大凡提到高档豪华轿车，人们自然想到奔驰、宝马，再不济也是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日本豪华品牌。不错，上述车型是豪华阵营中的主力军团，在全球最大的北美汽车市场表现的确抢眼。不过不要忘了许多平民品牌也有高档次轿车，大众辉腾(辉腾新闻,辉腾说吧)是一个极端，日产的西玛和风雅也是很好的例子。

　　对于风雅，也许国人知道的还不够多，他与风行北美的英菲尼迪M35属于兄弟车型，他们之间的差别微乎其微。在英菲尼迪正式进入中国之前，日产主攻高端的车型还要依仗风雅，他能肩负这样的重担吗?本次读者试车就是要探究这方面的问题，虽然几位消费者的意见不一定全对，但参考一下总没有坏处。

　　读者背景

　　本次参加试车活动的读者以私营业主为主体，他们普遍涉世很深，家底殷实，从罗列的驾驶过车型可见一斑。但开车多并不见得懂车多，这一点在他们身上似乎也有很好的体现。从文章上看，他们文风犀利，敢作敢为，抛却成见，但对车的理解并不完全正确，甚至不免“失之千里”（为防止其他读者误读，对过于离谱的话有删减和修改）。有的文章写得过于玄妙，初读之下让人费解，经过斟酌，我们保留了一部分供大家欣赏（因为生活本身就是丰富多彩的，有开门见山，也会有迷雾重重）。

　　仇方岚

　　民营企业管理人员

　　自驾车型有广本雅阁3.0、宝马530i、奥迪Allroad 2.7T、奔驰CLK230

　　外观  　5

　　内饰   　3

　　工艺    4-

　　动力    4

　　厂家实力   N/A

　　价值     　4

　　使用方便性  　4

　　驾驶感觉　 4

　　安全感　4-

　　吸引力　4-

　　优点：驾驶室舒适，仪表盘新颖

　　缺点：内饰个别地方不够细腻

　　有些风驰电掣的感觉

　　恰巧有朋友相约，暂时放弃纷杂的事务，体验一种新的生活吧。于是就有了开着“日产风雅”体验新鲜的一天。新鲜之一是，我从未参加过到公路上试驾的活动，当然会有新奇的感觉。之二是只听朋友说过“风雅”，可还没见到过真身。

　　初见“风雅”倒也没什么感觉，但当我们在车辆的飞驰中观察另一辆参加试驾的“风雅”时才体会到他确实挺漂亮的。就在他超过我们的一瞬间，流畅的车身线条，前低后高的车身造型，在周围疾驰的车流中，显示出了他的动感、大气和尊贵。

　　刚到车边时还闹了笑话，拿着椭圆型的智能钥匙，不知如何发动车。在组织者的指导下看到方向盘右侧的按钮，才知道“风雅”是按键式发动机启动系统，而启动后正中间极具立体感的日蚀式仪表盘所散发出的橙黄色柔和而深邃的光芒，让人感到清新舒适。

　　“风雅”的座椅还可进行多向调节，驾驶席左侧按钮可以调节座椅并进行记忆设定，右侧按钮可以调节座椅温度，座椅下设有风扇，可从椅面和椅背送出冷热风。“风雅”的设计者也没有忘记后座的乘客，后座同样也可以享受独立的椅背角度调整功能，而且后排的两层式中央控制箱为驾驶途中增添了丰富的乐趣，宽大的中央扶手箱中装备了控制按钮、遥控器、耳机等，可以直接方便地进行座椅和多媒体操作，顶部配有DVD播放机的显示屏。在空间上，“风雅”的态度是“人人平等”，车上四位乘员都能找到最舒服的乘坐位置。还要值得一提的是，试驾中感觉“风雅”的空调系统很好，它可以在几分钟内将车内温度调整好，车内冷暖空调系统是分区控制的。为了增添车内的舒适感，“风雅“装配的是柔风空调系统，不会直接将冷暖风吹向乘客。

　　在试驾中，“风雅”的加速过程非常快，在高速上超了一次车，有些风驰电掣的感觉。遗憾的是这次试驾严格遵守着道路限速，没能体验“风雅”的飞奔。回程时在市区中一路匀速行驶，“风雅“舒适而精致的人性化设计，让人在舒适的操作中享受着驾驶的乐趣。

　　赵举力

　　我喜欢车，还喜欢自驾游，大家叫我‘刀子’，爬山、骑马、滑雪……是假期就不会闲着。因为喜欢车，所以只要有关车的活动朋友们都会叫上我，太阳舞、彩虹、卷云、天籁(天籁新闻,天籁说吧)、Mazda929、宝马X3、520i、丰田陆地巡洋舰70、吉普4700、路虎揽胜……

　　外观   4

　　内饰    4

　　工艺     4

　　动力    5

　　厂家实力  　N/A

　　价值    3

　　使用方便性   4

　　驾驶感觉   4

　　安全感   4

　　吸引力   3

　　优点：动力不错，急加速有动感

　　缺点：加速后车飘

　　动力性能非常出众

　　第一眼看到他的感觉确实“很大”，很有些眼熟，总觉得这款‘风雅’外观有点象朋友买的‘天籁’，想起陪他试‘天籁’的时候他总在我耳边说“我的亲哥呀，慢点，慢点，……”

　　坐进车里，没顾的上听专业人士讲解，只是迫不及待的满足着自己的好奇心……车的内部空间没想象的大，内饰色调柔和，我坐到了后排，手到眼及之处探询一遍，原来后排的座椅也是可以调节的，开关就在两座之间的靠背里，放下是一个扶手，还是一个储物盒，有两个杯托，找到一个遥控器，哪里能放过，专业人士介绍说是DVD，液晶屏幕就在车顶，这时才发现车顶中间的装置，开启开关，屏幕慢慢打开，角度刚好，旅行时可以缓解长途的乏味，只是没有光碟……其实就算有，我也享受不了，我晕车。

　　走五环上京沈高速，摸索着调节了一个舒适的角度，眼睛却没离开过风挡，路上车很多，速度上不来，象其他日系车一样，路面上小坑洼不平几乎感觉不出……

　　终于到高速了，过了收费站，我坐到了方向盘后面，把方向盘角度调节好就出发了，方向盘上的功能键就不用多介绍了，毕竟是50多万的车呀……

　　高速上车也不少，自动巡航也没派上用场，虽然从一开始就想着坐在这个位置上，真的坐上了，也不得不‘脚下留情’，被警察叔叔抓到要扣分的！

　　一路前行，控制着车速，真希望没有那些摄像头……京沈高速上有些拉集装箱的大卡车，车长，车速可不慢，还你超我赶的。平时在路上就很注意他们，开着新车超车时就更加小心，自动挡加油还是慢点，我换成手动，减了一挡，加速……推背的感觉真好，瞬间车速就上来了，同车人少不了“慢点慢点……”

　　唉……慢车也有慢车的好处，可以看看路边的景色，看看这款新车，仪表盘的灯是亮的，很清晰的看到转速、车速……中间的是一个显示屏，显示着收音机的波段，还可以用做导航，

　　这次试驾我感觉这款‘风雅’动力性能非常出众，操控性也不错。

　　李威

　　就职于：北京善恩信息技术开发有限公司 经理

　　驾龄：7年

　　曾驾驶过车型： 本田雅阁2.3 陆虎发现

　　外观    4

　　内饰   3

　　工艺   4

　　动力    4

　　厂家实力　N/A

　　价值  4-

　　使用方便性  4

　　驾驶感觉   4

　　安全感   4

　　吸引力   3

　　优点：继承了日本车的设计传统，细节部分考虑比较周到

　　缺点：车身较轻，安全感稍差

　　精巧、周到

　　新车在手实在是倍加小心，一路晃晃悠悠地总算驶进了五环路。五环路上车辆稀少，此时，才有时间注意到这个大宝贝儿的内部环境。浅色内饰，红色仪表盘，硕大的触摸按键，清晰的液晶显示屏。不难看出，在细节设计上，此款车秉承了日系车一贯风格---精巧、周到。

　　前面一马平川，踩了一脚油门儿，车子迅速向前窜出，动力性相当出众，原因就在于发动机舱内那台VQ35ED发动机。说到VQ35ED，那可是日产的招牌产品，被同时应用在风雅和天籁上，在国际上有较高的声望。安装在风雅上的VQ35ED最大功率280马力，比天籁上的同型号发动机高出了35马力。显然，这是动力调校方面的差异，但足以说明风雅在日产产品序列中的地位。发动机最大扭矩363牛米，全铝合金机身，双顶置凸轮轴，每缸4气门。

　　内饰色调为米黄色，自然亲切，打孔真皮方向盘与同样材质的挡把给人以舒适感。车内其他的内饰也算别致，T形布局的中控台让人有DJ操作盘的错觉，仪表板、中控台、方向盘为黑色，镶嵌着大块的紫檀木，显得稳重而高雅，中控台上装有古典风格的石英钟。7英寸的真彩显示屏幕，显示各种汽车参数、观看DVD、显示导航地图、观看倒车时的后视影像，可谓一举兼得。

　　作为一款高端车型，风雅的直接竞争对手包括奔驰E级、宝马5系、奥迪新A6以及雷克萨斯GS300等车型，从厂家的宣传和驾驶体验看，风雅似乎把目标更多地对准宝马530i。风雅不但发动机动力强劲，同时驱动型式采用了高档、运动轿车流行的前置发动机、后轮驱动。发动机安装位置尽量靠后，以获得更加理想的前后重量分配。与上述竞争车型相比，风雅在整车性能并上不存在什么劣势，但品牌价值还有待提高，有待逐步得到市场的认识与认可。

　　陈虎

　　陈虎，年龄34岁。现为搜狐IT频道老虎专访间制作人，从事IT、通信业高端访谈。

　　喜好开车，喜欢动力强劲、腾挪功夫较好的车型。驾龄8年，开过小货车、面包车、越野车，还有各种轿车，比较杂。在一定限度内尝试驾驶乐趣，喜欢开夜车和山路。

　　外观   4

　　内饰   4

　　工艺    4

　　动力   4

　　厂家实力   5

　　价值   3

　　使用方便性  4

　　驾驶感觉   3

　　安全感    4

　　吸引力    3

　　优点：整体设计比较周到，动力适合

　　缺点：油箱口不能锁，驻车安全性差

　　定义自己的豪华标准

　　清晨来到集合地点，尽量压抑着紧张的心情，在此之前经常有朋友买的新车出去试，但是都知道是什么车型，多少有些了解。这次却有些神秘，只是听说是“风雅、很贵、很大”……‘风雅’什么样？！时间太紧张了，也没来不及上网查，反正是新款……

　　日系车在定义自己的豪华标准，这是试驾后的第一个感觉。

　　豪华从Deluxe来，从法语来；豪华是欧洲的原定义，连美式的豪华都是暴发户和粗豪的形象。丰田有皇冠，铁打的行政车概念；日产自天籁热销，风雅摸高豪华车，他要如何定义自己的标准？尤其是法国人执政的日产，“雷诺＋日本”的豪华车是否适合中国人的口味？

　　外观设计上，风雅肥厚圆润，稳重踏实。但到试驾结束，风雅的外形和他的品牌没有形成一个十分突出的特点，让人记忆深刻。风雅和以前日产在中国充当行政车的公爵王形象上不同，自立门户。自立门户要付出时间的代价，这是风雅在没有形象地阐释他的外观时要做的牺牲。

　　豪华车就像男人看女人，要么美丽很重要，要么有性格的外观很重要。显得保守不是错误，但在形象设计上还没有形成自己独树一帜的风格，或者说，时间还不够长到沉淀成为日产豪华车形象，让人先入为主地觉得“就是好，就是好呀就是好”。欧洲车系，下过很多笨功夫，时间久了，没有特色也形成了特点。

　　总的感觉：驾驶平滑，看仪表板，中控台按键很大，左右对称，行车信息体现完整。

(责任编辑：常亚梅)