长城向创新开发和品牌经营转变

　　明(28)起，曾被称为草根企业的长城汽车，在历经海外“农村保围城市”八年艰苦征战之后，将在巴黎国际车展上与世界名车同台竞技。有观察家认为，长城有可能改变中国汽车在海外靠“物美价廉”的初级竞争，向创新开发和品牌经营转变。

　　巴黎国际车展创办于1898年，是世界上历史最悠久最具影响力的车展。长城汽车打到了世界汽车大佬的家门口的确让人吃惊。上周末，长城汽车在北京召开新闻发布会，表达了进军欧洲的自信和决心。

　　此去巴黎，长城要与汽车大佬平常对话，可不敢班门弄斧——带去的是十年磨一剑的结晶：保持中国SUV单一品牌前三甲的哈弗CUV；匹配电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机哈弗柴油版(尚未上市)，主攻欧美市场的新型高端皮卡风骏。

　　最近一年，长城多年的“处心积虑”渐被国人所知。今年3月，哈弗采用EuroNCAP标准进行安全测试，一举达到该标准的四星级水平，拿到一张进入欧美市场的通行证； 8月，长城与德国博世公司联合开发了电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，标志着长城的核心动力与国际接轨。最近，500辆哈弗首次批量出口意大利，强占了欧盟市场“桥头堡”。

　　据长城汽车总经理王凤英女士介绍，此去巴黎，挣名声次要，重在向国际品牌学习，找出差距，并研究欧洲市场的需求。

　　中国自主汽车虽然有广阔的市场、廉价劳动力和健全的营销网络，但缺乏先进技术和研发能力，所以在世界汽车格局中不具话语权。长期以来，能紧跟潮流，却不能引领潮流。长城亮相巴黎，让越来越多的人相信，“中国品质”，会继“德国品质”、“日本品质”、“美国品质”之后崛起。

(责任编辑：俞劲柏)