保时捷一头撞向奥迪A6 撞击部位高度相差60毫米———

　　花费125万元购买、只开了两个月的保时捷CayenneS前轴突然断裂，一头撞向停在街边的奥迪A6。交通事故、车轴断裂谁先谁后？车主朱先生与保时捷中国争执不休。

　　车主向中华人民共和国国家质量监督检验检疫局提出质量检验申请，但被拒绝；保时捷中国称没有义务回应车主的赔偿等要求。8月初，保时捷中国通知车主，零部件已经到货，可以来修车了。

　　●撞击、断轴谁先谁后？车主、保时捷中国各执一词

　　车主朱先生告诉记者，保时捷车身较高，受到损伤的是车辆右前侧的上部；奥迪A6的车身相对较低，且发生碰撞时处于相对静止的状态，难以造成保时捷的上部损伤。车主认为，“前轴断裂后导致碰撞”是唯一合理的解释。

　　保时捷中国–捷成（中国）汽车销售有限公司（以下简称“保时捷中国”）的技术专家卡尔则称，保时捷在售前经过严格的检验。在世界范围内，CayenneS从未出现过类似的问题。

　　●相撞部位相差60毫米CayenneS需要在事故前“蹲下”

　　在事故发生近一个月后，记者亲身勘查了发生事故的CayenneS。该车右前侧凹陷，右前车胎爆破，轮毂已经触地，前大灯完好无损。仔细观察车的前轴，发现4个断裂面都带有锈迹。车主告诉记者，为保存证据，在事故发生十几天后，用塑料包住了断裂处，但北京潮湿的天气还是使断面生锈。

　　在保时捷中心，记者看到了正在销售的保时捷CayenneS。测量数据表明，其车身高度为1699毫米，发动机舱盖距地面约1100毫米。在正常胎压下，发生事故的CayenneS的受损处距地面920毫米。另据记者了解，奥迪A6受损的尾部腰线距地面约860毫米。两辆车受损的部位分别是CayenneS的右前侧、奥迪A6的左侧后部。上述数据表明，发生事故前，CayenneS要“向下蹲”60毫米，才能造成现在的撞击结果。

　　●重心移动可能导致抬头、低头加速、减速可能相差几厘米

　　北京市汽车修理公司六厂技术科科长阚有波告诉记者，车辆紧急制动时，车身重心前移、车头下沉，可能较正常的车身高度低几厘米。如果驾驶者急加速，车身重心后移，车头会上扬，车身高度要可能较正常状态高几厘米。影响车身变化的因素主要是车速、车重和制动距离。在低速行驶情况下，车身高度变化不大，但具体数据需要进行科学试验才能取得。

　　●质量检验被拒转交投诉无果车主索赔精神损失500万元

　　车主希望通过第三方对车辆进行检验，并向中华人民共和国国家质量监督检验检疫局提出质量检验申请，但被拒绝。国家质检局认为，质量检验应由车主和汽车厂家双方提出申请。

　　此后，车主又向中国质量协会递交了投诉信，提出四点要求：委托国家级检验机构做出公正的质量检验；保时捷公司对此次质量事故做出解释，向中国用户赔礼道歉；保时捷公司召回该事故车；退回所有购车款项，赔偿精神损失500万。

　　7月31日，中国质量协会向保时捷中国转交了车主的投诉信。8月9日，保时捷中国声明，保时捷中国没有法定义务就车主朱先生在投诉信中的要求做出回应。8月初，保时捷中国通知车主，零部件已经送到，可以开始维修。车主则坚持验证是否汽车质量问题，拒绝了维修建议。

　　9月1日，保时捷中国与车主达成一致意见———由保时捷中国向保时捷公司转达事故的情况、CayenneS的情况及车主的意愿。至记者发稿时，车主未收到保时捷公司的答复。

(责任编辑：马中强)