别看走眼了，尽管他的样子变化不大，却是一款全新车型

　　对于曾经给人留下保守印象的路虎来说，1997年问世的第一代神行者（Freelander）无疑是这个不列颠制造商的一次大胆尝试。凭借紧凑的身材和承载式车身，他成功地打入了城市型SUV行列。从投放之日到2005年底，该车一直盘踞着英国市场的四驱车销量冠军宝座。

　　但是，数十年的传统不可能挥之即去，因此第一代神行者的野外通过能力虽然是同级车中最优秀的，但其公路行驶表现却始终不是很令人满意，九年来的几次小改款也未能完全改善该项不足，这给定位明确的丰田RAV4、本田CR-V等轿车化对手留下了不小的空间。路虎当然不可能对日渐强大的对手视而不见，车迷们期待已久的神行者2（北美市场将被称为LR2）将于今年7月份正式亮相伦敦国际车展。

　　厂方信誓旦旦地表示，神行者2的素质得到了全面提升，如性能更强，经济性更好，做工更细致，质量更稳定，车内空间也更宽裕。此外，在保证了优良越野能力的同时，他的公路操控性能和舒适性都得到了大幅改善。当然，这只是与前代车型之间的对比结果，虽然我们毫不怀疑路虎工程师的天分，但神行者2的真正实力还要等到数个月后的试车时才能见分晓。

　　从图片上看，神行者2的外形保留了前代车型的强烈痕迹，比如标志性的翼子板、中间低陷的发动机盖、外凸式进气格栅、车顶后1/3部分的“台阶”式升高等等，但在其他部分则融入了很多发现3以及揽胜运动版的造型元素。“他的整体风格是前所未有的，设计简洁且对称，就像由一个铁块切削出来的，非常符合当代消费者对紧凑型四驱车的期望”，路虎设计总监Geoff Upex强调。

　　尽管车身只比原先加长了50毫米，驾驶舱的空间利用率却非常之高，无论前排还是后排乘客，都能得到充足的头部、腿部和肩部空间。行李厢容积比原来增加了38%（755升对546升），在同级别车中属于较高水平。剧场式后排座椅布局和大面积侧窗能让乘客更好地欣赏沿途风光。

　　对这台四年来推出的第四款新车（之前分别是2003年的揽胜，2004年的发现3以及2005年的揽胜运动版），路虎为其提供了两套全新动力系统：3.2升直列六缸汽油机和2.2升四缸涡轮增压柴油机。

　　其中的3.2升直列六缸汽油机来自不久前上市的沃尔沃新S80，采用连续可变气门正时（VVT）和可变进气机构，最大功率和扭矩分别为233马力和317牛米，且在1400~6400转/分的宽广区域内都能发出峰值扭矩的80%。在6挡自动变速器（爱信华纳AWF21）的协助下，神行者2仅需8.9秒便可从静止加速至100公里/小时，最高时速可达200公里。由于这台发动机的尺寸仅相当于常规五缸发动机，因此可以横向放置于车头，不但增强了安全性，同时也削减了前悬长度，增强了野外通过性。

　　在这个油价飞涨的时代，经济性出色的柴油机显然比汽油机更受欢迎，比如这台涡轮增压柴油机，其排量只有2.2升，最大功率则有160马力之多，峰值扭矩更达到了惊人的400牛米。与此同时，其综合工况油耗仅为7.5升/百公里！6挡手动变速器是柴油车型的标准配置，用户也可选装刚才提到的那台6挡自动变速器，不过最早也要等到明年春季。

　　与第一代车型一样，该车也采用了承载式车身形式，而且是由福特的C1平台（该平台上诞生了福特福克斯/C-MAX、沃尔沃S40(沃尔沃S40新闻,沃尔沃S40说吧)/V50、马自达3等）发展而来。但厂方在这方面下了不少工夫，因此车身的扭转刚度足够强，无论公路或野外行驶都不会有任何麻烦。神行者2的悬架全部为独立结构，并引入了包括RSC（翻滚控制）在内的多种先进的车辆稳定控制系统。此外，除基本型号外，所有车型都标配了路虎独门的“全地形反馈系统”，驾驶者可以方便地设定四轮驱动系统的工作状态，令野外驾驶更加轻松。

　　神行者2的开发工作在英国华威郡附近的Gaydon完成，生产地则设在利物浦的Halewood工厂。该车目前只有五门版一种车身形式，至于三门敞蓬版，估计会在几个月后推出。

　　路虎神行者2代

　　车型    　5门5座SUV

　　驱动型式   　前置发动机，全轮驱动

　　发动机    　I-6，DOHC，4气门/缸，VVT

　　排量ml    　3192

　　最大功率PS (kW)/rpm    　233(171)/6300

　　最大扭矩Nm/rpm   　317/3200

　　变速器  　6挡自动

　　长/宽/高mm    4500/1910/1740

　　轴距mm     2660

　　价格（英镑）   24,600~28,200（预计）

　　上市日期（英国）   　2006年7月

(责任编辑：常亚梅)