话题二：各种测试油耗有实际意义吗

　　主持人：贾老师刚才说的种种测量方法基本上还是介于实验室做这样一个实验，但是真正对于买车的人来讲，真正对于消费者来讲，这个油耗有意义吗？

　　贾新光：应该是有意义的，因为它是一个参考。比如说有的听众说油耗比厂家标出的高出一倍，要找找原因，车况很多地方也要影响，轮胎的气压、车的保养状况、驾驶的习惯、车龄，开了七八年之后别想达到厂家的标准。

　　林建：可能消费者不太了解厂家的一些东西，汽车的油耗跟车速呈比例关系的，车速越高油耗越高。为了了解汽车油耗到底是多少，我们就在不同的车速下去测量它的油耗，这个我们叫等速功况或者匀速行驶油耗，测的时候汽车挂在最高档，30、40、60、70、80，一直要开到160公里，每个车速我们把油耗都测一下，得到汽车在匀速行驶下油耗跟车速是什么关系。90公里车速下你的车油耗是多少，这个只能说是我们汽车诸项油耗指标当中的一项。现在消费者最关心实际油耗就是发改委公布的综合功况油耗，四个城市功况油耗加上市郊功况油耗，这个油耗可能比较接近于实际油耗。以后汽车厂商在它的宣传和手册里面介绍材料里面都把这个指标公布给大家，那就更好了，我们消费者又多了一个了解这个汽车性能的参数。不仅要公布匀速行驶的油耗，也应该告诉大家综合功况下的油耗，在城市或者城市郊区行驶时的耗油量。

　　主持人：李老师是不是认可林老师的观点？

　　李洋：他已经把我们想要说的东西总结了一下，说得非常到位。今天既然说汽车，我先说一个电冰箱的事，电冰箱有一个24小时消耗多少千瓦时，也是在标准的测试条件下测出来的，但是如果我这个电冰箱成天开门，一天开好几十次门，或者刚把一碗滚烫的热汤或者热粥一下子放在冷冻室里面，那这个冰箱耗电多少？这个道理和汽车的油耗是一样的。

　　我在文章当中提到过，我们可以整出一个北京油耗，北京油耗就是从建国门出来开20分钟一动不动，半个小时过建国门桥，在长安街上再堵半个小时，这样一个北京油耗即便是一些排量1升以下的微型车开到9、10个油耗也是非常正常的。但是如果整出一个新疆油耗来，从乌鲁木齐出来上克拉玛依，天天这么走，即便是SUV也敢开，因为SUV在非常经济的时速下油耗并不是那么可怕的。其实就是这么一个道理。

　　但是从厂家来讲，为了纵向和横向比较，要有一个统一的标准，这个标准肯定是咱们做不到的。国家限制这个，实际上我还是认为咱们错误地理解了这个发改委做这件事情的初衷。绝对不是说为了给大家提供购车参考才做的，考虑到整个包括国家的能源安全，包括履行《京都议定书》二氧化碳排放的规定，还有机械产业的综合竞争力，考虑到的是这些非常宏观非常高的东西，但是必须要有一个标准，这个也和其它国家的做法基本一致。

　　主持人：我们听了几位老师的观点之后能够对所谓的真实油耗有了全面的了解，很多听众朋友可能觉得对于厂家公布的种种数字，对于真实用车当中的反差心里还不能接受。

　　7893：真实油耗就是把手册里面的真实油耗加到两三个就比较靠谱。

　　5000：真实油耗不仅是汽车性能的代表，更是道路状况、驾驶员驾驶习惯相关联的，厂商提供的数据仅仅作为参考，不要太较真。

　　5591：别说了，啥都别说了，都是 眼泪，实际油耗比买车时厂家所说的多了70%，我算上了当。

　　李洋：可能这个车真没毛病。我曾经认识一个人，差了将近一倍。为什么呢？如果厂家公布的是50公里等速，而这位同志天天要走京通快速，从大望路一直堵到我们的门口，再横穿长安街，再赶上点背的时候多几次交通管制，一停半个小时，习惯又不好，半个小时人家把车灭了，他还在等，那高出一倍也是可能的。

　　主持人：那要看5591的用车条件是怎么样的，可能也是车本身有了一点点问题。

　　7278：真实油耗就是把发动机固定，速度固定测出来的那么一个数字，毫无指导意义。

　　9736：油耗这个事太深了，谁都说不清楚，今天你们也讨论不出一个什么结果来。

　　0838：发改委的功况油耗有一定的以一敌测试环境相同，挑选其中比较省油的车，至于以后买了在什么地方用完全是个人化的问题。

　　7247：买车根本就不能看那些数据，排量大油耗大，1.6排量油耗不能小于1.8的，我自己也明白，看厂家的这些使用说明书也看不懂。里面写的太悬乎，彻底不看了，以防止被他们忽悠。

　　林建：我们应该相信厂家，它应该是诚信的，在说明书里面写的油耗目前一般都是90公里匀速行驶的油耗，这个也非常有实用意义。比如你在高速公路上限速90公里，你只能按照90公里的时速走，如果严格按照它这个时速，那么测出来的油耗或者使用油耗应该是厂家使用说明书上给的。到石家庄去，270、280公里，限速120公里，就照120公里走，再返回，往返把道路的坡度和风带来的误差减小到比较小了，按照这个方式匀速行驶，你使用的油耗就跟厂家公布的油耗应该是一样的。如果你的车辆状态正常，这个意义上讲还是有指导意义。北京的五环路全程限速90，我不开100也是符合法律的，那跑一圈，这个油耗跟厂商公布的是一样的，也不能说这就是一个理想的，也是一个实际的，而且是在实际道路上测得的。

　　主持人：李洋同意林老师的意见吗？

　　李洋：为了油耗的事情很多厂商营销部门真是没找费心思，大前年就开始搞各种节油大赛，现在这个势头还没下去。我们发现很多节油大赛，抛去一些做手脚的之外，大多数节油大赛挑选的都是相对好走的路段，而且车主也是精挑细选，绝对不会找一个白本上来参加大赛。最后很多车真是跑出了三升、四升的百公里水平，这个是不是也是真实油耗？比厂家公布的还低，车速也比较低，三四十公里。

　　我亲自跟了一次，把座椅都拆了，从北京到南戴河秦皇岛那儿接近300公里，故意走一个单程，这个单程始终是在轻微的下坡，把备胎也卸了，把座椅也卸了，后来我跟主办方开玩笑，你们看道边停一个车，那个小子是不是拿可乐瓶往里面灌油吗？从喜马拉雅山下来，一路加档下来就更省。

　　林建：可能测量的误差比较大。

　　贾新光：发改委公布这个的目的刚才李洋说了，是为了宏观需要。2020年有多少车耗多少油，我们能生产多少进口多少，中间有一个差距，这个差距怎么消除？其中一个措施就是节油，所以测定想办法，让它节省一点。这个只是发改委的一个调查摸底，现在还没动手。另外发改委并不是说为了揭黑幕，有人说这是揭黑幕，厂家自己报。厂家给发改委报的东西要谨慎，蒙别人别蒙发改委，我同意林老师的观点。出国签证有一项胡说八道的，下次别出去了。这个应该说厂家会慎重的。

　　我们怎么看这个问题？现在没有一种方法完全达到你觉得合适的油耗，没有这种，即使林老师说的上高速上开开也不能老在高速上，总得回家，您那个家不能在高速路边上，总是有各种各样的功况。到北戴河，还得回来，回来的时候油耗就上来了。那种方法是在理想的状态下，你使用的是不理想状态，所以矛盾就出在这儿。

　　主持人：我们得用科学的眼光看待这个东西。

(责任编辑：晏成)