概述：作为上海通用的“起家之本”，别克品牌之下的君威曾经是国内最受欢迎的公务车。如今别克的车型越来越丰富，旧款君威也越来越从主流走向边缘。然而，这款老车其实也在与时俱进，如排放升级为欧3、配置不断地改进等。尤其吸引人的是在价格上越来越实惠，17.58万元的厂方指导价，还有1万多元的优惠，实际成交价在16.3万元甚至更低。

　　建议：对于别克君威，人们的固有印象是车体结实牢固，同时车内乘坐舒适，噪音尤其轻。虽然与2.5升款相比，2.0升款的动力明显较弱，因此也多少影响了其舒适性。同时，没有自动挡款式也让需要自己开车的人觉得有所不足，但该车的豪华气派以及一向的口碑使之依然受人欢迎。而2.0升款在降低车价的同时，也降低了该车一向比较大的油耗，多少能够收到实惠之利。尤其值得注意的是，厂方显然将一系列新上市的车与旧款拉开了距离，这样就根本不会发生过了一年新款车与旧款车价格相差无几的尴尬了。

　　概述：索纳塔这些年来在国内车市上一直不温不火，加上NF御翔新车上市，于是不得不一步一步地向下走，在价格上越来越接近其它普通的中级车。作为索纳塔2.0配置最高

　　GLS-AT款，该车目前已经以低于指导价1.6万元的低价在销售。虽然索纳塔在上海车市上一直不算主力，但它的小兄弟现代伊兰特还是卖得不错的。比较一下两者的实际差价，似乎索纳塔2.0更加物有所值。

　　建议：尽管其它低配的价格非常实惠，2.0手动款甚至低于13万元，但买索纳塔2.0型中配置最豪华的GLS-AT款应该能够得到更加多的享受。索纳塔车身整体设计或许有见仁见智之处，但其车体各部件接缝处十分均匀，车厢内部的做工上也比较细致，浅色调为主的内饰气氛轻松和谐，尤其是横向空间非常宽阔，即便是在后座上挤三个人感觉也比较宽松。虽然车内头部空间略小，后备厢空间也不太大，总的来说还算是一款性价比不错的车。尤其对于那些经常要长途行车的人来说，体大与车重总是会让乘客舒服一点的。

　　概述：蒙迪欧一直是属于那种不大红大紫，但不断有新的买家的那种类型。该车出自福特的欧洲设计师之手，体态均衡严谨，是一款面向全球的车，因此能够吸引到一批固定的爱好者也不足为奇。近几年来该车不断有优惠，其2.0精英型有超过2万元的优惠，到了17万元以下，让人觉得十分划算。

　　建议：对于选择中高级车的人来说，虽然2.0排量的引擎配手挡更能够体现出其不错的动力性能，自动挡总是方便一点，所以一直以来蒙迪欧2.0精英型在车市往往被认为性价比足够高，受到消费者的欢迎。经过不断的改进以后，蒙迪欧的乘坐舒适性不错，前排座椅对腰部的支撑很到位，身体侧面支撑很好，4辐条方向盘握感十分出色，后排腿部空间也比较充足。一般来说，人们觉得该车有些细部经常出小问题，而且风格比较中庸，对于追求实用的人来说，应该是比较好的选择。

　　概述：作为中国车市的经典名车，帕萨特有着众多的爱好者，在南北各地都有良好的口碑。如今新款的领驭(领驭新闻,领驭说吧)上市，旧款帕萨特当然是功成身退了。然而，在市面上其实还是有一些老款的帕萨特的，新车热卖老款只能够降价，原先17.98万元的车价可以低1万元。对于那些帕萨特的忠实爱好者来说，可谓恰逢其时。因为上海大众在国内车市一直以价格控制严格著称，能够大幅度优惠也只有在换型等不多的场合下才能够出现。

　　建议：帕萨特领驭上市反响很好，但旧款帕萨特并不见得因此显得落伍，旧车不旧，德国车的经典设计往往有如此魅力。其实，如今国内车坛新车辈出，新旧转换之际，旧款与新款难免共存一段时间，于是喜欢实惠的人多少能够讨到便宜。

　　不过，类似帕萨特这样实惠的经典车不是经常可以遇到，偏爱该车的消费者无须犹豫，要早下决断。

(责任编辑：常亚梅)