从2004年出生至今，国产CR－V就没有将中高端SUV全国销量冠军的帽子摘下来过，今年7月14日，东风本田在北京发布了CR－V最新NAVI（导航）版自动挡车型，记者忍不住好奇，找到东风本田深圳经销商，借来了辆NAVI版CR－V，花了一周时间，好好感受了一把这辆国内SUV旗舰的最新性价比。

　　内在更加时尚典雅

　　此次试驾的东风本田CR－VNAVI版属于CR－V的特装车，外观上看新车延续了CR－V一贯的风格：造型时尚、性能优异。由于平时很少开SUV车型，刚开始有点担心不习惯，可是一坐进车里之前的担心马上就消失了。观察发现在内饰的细节上CR－VNAVI版也做了调整，华丽银的仪表台面板展现与众不同的个性，使得车内更显典雅。与车辆内饰尺寸完全相符合的丝绒地毯，豪华舒适、环保，能够有效减低车底传来的噪音，防滑设计令驾驶更加安全。

　　油耗表现如同轿车

　　打开发动机，CR－VNAVI版怠速声音和震动都非常小，打开空调也没有明显的变化。除非看转速表，否则很难发现车的发动机在转。松开刹车起步，由于是自动变速箱，油门反映平顺，但是动力加油就有，反应并不迟滞，但也不是那么直接。很快将车开至80公里时速，车内几乎听不到发动机的运转声音，车内寂静得令人想打开窗户听听风声来确定自己的速度。变速箱反应直接迅速，放开油门时反应很明显，速度很快放慢，行进中提速性能依然不错，80公里时速提到每小时150公里，速度加油就有，依然很轻松。

　　加速到时速120公里时，发现CR－V提速和轿车没有什么分别，CR－V异常安静，顺滑，齿轮齿条转向系统出色的循迹性使车身不会因路面轻微的凹凸不平而东摇西晃，只是在路况较差的路段略感觉有一点起伏的颠簸感，在中段加速过程中仍有轻微的推背感。当急加速时，发动机不会瞬时爆发全部力量，车头要顿一下后速度才会持续发力，与这台2.4升发动机搭配工作的是一台5挡自动变速器，与4挡自动变速器相比，它的齿轮比有所减小，变速冲击有所改善，降低了发动机的噪声。

　　试驾的这部CR－V是2.4L的，记者在高速公路上以90公里定速巡航测试来看油耗是7.6升左右，整个一周试驾了400多公里的路程，平均油耗约9.4升，这个综合路面下的油耗和普通的轿车差不多。

　　导航认路精准方便

　　CR－VNAVI版最大亮点在于增加了NAVI卫星导航系统。该系统可以通过车载GPS接受器接收卫星信号，确定车辆与卫星之间的距离，根据3点测位原理，以3个以上的卫星信号实现车辆精确定位。这套导航系统还可以通过车速脉冲检测出移动距离，在转弯处通过陀螺传感器（检测出承受重力的方向、测定车辆转弯方向的检测仪器）来测定自车位置，使车辆行驶位置精确显示在车载电子地图上。记者驾驶CR－VNAVI版去了趟广州，平时出差广州时，复杂多变的城市路线常常会让记者迷路，可这次有了CR－V的导航系统，记者去哪里都是轻轻松松，感觉像是在自家附近开车，当车子行驶到交叉路口时，就会有语音自动提示你要向哪个方向行驶。抵达目的地又快又准，节省了记者不少时间，油钱。

　　值得一提的还有CR－VNAVI版的高清晰DVD功能，出外郊游等待或停车时，司机可以与家人朋友一块在车上欣赏经典故事片。作为一款节假日最好的出行车型，CR－V增加这项功能是非常合适的。

　　点评：CR－V拥有国内SUV最成熟的外形，它恰到好处地拿捏到了城市SUV所需要的均衡，良好的操控，出众的节油，加上26万多元的合适价格，CR－VNAVI版的确拥有着相当高的性价比。

　　东风本田CR－VNAVI版技术参数

　　长＼宽＼高4630＼1785＼1710mm

　　轴距2625mm

　　最小离地间隙205mm

　　最小转弯直径10.6m

　　整备质量1535kg

　　行李箱容积952L

　　发动机型式直4,每缸4气门,i－VTEC排量2354mL

　　最大功率118kW／6000rpm

　　最大扭矩220Nm／3600rpm

　　变速器型式5速自动

　　悬架(前)麦弗逊式独立(后)双叉臂式独立

　　最高车速180km／h

　　油耗(90km／h等速油耗)7.4L／100km

　　排放标准欧洲Ⅳ

　　参考价格2.4LNAVI版自动挡26.26万元

(责任编辑：马中强)