2005年7月，一向低调的南汽在英国长桥作出惊世之举：以5,300万英镑收购了有着百年历史积淀的MG罗孚。一时间，引来业内一片哗然。在根本没有搞清南汽用5,300万英镑到底都买回了些什么的前提下，人们站在各自不同的立场或角度上通过舆论给出了各种各样的分析。在舆论的探究、猜测与臆断中，南汽选择了沉默。

　　2006年6月，在这项收购完成了一年，南汽名爵（MG）实现首批MG配件出口欧洲之际，南汽集团董事长王浩良首度向外界公布5,300万英镑的“收购清单”——1-4-3-1-1。一套完整的企业资产，包括MG和奥思丁（Austin）品牌；四个整车平台的生产技术和设备；三个系列发动机；一整套先进的发动机研发设施和一个自主汽车品牌。

　　南汽将如何利用这一跨国收购来打造中国汽车业的自主高端国际化汽车品牌，一直以来备受关注。2006年9月26日，名爵（MG）动力总成“名爵动力”揭牌，南汽名爵（MG）总经理对此做了一次系统的解读。

　　收购世界级的汽车资产，打造真正强势的自主高端国际化汽车品牌

　　经历了20多年的合资合作，中国汽车业开始了从合资时代向自主时代的过渡。时至今日，积极发展自主品牌已经成为中国汽车产业的共识。

　　南汽早已开始筹划自己的自主品牌建设之路。南汽非常清楚，此时打造自主品牌不是单纯为了给国内汽车市场再增加一两个国产品牌，必须超越国内市场从国际市场着眼，通过打造能够走上全球市场的世界级品牌，打造中国汽车企业的国际竞争力。

　　南汽一直关注着世界汽车市场的变化，并最终将目光锁定于老牌汽车帝国MGR集团。

　　MG-Rover堪称英国汽车工业的百年教父，也是英国最具品牌价值的汽车企业，MG品牌历史上更得到英国政界名流们的喜爱，从哈洛·威尔逊，温斯顿·邱吉尔，到撒切尔夫人，都是MG的拥戴者，它以独特的英国跑车精神在世界汽车史上书写过数十年的传奇故事。

　　南汽与MGR有着十几年的“交情”，早在2003年已开始探讨合作。其间，经历了最初的独家探路，后来的合作推进，和再后来的各自为政。直到2005年初MGR宣布破产，南汽备受瞩目地成为一场跨国竞购中的中国出价者。

　　对于南汽竞购成功，有评价说是因为南汽胆子大。肩负着打造自主的高端国际化品牌、重振南汽雄风和振兴江苏汽车工业的三重重任，胆子自然比别人大。

　　拥有世界级的汽车资产，起步就要领跑

　　在外界的一片质疑声中，南汽按照鲁迅先生曾提倡的“拿来主义”，将原MGR在英国长桥的全部软性硬性的资产转移回来。 “生搬”，却不“硬套”，南汽志在利用这一世界级的汽车资产，闯出一条自主品牌的创新发展之路。

　　南汽名爵（MG）的创新，新在三点：第一，收购的资产物超所值；第二，拥有的技术有质的飞跃；第三，起跑的位置就是领跑。

　　一直有人不厌其烦地为南汽这单收购算账。最新消息显示，尽管已有2,000万英镑的出价，但Rover商标的所有权最终还是由福特优先占有了。那么，暂且不计南汽获得的四个整车平台生产技术和设备、三个系列发动机和一整套先进的发动机研发设施，仅在品牌资产方面，她就一举拥有了包括MG、Austin在内的600多个知名汽车品牌的永久所有权和使用权。这是资产国际化的创新。

　　与单买技术没有后续承接、引进人才等不及开发相比，收购无疑是目前中国汽车产业获得世界领先水平自主知识产权的捷径，但收购的巨大代价往往让许多中国企业望而却步。对南汽来说，此时收购MGR的优质资产，是一次低成本扩张、高技术获得，南汽名爵（MG）得以站上一个与世界同步的高技术起点，以质的飞跃实现跨越式发展。这是技术国际化的创新。

　　南汽收购MGR，起跑便站在了领跑军团的队伍中。名爵（MG）旗下的PTL动力总成系统，在国际上具有相当的市场竞争力，拥有一批全球范围著名的汽车公司客户，仅靠动力系统就可为名爵（MG）带来可观的收益，而且完成收购后的不久，已有欧洲客户开始与名爵（MG）签订动力总成和整车的销售代理权。这是市场国际化的创新。

　　凭借独特的“三新”，南汽已将从原MGR收购的资产，转化为打造强势的自主高端国际化汽车品牌的资本。

　　传承中创新，一个国际化品牌在英伦风格与中国文化的交融中重生

　　目前，MG在全球的保有量达200多万辆，经过百年的积累和进步，MG的生产设备、生产技术处于欧洲中高级，其发动机项目在国际市场上尤其具有竞争力。任何一个懂车的人都知道，一旦跨入MG跑车，将进入纯正的英国跑车世界。MG品牌一直处于英国汽车工业的中心位置，在世界汽车工业中更是举足轻重。

　　南汽成功收购MGR之后，上述这一切的一切从此便属于南汽名爵（MG）。这笔资产，是南汽创新发展模式的资本，它包括五个要素：独具价值的品牌资产，完善领先的技术体系，内外并重的市场布局，多元盈利的经营战略，成熟完善的销售渠道。

　　面对令国内许多汽车企业向往的优质资本，南汽给自己定下了2-2-1-1的战略目标——面向国际和国内两个市场，五年内达到20万辆整车的产销规模；建设南京和英国长桥两个生产基地；创建一个由中国主导的世界知名汽车品牌“名爵（MG）”；打造一个支撑公司持续发展的自主创新体系。

　　南汽名爵（MG）总经理张欣表示：“我们要在传承中创新。我们要经历三个阶段：第一步，依靠消化吸收实现对MG品牌的全面传承；第二步，依靠对MG品牌的深刻理解将中国元素完美融入；第三步，成功造就一个由中国主导的、英伦风格与中国文化完美融合的国际化品牌。”英伦风格——中国文化——国际化，一条创新的发展思路。

　　“我对南汽名爵（MG）充满信心。南汽大胆地把MGR搬回了中国，这是在中国汽车史乃至世界汽车史前无古人的做法，是前所未有的创新，也是与当年宝马接手时最大的不同。目前，我们国际化的战略布局已经完成，我们拥有南京、长桥两个基地，国内、国际两大市场，还有配件、动力、整车三个盈利点，一个进入良性循环的稳健、健康的产业生态链已经形成。我们没有理由不成功。”张欣如是说。

　　打造真正强势的国际化汽车企业，打造真正强势的自主的高端国际化品牌。南汽名爵（MG）第一步让配件出口欧洲了，第二步让动力系统启动了，两个盈利增长点已经投入运营。仅这两步，南汽名爵（MG）已开始进入低成本投入、高效益回报的良性循环。随着名爵（MG）新车的成功下线，相信南汽名爵（MG）将在国际市场上续写MG新的篇章，中国汽车业也将在国际汽车市场上竖起一面新的旗帜。

(责任编辑：常亚梅)