通用结盟福特？这听起来似乎麻烦比好处要多。

　　近日，有消息称通用和福特双方的主要财政官员见面并讨论了以某种方式结盟的可能性，通用官方既没有证实也没有否认这个消息。“作为一项政策，我们不会公开证实或评论这些私下的接触。”通用全球公关副总裁Steven Harris这样说。

　　会见时间为7月

　　据了解此次事件的相关人员透露，这次会见发生在7月份，也就是通用主席和CEO瓦格纳与雷诺-日产CEO戈恩就通用与雷诺-日产两家公司结盟的可能性讨论之后。而通用与雷诺-日产的谈判是通用最大股东Kerkorian和其建议者Jerome York看到与戈恩合作的利益之后一手促成的，“我知道这一天是早晚要来的”，前汽车分析师John Casesa说，“底特律向来抵触外来者，两家本地公司可能更有兴趣互相合作，而不是和外来公司，像雷诺-日产”。其实，通用和福特合作已有先例。近日，双方共同开发了一款6速变速箱，这款变速箱已经应用到了两家公司的汽车上。

　　双方均陷入困境

　　作为世界上的汽车巨头，通用和福特的日子并不好过。两家公司均面临股价下降、信用度降低和市场份额缩水的困境。去年，通用共100亿美元，福特预计今年也在几十亿。目前，通用和福特都在进行大规模的重组计划以摆脱困境，两家公司均宣布将减员7万员工。

　　双方合作的最大阻力可能来自各自拥有的过多的品牌，在美国市场，两家公司拥有16个品牌，加上通用在其他国家的3个品牌，一共是19个品牌。虽然外界都认为两家公司不适合同时拥有如此多的品牌，但两家公司都不愿放弃任何一家子公司。

　　Casesa认为，两家公司的合并没有多大意义。两家公司在车型和品牌受众上相似的地方太多了，合并后，双方都不能给对方带来很多对方所没有的东西。

　　产品线过分重叠

　　有分析师认为，通用在技术和产品设计上领先福特，如果合并，为了使产品线更加合理，福特将受到巨大损失。例如，既然凯迪拉克在欧洲很有竞争力，那么福特的林肯工厂就可以关闭了；通用的别克、雪佛兰和SUV车比福特车更有竞争力，福特的水星品牌也应立即被卖掉或关闭。

　　但是，福特的卡车历来销售情况不错。如果得到福特的沃尔沃品牌，那通用就可以关闭萨博。至于路虎和捷豹，最好的办法就是卖51%的股份给其他公司，然后让新买主将汽车的生产脱离英国的工厂，因为造车的费用吞噬了任何有可能的利益。

　　但有分析师认为，令人担心的是，看起来双方并不能合理化其生产或旗下品牌的数量，所以双方的结盟可能也就是一个传言而已。

(责任编辑：俞劲柏)