第一幕：出口价格杀得头破血流：是发展初期没有办法的事情

　　主持人：说起中国汽车的出口，一个很敏感的问题，就是出口价格一直被压得很低，这个问题怎么解决？

　　马宇：现在（中国汽车出口）很多国家的价格相互残杀是一个制度的因素，不是一个单纯的价格竞争。如果是单纯的价格竞争，那么，在市场化企业之间，你是不能避免价格竞争的，价格竞争是必然的，要不然就没有博弈了。

　　但是，如果这个价格竞争是有底线的，它就不是恶性的。但是，目前，对于很多国有企业来说，它在出口时，价格竞争是没有底线的，要是没有底线就是恶性，就不是良性的价格竞争。不能卖出去我就要亏本去卖，因为，我的老板（国营企业的老板）给我划五年，我可以亏50个亿，还有50个亿可亏，钱也不是我自己的，业绩也都挺好，最后亏得把企业亏得资不抵债为止。以前亏损都是这样做的。我整个资产现在是一百个亿，一年亏十个亿，够我亏十年。

　　关键的问题是，你说，民营企业和外资企业能这样做吗？不能，它的价格竞争是有底线的。

　　主持人：我了解一些民营企业做汽车的，现在也是宁可这单亏着做也要咬牙做下去，也不让给别人做。

　　马宇：也有（这种情况），可能当时也是处于个别时期的选择，为了保住这个客户，或者为了稳住，我要做，不做亏得更大，这是被迫的选择，不是长期做的。还是希望长期要赚钱。

　　主持人：据说，日本汽车企业尽管相互竞争很激烈，但是在出口上互相从来不会相互诋毁。

　　马宇：每个企业都是自私的，大家都有自己的利益所在，我不搞价格战，不搞统一价格或者什么样的东西，这都是有底线的。其实它自己知道，这个底线就是两个选择，一个：选择市场，价格卖高了，我虽然整个本钱收了，但是如果跟日本车、美国车都是卖一个价格，是否能够竞争过它们，消费者买不买帐，这样，我就要考虑这个问题：是不是要跟降一个档次，这就是价格战。

　　另外一个考虑，要考虑我自己的这几家，日本的丰田、本田、日产这几家都是利用日本的生产优势，都觉得要跟美国或者跟欧洲车竞争的时候必须要降价，价格稍微低一点，最后这几个厂家一起低价进去，要有默契，有这个约束。这个约束有利于日本厂家自己的合作，保证一个利润率，为了企业生存，这些帐都必须能算得了。

　　但是，我们国家的汽车产业目前在出口的发展初期，很难跨过这些问题，包括民营企业在竞争的时候也是杀得头破血流，但是这种做法都是没有办法。

　　解决不了就只能这样，最后这种问题就只有交给行业整合了，拼到最后谁能活下来，就表明谁的实力最强。

　　这期间，国有企业、合资企业和民营企业的态度是不同的，对于国有企业来说，它是宁可头破血流也要往前走的。

(责任编辑：常亚梅)