有人说，中国汽车市场上，“自主阵营”和“外资阵营”的主战场正向9万元的中盘转移，竞争进入白热化的“中级会战”。事实也是如此，在这个领域里，伊兰特( 报价; 图片)、凯越( 报价; 图片)等外资车型不断“降低姿态”采取攻势，而自主阵营里，比亚迪F3、骏捷、奇瑞A5等“三套车”携势上攻。双方较量的结局现在判断还为时尚早，不过，“三套车”的市场表现现在看来还算令人欣慰。

　　今年上半年，自主品牌频频发力，将中国车市的“汪洋”搅动得不得安宁，以比亚迪F3一款车型为例就可以说明此次自主品牌“发力”造成的车市“振荡效果”。今年第一季度，比亚迪凭借F3的热销，夺得了产能增幅第一、销量增幅第一、中级家轿单品销量第一的“三冠王”。整个上半年，比亚迪汽车在车市中持续旺销，总计以614％的销量增幅及月均销量突破5000辆的成绩，创造了自主品牌的一个“小奇迹”。虽然绝对数量尚不足以给合资品牌带来太大的震撼，但其发展的“速度”和“加速度”已经足以让合资品牌动容。

　　6月份，比亚迪F3的巡回上市完毕后，使得F3的消费群体又从地域方面获得了极大的提升。8月，在车市淡季等不利因素的情况下，比亚迪仍取得了令人出乎意料的销售业绩，再次实现月销突破5000辆，达到5016辆。

　　业内人士分析，自主品牌如果要持续发力车市，与合资品牌进行长时间的较量，就要做好打持久战的准备，稳扎稳打。在车市的传统淡季，比亚迪F3、奇瑞A5、华晨骏捷自主品牌“三套车”的销售能够保持震荡上扬的态势，其实从根本上，也是厂家稳扎稳打的策略取得了成功。

(责任编辑：俞劲柏)