９月２２日晚，在北京一座具有欧洲古典气派的拉斐特城堡内，一直备受舆论关注的上海大众斯柯达品牌终于正式启动了。随着斯柯达品牌的启动，上海大众的品牌也从过去单一的一个大众品牌，过渡到同时拥有大众和斯柯达两个品牌。上海大众的双品牌战略也从此拉开了序幕。

　　据上海大众总经理陈志鑫透露，由上海大众生产的斯柯达产品将于明年与广大消费者见面，首批生产的将是一款Ａ＋级轿车。据了解，其原形车是一直在欧洲市场畅销并曾经有批量进口中国市场的“欧雅”轿车。陈志鑫还说，在这款车上市以后，还将继续引进斯柯达的其他车型，并保持每年有一款新车型面市的速度。

　　重新认识斯柯达的产品定位

　　陈志鑫在当晚举行的斯柯达品牌启动仪式上表示，上海大众斯柯达品牌在秉承了其全球品牌内涵的基础上，充分考虑到中国市场及消费者的具体情况，经过本土化的系列演绎，赋予了斯柯达品牌具有中国特色的品牌内涵，即“睿智、魅力、奉献”，而 “睿智感悟恒久魅力”则是对这一品牌内涵的高度概括。

　　陈志鑫说，斯柯达百年的造车技术成就了其高技术含量以及产品个性内敛的特征，更体现出了一种独有的人文关怀，斯柯达特别适应那些追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型消费者。“传统商务人群”、“现代都市人群”和“新兴企业家”这三大主流汽车消费群体将成为斯柯达的主要目标客户。

　　重新认识斯柯达品牌的魅力

　　关于斯柯达品牌的历史，本报记者不久前曾有过专门的报道。现在不妨看看它在欧洲的表现。

　　斯柯达是１９９１年在世界汽车企业大重组中加入大众集团的，借助大众的技术、管理、人才等多方面支持，斯柯达重新塑造了其高品质和个性化的品牌形象，并由此成为大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼等品牌并驾齐驱的全球著名品牌。

　　“我们不能开发一辆车上的每一样东西，但是我们会让斯柯达不断保持新颖，那意味着电子和设计的特色。”大众对斯柯达的支持首先表现在设计上，在紧邻斯柯达主体工厂的地方建造了一个能容纳１３００名设计者和工程师的“创新园”，这不仅可以保证大众技术基因在斯柯达身上得到很好的传递，同时也为斯柯达今后的技术发展奠定了坚实的基础。如果说斯柯达的心脏是波西米亚，那他的大脑就是德国。

　　２０００年到２００６年是斯柯达历史上发展最迅速的６年。根据斯柯达汽车公布的２００５年年报，斯柯达汽车取得了全球销量增长９％，销售额增加１４．５％，利润同比增长１０８％的业绩。同时，斯柯达汽车２００５年出口总额占国内出口总额的８．２％，继续成为本国最大的出口企业。２００５年，在斯柯达销售的Ｓｕｐｅｒｂ、Ｏｃｔａｖｉａ和Ｆａｂｉａ三款车型中，最成功是Ｏｃｔａｖｉａ（欧雅）系列，其全球销量同比增长高达２８．４％。

　　今年斯柯达的势头似乎更迅猛了，税前利润在第一季度就达到了１．４亿欧元（同比增长１３１．２％），营业收入增长１８．３％，达到１９亿欧元，营业利润增长１１２．５％，达到１．４亿欧元。今年第一季度的销售比２００５年同期增长了１８．５％，而且是所有车型销量均比去年有所提高，其中Ｆａｂｉａ增长７．２％，Ｓｕｐｅｒｂ增长１４．７％，Ｏｃｔａｖｉａ则增长３１．７％。斯柯达的迅速增长已成为大众汽车集团在２００６年第一季度全球销量大幅增长的一个重要原因。

　　从已经公布的数字中可以看到，即将在上海生产的基于欧雅的车型在欧洲乃至全球都已经取得了空前的成功，不过，在中国市场似乎有一个“颠扑不破”的真理——在欧洲的成功并不意味着在中国的成功，比如高尔、高尔夫……由此看来，摆在上海大众面前的还有一个困难的任务——如何说服中国消费者接受斯柯达品牌。

　　重新认识上海大众的实力

　　上海大众成立于１９８５年３月，是中国改革开放后第一家轿车合资企业，中德双方投资比例各占５０％，合同期限为２５年；２００２年４月１２日，投资双方将合营合同延长２０年至２０３０年。２０多年来，经过合资各方多次追加投资，注册资本已从１９８５年的１．６亿元达到目前的１００亿元人民币；总资产由９．８亿元增长到３５９．７亿元人民币。２００５年７月５日，累计生产３００万辆轿车，成为国内首家也是惟一一家累计生产达到３００万辆的轿车企业。

　　经过三期重大的技术改造工程，上海大众目前已形成四大生产区域（汽车一、二、三厂和发动机厂）和一个技术开发中心的生产布局，拥有了包括模块化生产方式总装线、激光在线检测设备、全自动化冲压生产线、２０００Ｔ全封闭快速成型多工位压机，以及大量机械手、双面镀锌钢板、空腔注蜡工艺在内的一整套世界一流生产设备和工艺。此外，上海大众质量控制中心拥有目前国内规模最大、技术最先进的综合匹配测量室，其质量检测手段已实现了现代化和数字化。

　　在引进吸收与自主开发并重的技术道路上，上海大众一直致力于提升产品开发能力。硬件设施上已累计投资近２０亿元人民币，拥有了规模庞大、设施先进的技术中心，配备了完整的车身自主开发和发动机、电器、底盘匹配开发的硬件设施；拥有了中国第一个具有国际标准的轿车专业试车场；还拥有了具备世界先进实验设备的质保实验室。有人在看了上海大众的研发中心后评论说，在中国的所有汽车合资企业中，目前只有上海大众真正具有自主研发的能力。

　　在产品系列上，１９８４年引进的桑塔纳已经进行了几百项技术改进；１９９９年１２月投产的帕萨特也于２００５年１１月被全新上市的领驭所取代；２００２年４月上市的老波罗已经被今年上市的新波罗“劲情”和“劲取”替代；２００３年２月面世了高尔；而上海大众首款自主开发的桑塔纳３０００则于２００４年３月上市；途安又在２００４年１１月上市。

　　分析上海大众的产品系列可以发现，只缺了一个Ａ级轿车，而此次引进的斯柯达产品正好是这一级别的车型，弥补了上海大众产品线的缺陷。据上海大众公布的官方消息，未来五年，上海大众还将推出近１０款新车。

　　重新认识大众的战略伙伴关系

　　２００５年１２月８日，上汽股份、大众汽车、上海大众和斯柯达汽车签署了关于建立上海大众和斯柯达战略合作关系的联合声明。联合声明的签署成为斯柯达成功进入中国市场的第一步。

　　根据声明要求，上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众和斯柯达建立全面战略合作。同时，上海大众将通过所有合适的信息和数据，为斯柯达产品成功导入中国市场提供支持。各方还同意，上海大众和斯柯达将充分利用并集成其广泛的汽车技术能力，尤其是应用最新技术，针对特殊市场开发车型的经验，联合开发符合中国市场需求的、从经济型轿车到中高端产品的全系列车型。

　　近期，上海大众与德国大众、斯柯达就斯柯达国产项目签订了更为深层次的合作协议。协议规定，斯柯达品牌旗下Ｏｃｔａｖｉａ、Ｆａｂｉａ、Ｓｕｐｅｒｂ三大产品系列将全线引入中国。在原有大众品牌五大产品系列的基础之上，增添三大斯柯达系列车型，这使上海大众整体车型竞争力明显上了一个台阶。随着斯柯达全系列车型的引入，未来两大品牌并行、八大产品线同步的局面已经见到雏形。有消息说，为了保证斯柯达品牌在中国未来的发展，上海大众与德国大众之间已经开始为未来进行新的筹划了。

(责任编辑：俞劲柏)