曾被宝马集团以一美元价格卖掉的罗孚品牌，却突然因为中国汽车企业的青睐而身价倍增，甚至引得汽车大腕福特出手横刀夺爱，给上汽集团国际化的美丽蓝图戳了一个小小的洞。但塞翁失马，焉知非福？失去罗孚品牌的上汽也许会走得更好。

　　●福特的一纸声明让上汽措手不及

　　9月19日，一个让上汽人非常失意的日子。

　　9月18日，上海汽车股份有限公司召开临时股东大会，讨论并通过了上汽集团整体上市方案，上市后，上汽集团将成为国内最大整车蓝筹上市公司。除了宣布通过上市方案外，上汽集团董事长胡茂元还就外界关注的罗孚新车的有关问题作了解答。胡茂元对媒体表示，上汽集团的确曾和宝马汽车进行过磋商，但是福特公司拥有罗孚品牌的优先收购权，如果福特在本月29日的最后期限内还没有作出收购决定的话，上汽将确定收购此品牌，新车型也将正式命名为罗孚，并将在年内下线。

　　然而谁也没想到，快煮熟的鸭子会飞了。19日上午，福特汽车中国公司在网上发布声明称，从2000年福特汽车公司向宝马汽车公司购买LandRover(路虎)时，直到现在，福特汽车公司都认为拥有Rover商标对LandRover(路虎)至关重要。因此，我方在昨天(2006年9月18日)正式告知宝马公司,行使对Rover(罗孚)商标的优先购买权。这就意味着，上汽已无权收购他们倾心已久的罗孚品牌。

　　福特的声明一出，立即成为网上热议的焦点，上汽公关部的电话也几乎被记者的来电打爆。当天，上汽股份也发表公开声明称，上汽将始终遵循高起点的国际化发展策略。我们曾经就Rover品牌的商标与宝马公司进行过相关的接洽。但我们认为，品牌的建立是基于消费者对产品及服务的体验。上汽肯定，通过集成全球优势资源，以中国整体汽车工业的发展潜力，假以时日，完全能够在国际市场上打造出中国人拥有的国际品牌。声明还表示，上汽正在按照既定计划进行全新中级轿车的生产，这款车型将于10月底下线，在今年年底上市销售。

　　●福特中国副总裁细解收购原委

　　那么，福特为什么要收购罗孚品牌，为什么选择在上汽要准备收购的时候来宣布呢？昨天，福特中国副总裁许国祯接受本报专访，解答了业内外关心的这些问题。

　　许国祯说，其实福特要收购罗孚品牌由来已久。2000年，福特出资27亿美元，从宝马买下了路虎LANDROVER品牌的所有车型，以及路虎在英国的工厂、研发中心和销售网络，但是唯有ROVER这个品牌宝马不肯出手。当时，宝马与福特秘密签订了一个“商标共存协议”，协议规定，ROVER品牌的所有权归宝马所有，而LAND ROVER品牌归福特所有，宝马不能使用ROVER品牌生产越野车和其他高底盘的车型。但在宝马出售ROVER品牌时福特拥有优先购买权，并给福特90天的决定期限。今年6月份，宝马通知福特，欲出售罗孚品牌，而截止日期是9月27日。在这个过程中，福特要对是否收购进行分析，还要进行法律、财务等方面的准备，因此直到9月18日，福特在德国的职员才将福特打算进行收购的计划通知了宝马。就在福特通知宝马后的半小时，路透社即得到了消息，很快在网上发出电讯稿，称福特要收购罗孚品牌。19日早上，国内就有人看到消息，并在一些论坛和博客中予以发布，很快成为网上关注与议论的焦点，许多国内媒体也致电福特中国，进行求证。福特中国觉得媒体对这一事件的过程可能不太了解，遂决定以声明的形式，对媒体作一说明。我们声明的意思，就是告诉大家，福特收购罗孚品牌的想法其实很简单，就是想保护路虎LANDROVER这个品牌，拥有罗孚Rover商标，对于福特拥有完整的品牌有着重要的意义。至于收购价为600万英镑的说法，只是英国泰晤士报的一种猜测，福特方面并没有给予证实。目前购买合同还没有最后完成，即使签约，福特也不会公布收购价格。

　　●福特称决不会出售罗孚品牌

　　许国祯说，许多人认为福特突然宣布收购罗孚让上汽措手不及。实际的情况是，我们并不是专要等到上汽宣布要收购罗孚之后才行使优先购买权。从2000年收购路虎时起福特就想收购罗孚的品牌，但宝马一直没有出售的想法，直到2006年的6月份，它才表示愿意出售，而当时就有好几家公司表示有兴趣，其中也包括一家中国的公司，但宝马已通知他们福特有优先购买权，因此对于福特的收购，上汽应该是知情的。

　　许国祯最后郑重表示，福特收购罗孚品牌决不是为了出售。福特是一个世界级的大公司，它做的生意常常都是以几亿、几十亿美元为单位来计算，它的每一个举措都是非常慎重的。虽然目前福特在北美的业务出现了困难，财务状况不是太好，但它也不可能为了区区几百万英镑而出售罗孚品牌，而且路虎品牌现在是福特非常优良的一块资产。现在福特只是想将罗孚的商标权收归自己手里，至于如何处理，暂时还没有考虑。

　　●上汽国际化战略受到影响

　　上汽收购罗孚品牌的计划落空后，对这个大企业有何影响就成为人们最关心的话题。众所周知，上汽是第一个走向海外开展国际经营的中国汽车企业，上汽目前拥有通用大宇10%股份，韩国双龙汽车50.91%的股份，并拥有双龙汽车的管理控制权，此后又收购了英国百年汽车品牌罗孚的相关技术和平台。因此，建设国际汽车大集团已成为上汽十一五战略目标的核心。根据上汽股份的十一五规划，到十一五末期将销量从2005年的100万辆提高到200万辆，其中包括20万辆自主品牌乘用车和40万辆自主商用车。实现国际营销金额50亿美元，其中出口占15亿美元。这是公司成为国际化大集团的标志。而这个战略的基础，是要拥有一两个国际化的汽车品牌。而现在福特出来横刀夺爱，给上汽的国际品牌建设带来了更大困难。

　　9月20日，英国路透社发表评论，称福特的收购决定“给中国上汽的全球雄心一个打击”。该文称，上汽原已准备投资17.1亿美元在中国生产其余罗孚平台的车型，并计划把它销售到欧洲等海外市场，但福特收购罗孚品牌之后，为上汽的海外销售计划增添了不确定性。周三，上海汽车的股票下跌了1.67%。分析家认为，失去罗孚品牌，上汽必须付出更大努力，花费更多钱在海外市场进行广告宣传和推广营销，以树立一个全新品牌，这将会减缓上汽进入欧洲的发展速度。

　　昨天，上汽汽车公司公关部负责人黄华琼对本报表示，整个事件从整体上说对上汽没有太大影响。不过他承认在对上汽的海外业务拓展方面会产生一定的不利影响。因为ROVER品牌在海外已有一定的知名度与影响力，如果能借助这个品牌的支撑，上汽就可以更快地进入欧洲和其他海外市场。但是现在，“我们只能从零做起”，重新打造一个全新自主品牌。至于前一段有传闻说上汽已确定品牌名称为“路晟”的说法，黄华琼表示，去年12月份，上汽股份的确曾委托上海专利商标事务所有限公司向国家商标局申请了路晟、路绅、路坤、路骅等多个中文商标，但这只是上汽计划中的一个方案，并没有确定。黄华琼透露现在上汽正在酝酿一个更符合品牌发展方向的新名称，与路晟等名称将没有相似之处。

　　●业内人士称罗孚已不是一线品牌在国内，还有许多人士认为，上汽失去罗孚，不一定完全是坏事。

    上海的一位人士认为，就罗孚品牌的现有知名度和美誉度而言，已经不是一个一线品牌了，要不然当初宝马也不会以一美元的价格把它出卖。而上汽也早就不是五年之前那个幼稚的上汽了，在南汽还在为获得一堆设备而沾沾自喜的时候，上汽在竞购双龙汽车、罗孚汽车的过程中收获了足够的经验，当然也遭受着几乎同样多的挫折。但是以上汽的实力和人才优势，放手一搏打造一个全新的品牌和网络并非是遥不可及的梦想。

(责任编辑：马中强)