“十一”将至,车市又开始出现以往热销的迹象。有迹象显示,自上周开始,到市场或4S店看车订车的消费者已经明显增多,经销商各种名目的促销降价也已经全面展开。网上车市总经理华雪表示,临近“十一”前的一周,车市可能会再次出现又一个热销场面,汽车厂商会在这一段时间集中推出各种促销活动。
实际上,一场争夺黄金周的暗战已经开始。
销售高峰已至
按照往年的经验,“十一”长假的销售数量主要在9月份,大部分买车的消费者会在“十一”之前买车,长假期间和亲朋好友开车外出度假。而长假期间由于无法上牌,消费者大多只是看车,长假过后,销量迅速回升后随之又进入一个平缓期,直到10月底以前。
目前,各个车市的销量都有了稳定的增长,在西国贸汽车广场,不同经销商都可每天卖出5-10台车。而在新亚市,虽说相比过去销量有了下滑,但依然不同的经销商可每天收到10份以上的订单。经销商们不约而同地表示,看好这个黄金周,在“十一”前的一周能迎来今年第二个销售高峰。
华雪预计,今年“五一”前,4月份创造了今年车市的第一个销售高峰,虽说在淡季6、7月份销量有了下滑,但依然保持了同比增长的趋势,尤其是在8月份,销量又开始提高,预计在9月份还会保持30%以上的增长。
降价仍是主流
由于时近“十一”黄金周,各商家纷纷加快了优惠的脚步。对于在经历了6、7、8月份的销售淡季后,商家无不希望能在“十一”前,车市能有新一轮的释放,因此,商家无不抓住这一黄金时段,将降价促销进行到底。华雪认为,在“十一”长假期间,厂商一定会拿出“价格”这一有力武器,提升自己车市的竞争实力。
从7月份开始的降价潮依然笼罩车市,包括北京现代、别克、雪佛兰、东风日产、大众、广州本田、一汽马自达、长安福特、东风悦达起亚等众多品牌,在经销商处都有幅度不等的优惠。
高级车仍是降价主力经历了残酷的价格竞争之后,小型车的利润空间被压缩得越来越厉害,使得眼下的价格竞争以中高级车为主。从几千到逾万甚至几万元的优惠,遍及高中级绝大多数车型。
经销商普遍认为,如今的车市现在预测“金九银十”的效果还很难说,但肯定会比前几个月的销量有所提升,作为商家还是不会轻易放弃“十一”前的市场的,还是应该有所动作。
北京航天瑞晨的销售人员也表示,与“五一”前相比,今年“十一”前的高峰来得有些迟,但随着黄金周的临近,经销商还是会得到厂家的许可,将让利优惠幅度加大,吸引消费者。
无疑,降价依旧被汽车厂商看做“金九银十”决胜市场的利器。
优惠转为送礼
尽管目前个别厂家早已在9月初就宣布降价促销,并表示在黄金周期间不会有太多的优惠,但在经销商处,不排除经销商为完成全年的销量,展开新一轮促销活动。
北京天达同力的销售人员说:“天津一汽自9月1日宣布对旗下的威姿、威乐、N3进行价格体系梳理,其中多款车型价格下调后,已明确表示‘十一’不会再有降价的优惠,但我们还是打算做出一些让利,展开送礼品的活动。”
如今,经销商除了在价格上还会持续松动外,买车送手机、送冰箱、送电脑活动,甚至出国游各种竞争促销,也已经在经销商之间展开。
如购买凯越、君威、君越送价值2000元国内旅游或赠送手机一部;购东南、金龙、风行系列送全车装饰;购买本田系列均送价值1000元大礼包;购买上汽、别克系列车享受两年6万公里免费2小时保养;购买富康系列、爱丽舍系列可送油卡、保险、装饰套餐任选其一。
新车也会松动
在今年的“十一”前夕,不少今年上市的新车,也开始有了价格松动。新车型旺季降价,显然是经销商想进一步扩大销量的手段。
速腾在经销商那里最高可优惠8000-1万元;比速腾稍早一点上市的雅绅特在经历了7月份厂家的一次统一降价之后,如今在经销商那里也有3000-5000元不等的优惠;福美来2代才上市一个月,也有1000元的优惠。
华雪分析认为,如今的新车层出不穷,此前受制于产能,凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)、轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)等新车型对市场的冲击力尚未完全体现,下半年产能将跟上来,对市场的冲击会更大。部分厂家集中降价的时间有可能从本月一直延伸到年底,尤其是中高档车型的价格战很难避免。但由于今年的小幅降价过于频繁,因此在黄金周前的降价幅度不会太大,平均降幅不会高于5%。
购买力待释放
按照往年的经验,“十一”长假的销售数量主要在9月份,大部分买车消费者会在“十一”之前买车,长假期间和亲朋好友开车外出度假。而长假期间由于无法上牌,消费者大多只是看车,长假过后,销量迅速回升后随之又进入一个平缓期,直到10月底以前。
华雪预测,按照惯例汽车销售高峰一定会在9月底出现,销量已经开始回升,但由于前几个月都有降价促销,实际上已经是开始透支“十一”的销量,所以购买力能否得以释放,还要看各经销商对黄金周的营销策略。但也不排除节日过后,经销商促销,消费者出现“心动”后买车,从而引发长假后的汽车销售热。但由于10月份有7天的长假不能上牌照,因此9月的车市还是会创新高。 (责任编辑:俞劲柏) |