商务部：私家车取消报废年限，最快年内实现

　　消费者：行程有别不能一刀切，这么做挺人性

　　经销商：新车不能像以前好卖，放慢新陈代谢

　　配件商：零件应该卖得更好了，都舍得修车了

　　取消报废年限

　　【解读溯源】

　　9月24日，商务部市场体系建设司副司长陈林透露：今年商务部将会同有关部门，取消对非营运乘用车报废年限为15年的限制，但是强化车辆的技术状态及安全、节能、环保等指标。

　　———据《第一财经日报》

　　“假如我有钱，什么车最贵就买什么车，车子的使用年限对我来说无所谓；假如我没钱，生活对我来说就是度日如年，根本不可能想到车。我也许还没有车的使用年限长；

　　开车的、买车的、卖车的、修车的……沈阳各方作何反应？

　　【读报帮助·报废标准】

　　根据《汽车报废标准》，目前我国对汽车使用年限的报废标准为：一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；二、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。

　　【一个案例】李强的转机

　　李强是外地派驻沈阳办事处的负责人，由于业务需要，在沈阳购买了一台11年车龄的“老”捷达车。

　　由于将被调回上海工作，李强想将开了不到3年的“老”捷达转手。在二手车市场却发现，虽然车况不错，面对即将“寿终正寝”的车龄，他的“老”捷达却根本卖不出去。“如果取消了车辆强制报废年限，那么人们选二手车的时候，报废年限就不是一个限制条件了，我的车安全和技术性能等方面不错，肯定能出手。”在二手车市场进退两难的李先生听说新规定后表示。

　　也有二手车的卖主表示，临近报废年限的车，价格一般比较低。如果车况好而且便宜，又取消了报废年限，那购买这样的二手车还是比较划算的。

　　【一个转机】二手车的春天来了

　　新政策的出台，无疑将激活二手车市场。

　　现状：油价上去车价下来

　　据了解，去年一年辽宁省的18家二手车交易市场各类二手车成交52234辆，成交总额16.88亿元，剔除不可比因素，实际比2004年同期分别增长20.5％、9.2％。其中，沈阳二手车市场的交易量更是名列全省之首，排在全国第7位。2006年油价的上涨，导致了二手车市场发生结构性的变化，小排量新车价格直降至二手车价格，二手车市场交易量锐减。

　　转机：“高龄”车也兴买卖

　　华晨金杯4 S店销售经理刘威风认为，取消了报废里程的强制规定，对和汽车相关的产业都是有利的，这其中获利最大的就是二手车市场。

　　“对二手车市场来讲新规定的出台无疑是一个好消息。车辆年限、车况、里程、品牌等综合因素是二手车车价评定的主要标准。里程是较难确定的，因此年限也就变得更加重要。大部分消费者购车时都格外看重使用年份，即使再中意的二手车，使用时间已经接近报废年限，消费者也往往不会购买。目前二手车市场中的二手车车龄大多都在3—8年，临近报废年限的车辆很少出现。即使有因急于出手，价格也都特别便宜。新规定的实施，为二手车的买主和卖主都提供了更便利的条件。年限长但车况好的二手车也将在市场上出现。”展望：市场热过新车

　　上海诚新二手车交易公司陈经理认为，“随着新车价格的逐步下降，新车销售环节的利润已经少得可怜，只有保险、配件等几项利润，而二手车的利润来源则多达20几项，具有诱人的发展前景。一旦报废年限放开，二手车的交易量和单车利润要比新车高得多。依此规律，二手车将成为沈阳厂家和经销商的一个重要利润来源。在即将出现的巨大利润驱动下，国内的二手车市场即将热起来。”

　　【一个应变】一手市场挨了瓢冷水

　　新规定实施后，汽车的使用年限会在一定程度上延长。针对新车的销售情况、价格是否会受到影响？

　　一说：10万元车型不受影响

　　华晨金杯4 S店销售经理刘威风进行了分析。“目前，10万左右车型的消费群体，购车时仍然会把新车作为首选对象。面对二手车时，购车会考虑到新车在车型、性能、保养费用等问题，因此按照目前国内汽车市场的消费情况不能说不会受到冲击，但新车的销售额不会因此受到影响。

　　二说：更新换代可能减速

　　奇瑞汽车东北商务代表处马广周也表示，新规定的出台促进整个中国汽车产业的发展。因此作为汽车生产厂家，会全力支持国家的新规定。马广周同时认为，取消报废年限要求汽车生产企业对产品在环保和安全上进行持续投入。不过，马广周也表现出了自己的担忧：“取消报废年限后，汽车的更新换代可能会变慢。”

　　三说：也有“早退”的可能

　　也有小部分沈阳车主表示担心：检测标准过高，原来可以使用15年的私家车面对高标准会提前“下岗”。

　　4岁夏利车的主人金国鹏，对新标准的出台就很不“感冒”。

　　“我的车买了4年，就是日常的使用，跑得不多，保养它比保养我自己都精心。即使是实行现在的规定，我的车过了15年肯定也还能开，这个规定对我这样的私家车主应该作用不大。”

　　做生意的阎先生则说，由于工作需要，他的那辆捷达车利用率颇高，几乎每周都要出几次远门，“要是不按年限算了，我可是吃了大亏了。”

　　记者了解到，目前沈阳汽车报废的年限要求已经不是很绝对，但是汽车年检的次数和使用时间却有直接关系。非运营车辆使用6年以内的2年检查一次，6年—10年1年进行一次车检，10年以上则要每半年检测一次。

　　【霞妹解说】跟“活埋”道别

　　影片《犹山节考》有这样的情节：一个偏僻贫穷的山区，有一个法律般严格的风俗：人活到60岁就要被活埋———老的不去，小的咋能有充裕的资源长大成人？

　　但是这种一刀切的死法，忽视了生物多样性：60岁的可能比16岁的还活蹦乱跳，年岁虽老，但并不衰老。

　　话说到这里，你肯定严重同意商务部的意见：私家车，寿命不再只有15岁，爱活多久，全看它自己的体格。有例为证———

　　张三是个私家车主，可每天也就是上午去房东头送孩子上学，下午去房西头买2斤土豆，一年不过万里路；

　　李四是个出租车主，上午去趟抚顺送俩买煤的，下午去趟大连送仨看海的，一年下来就得赶上20万公里路；

　　15年过去了，按原来的规矩，张三和李四都得把车送去“安乐死”，张三的车若泉下有知，断然在喊：我死得好冤啊！李四也在旁边捶胸：我花钱买的车，为啥不能让它在我身边“百年”？好在，张三们赶上好时候了。

(责任编辑：常亚梅)