素有“皮卡之王”之称的ＮＩＳＳＡＮ Ｄ２２皮卡，一直是郑州日产汽车的代名词。多年来，在高档皮卡市场，郑州日产汽车有限公司也一直盘踞头把交椅。

　　改装灵活多变

　　一车多用

　　由于居于乘用车和载货车的中间地带，皮卡在市场表现上有一个类似载货车的现象，即改装车型较为发达。在北京等大都市，有心人会发现，带斗的皮卡不能进城，但“加了盖的”郑州日产皮卡却并不少见，这些车大多是中国电信、中国移动和交警的值勤车。

　　以改装车及时灵活地满足市场的个性化需求，是郑州日产的一大优势。据介绍，郑州日产借搭载原装进口ＱＤ３２Ｔ柴油发动机上市之际，推出了一个系列、两个品种、多种车型满足用户更多需求。一个系列是指郑州日产的锐骐系列柴油车型，两个品种是指柴油皮卡和多功能商用车，且分有标准、豪华；两驱、四驱；搭载原装进口机、组装机等多种车型。

　　拥有技术、资金

　　强力后盾

　　２００４年１０月完成股权转让后，郑州日产纳入东风日产的旗下，开始实施双品牌的战略，不但要生产和销售ＮＩＳＳＡＮ品牌产品，还要承担东风品牌产品的生产销售，甚至研发的职责。由此分析，郑州日产全面进军柴油皮卡市场是完全符合这一战略意图的，并有日产和东风的技术、资金作强力后盾。

　　以全系列车型全面进入柴油皮卡市场，显然表明启动双品牌战略的郑州日产进军份额逐渐增长的国内柴油皮卡市场雄心和信心。随着竞争加剧，郑州日产依靠Ｄ２２一剑打天下，此番推出全新柴油皮卡系列，价格虽楔入中高档柴油皮卡市场，但以郑州日产多年塑造高档皮卡的王者之风，必将再树新标，演绎精彩。

(责任编辑：余建约)