各位新闻界的朋友们：大家好！

　　今天，是南汽名爵（MG）汽车项目进程中一个非常值得纪念的日子――从今天开始，我们的动力总成系统将以一个独立的品牌名称在国内外市场亮相，这就是“名爵动力”！

　　给动力总成系统一个独立的品牌名称，这在汽车业企业并不多见，因为许多汽车企业的动力总成系统依赖于外购。我们敢于给动力总成系统一个独立的品牌，不仅因为我们已经利用南汽的存量资产率先实现了动力总成系统在中国的恢复生产，更重要的是，它是南汽名爵（MG）最突出的特点和最具价值的组成部分。

　　动力是汽车的核心，动力也是中国汽车的难点，在中国汽车产业发展速度日益加快的今天，中国优质自主动力系统亟待发展。我们亮出“名爵（MG）动力”，就是要依靠我们已经拥有的来创造市场最期待的，让“名爵（MG）动力”成为南汽名爵（MG）汽车项目的一面旗帜，成为像“Intel inside”一样代表着运行速度和运行品质的符号。

　　我们的目标就是以收购英国MGR和PTL的全部资产为契机，打造一个强势的真正国际化动力总成公司，树立一个中国人自主的国际品牌。

　　实现这个目标我们的信心从何而来？

　　一、我们拥有什么

　　大家都知道，MG享誉国际市场的是它独特的跑车特质，它的动力源于一个世界著名的动力系统供应商PTL——Powertrain Ltd.，用中文直译就是动力总成公司。PTL是英国发动机的骄子，她具有：

　　1、悠久的品牌

　　拥有40多年A系列发动机的生产历史，并且于1988兴建全球首个采用LPS（Low Pressure Sand）技术铸造厂，1988年开始投产N系列发动机，当年投产的是1.1L、1.4L发动机，1995年开始生产N4 1.6L、N4 1.8L、NV6 2.5L和D系列柴油机，2002年开始生产N4 1.8T涡轮增压发动机，Powertrain ltd是一家具有悠久历史且不断发展的动力总成公司。

　　2、辉煌的历史

　　从汽油机到柴油机，从四缸发动机到V6发动机，从自然吸气到增压发动机，涵盖1.1L-2.5L 六种排量的发动机，到2005年累计生产发动机300多万台，曾经达到年产60万台发动机的辉煌纪录。变速箱年产7万台。

　　3、广泛的客户

　　除了为MG和ROVER提供配套外，PTL还向很多对动力要求极高的汽车厂商提供动力总成产品，包括：英国著名跑车制造商莲花公司（Lotus—elise 1.8L）、福特高档越野车陆虎（Land Rover 1.8L 2.5L）、世界最快的量产跑车公司卡特汉姆（Caterham,1.4 103PS发动机）、创造了英吉利海峡最快穿越纪录的水陆两栖机动车GIBBS Aquada（2.5V6）。以及Westfield(手工打造个性化赛车的英国公司，Rover V8 3.95L) Ariel(英国赛车制造商)

　　4、优质的产品

　　Powertrainltd发动机体积小（505*630*615）、重量轻（100、154kg）、升功率大（65.7kW/L）。

　　一款发动机好不好，赛车场上的荣誉是最好的证明，因为赛道上的表现验证这发动机的动力性、可靠性和耐久性。PTL发动机在世界赛道上获得的荣誉可谓数不胜数，在这里，我只例举几个代表性的：

　　² 在2006年6月份举行第74届勒芒24小时耐力赛上，使用N系列发动机的MG-Lola赛车创造了LMP2组的最快成绩

　　² 在2003赛季BTCC比赛中，装备N系列2.0升V6发动机的MG ZS赛车取得3个分站赛冠军，并在其他分站赛中名列前茅

　　² 在Caterham R400挑战赛中，装备N系列发动机赛车最高时速超过F1比赛。装备N系列1.8升发动机的赛车可以3.8秒内从静止加速到96公里/小时

　　² 2004年，装备了N系列的卡特汉姆7跑车创造了从静止加速到166公里/小时，然后再减速到静止的世界纪录——10.73秒

　　² 一辆使用N1.6升发动机的赛车在Mallock赛车上取得了两届冠军，且持续5年没有更换过新发动机，这在对发动机消耗极大的赛车比赛中是及其罕见的。

　　收购MGR Powertrainltd公司，我们到底得到了什么，归结为六个字：技术、设备和人才。

　　第一，产品和技术

　　完整的1.1-2.5L全系列发动机和变速箱技术：

　　3个发动机平台：N4汽油机、NV6汽油机、D柴油机

　　1个变速箱平台：PG1

　　第二、全套的研发、制造和检测设备；

　　依靠全面收购MG PTL，我们不仅拥有国际一流水平的制造和检测手段，也拥有了国际领先的研发设备，我们一下子站在了一个高起点的自主研发和制造的平台上，这就使得今后在中国生产的名爵（MG)动力具备了”made in the UK”的一切手段。

　　1、国际领先的研发设备

　　² 24个发动机实验台架（3个柴油，4个汽油和17个双燃料），150-516kW测功机（9000rpm）；

　　² 13个全自动ECU Mapping台架(双燃料)；

　　² 7个转毂试验台；

　　² Horiba 9000废气分析仪、AVL 713/739 柴油烟雾计；

　　² 全自动控制‘MTS Adapt’&‘AVL Puma’；

　　² 变速箱各类实验台18个；

　　² 机油泵、水泵试验台及其他；

　　² –35摄氏度至+40摄氏度的环境舱。

　　2、全套优良的生产设备

　　我们现在拥有发动机五大核心件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆和变速箱生产设备和装配线设备，设备总数1900多台。

　　英国：LAMB自动线22条；GRIFFON数控磨床；SOS数控磨床；英国LUMSDEN磨床； LANDIS磨床5；LAPOINTE拉床2；TOYADA加工中心2；

　　美国：CINCINNATTI加工中心17台；Ingersoll Rand 拧紧机；

　　德国：FROEHLICH密封机34；HELLER铣床2；SCHENCK动平衡检测机4；

　　法国：DURR清洗机5；HAFROY清洗机

　　日本：TOYOTA加工中心3；TOYODA加工中心1；TOSHIBA加工中心2；

　　HONDA加工中心1

　　瑞典：LIKOPING无心磨床2；Atlas拧紧机

　　我们的装配线采用了先进的信息交换系统，二级网络结构，关键控制工位均采用Atlas、Ingersolland、Froehllich、Cosmos、Schenck、乐泰、三键等国际名牌厂家设备进行控制，实现柔性化装配。以JBA装配线为例，这条线可以装配N4全系列发动机，并且严格控制质量。

　　3、完备精密的检测设备

　　英国：TALYROND圆柱度仪；Sigma投影仪

　　美国：C.E.J三坐标测量仪1台；BROWNSHARPE三坐标测量仪1台

　　ADCOLE凸轮轴相位角仪

　　德国：PAT缸体主轴孔圆度检测仪；Mapal对刀仪

　　意大利：D.E.A三坐标测量仪1台

　　瑞士：Sip测长仪

　　第三、强强联合的研发团队；

　　以南汽的人才优势为基础，吸收原MGR的研发和生产技术人员，邀请国际上著名汽车技术公司专家，合力打造名爵动力。目前动力总成研发队伍总计110多人，其中外籍专家30多人。

　　第四、国际一流的供应商和客户；

　　为了保证名爵动力的优质性能没有丝毫下降，我们严格控制供应商的质量。收购PTL使我们同时拥有了国际一流的优秀供应商，他们全球领先的零部件，可以全面保证我们动力系统的零部件质量，例如目前为名爵动力提供优质配件的知名供应商Motorola、Siemens、Bosch、Honeywell、BorgWarner、Federal Mogul、SKF（斯凯孚）、INA、Schaeffler（舍弗勒）、ATG（安庆帝伯格茨）等。

　　在全球范围内，除了MG汽车本身拥有300多万存量用户外，PTL还直接拥有有众多对动力性能要求非常高的高质量汽车客户，这是名爵（MG）动力品牌最宝贵的资源。

　　面对这么好的机遇，这么完备的先进设备，制造适合中国市场的一流动力总成我们责无旁贷，丝毫不容懈怠。

　　二、我们做了什么

　　目前我们主要以恢复生产为首要目标，为了加快进度，我们同时开辟江宁和浦口两个厂区，9月份首先在江宁下线N4发动机，12月份在浦口下线NV6发动机。我们当前的主要工作分为两块：

　　1、国内市场适应性试验

　　1）国产化零部件和发动机的试验；依托南汽工程研究院，借助天津、重庆、海南等重要汽车研究中心以及高校试验室的条件，确保国产化工作优质、快速完成；

　　2）完成了EU3整车试验，在黑河、琼海和川西折多山完成三高试验；

　　3）正在进行欧洲的EU4开发，与Motorola、Prodrive公司合作开展；

　　4）产品深化开发，与国际著名设计公司AVL、Lotus进行产品的深化研究。

　　2、产品

　　完成OTS布点。98%的零部件落实了国内供应商，到9月中旬，OTS累计到货496，到货率78%；

　　3、快速恢复生产

　　1）完成了工艺国产化；

　　2）设备安装调试。从4月26日江宁厂区设备开箱进场，到9月15日，我们设备基本安装调试完成，可以小批量生产N4缸体缸盖以及发动机装配；

　　3）国产化发动机试装。9月1日，在江宁厂区实现了N4 1.8T发动机试装下线，之后国产化N4、NV6发动机陆续装配下线。

　　三、我们的发展规划

　　我们一定要在最短的时间内，将优质的动力总成产品奉献给国内的整车公司，服务于中国汽车工业，同时扩展到国际市场，为了实现这样的目标，根据我们的自身优势、市场需求等情况，我们制定了三步走计划，全力制造出一流的动力总成：

　　第一步：启动——利用南汽集团的存量资产，我们率先在现有的江宁发动机厂快速实现MG动力系统在中国的恢复生产。9月份，我们名爵动力首先实现三款发动机的生产：匹配TF跑车的1.8L发动机，匹配MG7的1.8T涡轮增压发动机，和匹配MG7L2.5V6发动机；

　　在这里，我要特别介绍一下即将服务于MG-7系车的名爵1.8T涡轮增压发动机。

　　首先，它顺应世界发动机发展趋势：汽油涡轮增压、全铝结构

　　这款发动机采用全铝高性能紧凑型结构，具有体积小、动力强、节能环保、可靠性高等特点。利用排气管排出的废气压力推动涡轮，再由涡轮带动压气机提高进气压力，增加气缸的充气量，在环保方面具有明显优势，符合我国倡导的可持续发展政策，成为引领中国发动机技术的一种趋势。同等排量的发动机采用涡轮增压技术后，可提高功率10%-30%，且在环保方面具有明显优势，国外也只在少数厂商的部分高档车型上采用，而国产车中采用1.8T发动机的仅有奥迪、帕萨特等少数几款车。

　　其次，大量先进技术的应用使得它升功率、升扭矩等性能指标超群，领先于同级别车。

　　这款发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC）16V气门，最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的低转速区域即可拥有98％的峰值扭矩，这就为明年即将下线的MG-7带来了高水平的提速反应，这项指标在国内同行中处于领先地位。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、电子可变气门正时的特性，再加上SFI多点顺序燃油喷射、机械式节气门、双质量飞轮（DMFW）和32位元发动机控制模块等尖端技术。

　　这款发动机是非常绿色环保，达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准。欧Ⅳ标定已得到英国VCA的认可。

　　第二步：预计到明年年初，“名爵（MG）动力”将全面进驻浦口的近10万平方米动力总成生产基地，当年将实现5万台左右的产量，主要用于明年下线的新车，和供应国际市场以及部分国内市场；

　　第三步：随着浦口基地和生产进入全运转阶段，实现规模化发展，每年生产13万台N4、7万台NV6汽油发动机和5万台D系列柴油发动机，除用于南汽名爵新车外，全面供应国内及海外市场。

　　深化产品研发，永葆活力，打造自主品牌的No.1

　　发展是唯一出路，我们名爵动力就是要在自主品牌中走出一条独特的路，我们不仅要快速恢复生产，我们还要以此为契机，加大研发力度，将深化研发进行到底，我们已经对未来有了一个初步的规划，包括：

　　2007年完成全系列EU4升级；2009年实现GDI发动机产业化；2011年实现无凸轮轴化和均质充气压缩点火（HCCI，Homogeneous Charge Compression Ignition）。

　　我们争取在下一代或者下下代发动机技术拔得头筹，做真正意义上的自主国际品牌。

　　四、我们公司建设

　　名爵（MG）动力的目标是生产优质、低成本、适合国内外两个市场用户的动力总成产品，打造一个强势的真正国际化动力总成公司。我们对这个目标充满信心。

　　营造中西合璧的企业文化

　　我们名爵动力团队实行的是“集体领导、分工负责、实事求是、任人为贤”的工作原则，宣扬“按效取酬”的价值观，成员之间“互相尊重、互相信任、互相理解、互相配合、互相支持、中西合璧、求同存异”，营造“团结、务实、严谨、创新”的企业文化。

　　开拓国内国外两个市场

　　建设真正国际化的公司，开拓国内国外两个市场。

　　首先，放眼国际市场，我们要善于在PTL留下的赛道上迅速补位，依靠出色的品质保障和良好的服务支持，通过恢复性生产所特有的全面保障，率先保持住覆盖全球的高端存量用户群

　　其次，抓住国内市场，我们要充分发挥名爵（MG）动力的比较优势，依靠性能、品质、价格、服务的四重优势，积极发展国内汽车企业合作伙伴，实现对进口同级产品的逐步替代。

　　打造四支高效团队

　　打造一支具有国际水准的动力总成研发团队；

　　打造一支掌握先进生产技术的制造质量团队；

　　打造一支高水平的成本控制团队；

　　打造一支拥有国际眼光的销售团队；

　　实现一个目标

　　打造一个强势的真正国际化动力总成公司，树立一个中国人自主的国际品牌。通过有计划、有步骤地实施品牌建设规划，在国内外市场打响名爵（MG）动力的独立品牌，让名爵（MG）动力在人们心目中成为来自中国、享誉全球的世界级动力。

　　名爵领跑，动力加速。一辆好车从强劲动力开始。今天，名爵动力在这里诞生，标志着我们向着梦想迈出了第一步，也是最重要的一步。依靠对技术、设备、生产的全面传承，依靠对国际市场的直接拥有，接下来，我们要依靠与所有合作伙伴的共同努力，让名爵动力成为国际汽车市场上一个备受拥戴的”动力符号”，我们不仅要让名爵车跑遍世界，还要让名爵动力心脏在世界上越来越多的好车中跳动。

　　谢谢大家！

(责任编辑：刘林源)