“风骏”高端皮卡

　　长城汽车携三款新车（豪华四驱哈弗CUV（汽油机）、哈弗CUV柴油版、“风骏”高端皮卡即将亮相巴黎国际车展的消息不胫而走，9月28日至10月15日，长城汽车将在巴黎与国际知名品牌同台竞技，让世界刷新对中国汽车的印象。据悉，这也是中国自主品牌汽车首度参加巴黎车展。

　　在长城出征巴黎前的发布会上，总经理王凤英对记者说：“面向全球，走国际化道路，是长城汽车的发展方向。欧洲是一个准入门槛很高的市场，实施这一战略首先要有过硬的产品，对此我们积极而又慎重，参加巴黎车展就是让我们的产品在发达国家接受检验，找出差距，扬长避短；另外，进一步了解掌握欧洲市场对汽车品种的需求、产品标准及相关法规，以便有针对性的进行开发生产，为进入欧美做准备；同时我们也要在欧洲积极寻找合作伙伴，为下一步建立销售网络做好铺垫。”

　　据悉，长城汽车位于三号馆，参展面积达400 多平米，国内另一家品牌江铃陆风也将携风尚、SUV两款车型参展。“这三款车型都代表了自主创新的最新成果，并以此在欧洲提升长城的品牌影响力，展现长城汽车的形象，进入欧盟是我们多年的夙愿，为此，我们已经作了多年的准备，并为此夯实了基础”， 长城汽车欧美部这样对记者说。

　　诚如所言，今年3月，哈弗采用EuroNCAP标准进行安全测试，一举达到该标准的四星级水平，从此哈弗的安全性叩开了欧盟的大门； 8月中旬，长城与德国博世公司联合开发了电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，标志着长城在汽车核心动力方面上与国际接轨。最近，500辆哈弗首次批量出口意大利，全部采用的是达到欧洲排放标准的发动机，它表明长城汽车已达到欧洲严格的排放标准、技术要求和安全法规，获得意大利客户的首肯，成为了长城汽车进军欧盟的“桥头堡”。

　　“产品设计开发和安全、排放、质量等方面要与国际接轨，这是占领海外市场的基础。同时，必须通过欧洲权威的汽车检测机构的认证，对此我们一直在做各种准备”，总经理王凤英说。

　　据了解，长城汽车从1998年起开始从事出口贸易，是出口量和出口金额最大的自主品牌，今年长城汽车海外销量突飞猛进，截至到9月24日，已完成海外定单26200辆，实现出口突破25000辆 (含CKD、SKD)，同比增长了147%，再次刷新了今年中国汽车出口的记录。此前出口的区域主要在中东、非洲、中南美、俄罗斯、东欧等国家。

　　然而，长城汽车并不是满足于皮卡、SUV与发展中国家的边缘化企业，在完成了世界“农村包围城市”的战略后，志在于市场巨大的轿车和世界汽车工业的标杆欧美市场，开始向世界“大都市”进发。

　　作为展示的平台，车展是最直接的，近几年长城频频亮相国内外各大车展，除了国内外，莫斯科国际车展、意大利国际车展、中东迪拜车展以及非洲、中南美等国家的国际车展。这次参展巴黎，是他们探索中国汽车未来市场的一项重要的实践。

　　业内人士指出：长城是一个低调务实的企业，不单纯“为参展而参展”是他们向来的传统。去年12月曾参加意大利国际车展，当时有人预言：长城不会做‘赔本赚名声’的事，果然，一年之后就批量出口了意大利，这次参加巴黎车展，但不知何时再给国人带来批量出口欧盟的惊喜？

　　附参展车型资料

　　哈弗CUV柴油版

　　哈弗CUV柴油车是长城汽车在国内尚未上市的一个全新品种，它继承了哈弗CUV地盘、结构、性能及安全性的全部优势。而在动力上有了质的飞跃。它匹配了长城汽车与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机，排量2.8L，其动力达到国际先进水平。

　　领先的动力是这款车的最大特点，一是动力强劲而平稳，低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。二是节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30—40%， 二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10％。装配INTEC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速时百公里油耗为6升。三是噪音低，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，比传统增压柴油机噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，高速时感觉和汽油机相差无几，又有“静音之王”之称。四是采用冷却型EGR系统和排放处理装置，-35℃低温启动，达到欧Ⅲ排放。

　　在外观上，哈弗柴油机与目前市场上销售的哈弗有较大的变动，它的中网更显粗犷大气，磅礴大气，独特立体感，带给人视觉上的巨大冲击。

　　“风骏”高端皮卡

　　“风骏”是主攻欧美市场一款新型高端皮卡，是民族自主品牌汽车“集成创新”的结晶，其性能指标与国际市场接轨，与世界顶尖的一流皮卡同步。这款皮卡在国内创造了四个第一：第一款具有自主知识产权、匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美典型风格的新一代皮卡，它像一头威猛的雄狮，威风凛凛，雄浑而充满强烈的时代感。

　　其动力匹配“智能节油王”INTEC，排量为2.8L，采用国际先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，动力强劲平稳，噪音低，节能环保，达到欧Ⅲ排放标准。“风骏”的底盘悬架系统为扭杆弹簧或螺旋弹簧独立前悬架，后悬挂渐变式半椭圆钢板弹簧，保证了承载能力和乘坐舒适性；其中四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度的减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高8倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度的吸收各个方向的撞击。

　　哈弗CUV四驱汽油版

　　此款车是长城目前在市场销售的主力车型，今年1—8月份，哈弗CUV以1.62万销量在中国SUV市场国产品牌中销量名列榜首，创造了大批量出口欧盟的纪录，在中国10万元以上的自主品牌中是出口量最大的车型。

　　哈弗在底盘和车身的设计方面继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，更将“安全”作为了首要的设计标准。它以“R2”双区安全为设计理念，将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”用以吸收撞击时的能量，当车头变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员生存空间；“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持座舱区的完整和安全。今年3月哈弗CUV中国汽车技术研究中心，按照国际最高安全测试标准进行了正、侧全程碰撞，结果达到了欧洲NCAP标准四星级安全水平，7月10日，哈弗按照国家新颁布的碰撞安全要求进行了后碰。碰撞结果：各项指标完全合格，可以说目前市场中的哈弗无论是从主动安全还是被动安全，都达到了国际先进水平，能与国际著名品牌汽车同肩媲美。

　　哈弗CUV采用越野化底盘，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，车架采用刚性强度大的梯型结构。这种底盘的优势是具备运动越野性，通过性强，能对付复杂恶劣的路面，稳定性和舒适性兼备。国内对哈弗好评如潮，被各大媒体和网站多次评为“最受欢迎的城市全能车型”、“明星车型”、“最受欢迎的国产SUV”、“自主品牌年度车型”等。

(责任编辑：刘林源)