搭载3.5升V6引擎的GS350，在9月13号正式上市，宣告取代原本的GS300。更强大的动力，让GS车系原本就十分优异的底盘还有运动性能更进一步发挥。当初在试驾GS300的时候，那种平顺安稳感觉，虽然激情不足，但安心有余。因此对GS车系的迷恋，多半还是集中在GS430身上，这样子的想法，在我踏进GS350之后，即将有所改变…。

　　内在才是重点

　　GS350与GS300的外观上并没有明显差异，除了为凸显运动性能而换上的18吋铝圈以及后扰流以外，很难一眼看出来两者之间的差异。不过原本就充满速度感的车身线条，再换上18吋的大型铝圈以及轮胎之后，也展现出侵略性格。后扰流的设计具有画龙点睛的效果，小小一条却把车尾的造型点缀的更为立体。

　　GS350在外观上只有一点小差距，换成了与GS430同样尺寸的铝圈轮胎、车尾小扰流尾翼，让GS车系原本就饱满的运动气息，更进一步提升。

　　不过，这一辆车的重点，还是在那引擎盖底下的3.5升V6 D-4S引擎。型号为2GR-FSE的新引擎，具有双连续可变汽门正时系统（Dual VVT-i）、可变进气岐管（ACIS）以及电子节气门控制系统（ETCS-i）。在这些最新电子系统科技的帮助之下，GS350所搭载的引擎，可以发挥出最大303匹、37.9公斤米的扭力。光从数据上就可以看出从GS300到GS350的大幅提升，而就连0~100km/h的加速，也从原本的6.8秒进步到5.7秒，颇为惊人。

　　这具新引擎动力饱满，反应快速，0~100km/h的加速也进步到5.7秒。

　　GS350所搭载的D-4S引擎，与原本GS300的D-4引擎最大的差异，就在于D-4引擎的结构为每一汽缸搭配一只缸内直喷的喷油嘴；D-4S则是每汽缸搭配两只喷油嘴，一只为进气岐管喷油嘴，另外一直则为缸内直喷喷油嘴。这样子的作法，让引擎在高负荷与低负荷两种不同情况时，可以选择使用不同喷油嘴，以达到最大性能与最大经济的优势。这样子的作法结合了缸内直喷与传统岐管喷射两者的优点，同时借着计算机精密控制，把两者的缺点降到最低。

　　反应迅速，源源不绝

　　这一具新的引擎，除了文字上与数据上的美好之外，在真实体验过以后，也的确给人难忘的回忆。这具六缸引擎，在低转速的时候，就能够发挥出不错的扭力，低速、市区行车十分轻松，只要轻点油门就能畅快前进。不会拖泥带水，也不会觉得笨重迟缓。

　　这具V6引擎兼顾了低速与高速的反应，开起来十分畅快。

　　换个场景，来到了高速路段，这个时候才是这具引擎发挥实力最适合的场所。起步时大脚油门到底，那蠢动的饱满动力立刻传递到后面两条轮胎上，不过在电子系统的限制下，轮胎只是含蓄地发出一声短暂的尖叫。不过这时候车身也快速地向前冲去，坐在车内的乘客，可以感受到明显的贴背感。随着引擎转速快速攀升，车速也不断加快，这具引擎的高速续航力表现不错，即使是高速再加速，也颇为顺畅，没有青黄不接的感觉。

　　变速箱换文件平顺快速，只可惜程序保护周延，相对减少了一些乐趣。

　　电子节气门所带来的快速油门反应，在山路上显得实用，虽然这具变速箱的手排模式保护周到，但是也却因此减少一些手动操控的乐趣。好在反应快，换档迅速平顺，搭配反应灵敏的引擎，在山道弯路进出之间，也不容易遇到动力空窗的问题。

　　后驱底盘的乐趣

　　GS350的优异底盘设定，兼顾了操控乐趣以及舒适性，一般行驶的时候，良好的车身刚性、底盘隔音与吸震效果，让车室内有着高级房车应该有的宁静与舒适。悬吊设定在扎实当中兼具舒适，不会因为过份柔软而觉得晃动，也不会因为过份硬调而觉得不舒适。

　　这样子中规中矩的设定与表现，的确颇有Lexus的风格，不过既然GS车系同样也强调运动性能，Lexus的工程师在设定与调教的时候，自然也没忘记要把热血的感觉传递给驾驶。原本扎实舒适的悬吊，在激烈操驾的时候，展现出令人满意的韧性，车身侧倾不大，而且在弯中的动态颇为稳定，给予驾驶充分信心。

　　原本扎实舒适的悬吊，在激烈操驾的时候，展现出令人满意的韧性，在加上后驱底盘的灵活，在山路上乐趣十足！

　　而后驱设定，让GS350以不小的车身尺寸，却可以拥有灵活的操控反应，245/40 R18的低扁平比大尺寸轮胎，给予驾驶清楚的路面回馈，虽然会因此牺牲掉一点的舒适性，不过获得的回报足以让人忘却这小小的牺牲。G350的车头指向精准，而且有着后驱车的灵活特色，即使在面对刁钻弯道的时候，也不觉得吃力。而电子系统完善的防护，让GS350激烈操驾时也能安定地待在既定路线上，坦白说，这真的有点无趣。不过，轻松享受激烈操驾的快感，不也是另外一种享受？

　　新的音响接口

　　GS350所使用的Mark Levison音响，在外观上看起来与GS300没什么差别，不过实际上，GS350这套音响主机，多出MP3/WMA格式音乐播放的功能。对于高级车而言，或许音质是很重要的，但是现在MP3/WMA格式音乐的流通性很高，便利性也没话说，让车主可以少带一些累赘的CD盒子，也是一种体贴的作法。

　　DVD屏幕与导航系统的小幅精进，让使用者用起来更加便利与贴心。

　　车上的DVD屏幕采用VGA系统，再加上6片DVD换片匣，让车上的人可以享受视听娱乐。原本就有的倒车摄影，现在新增加倒车路线指引功能，让车主可以更进一步知道以目前方向盘转动的幅度，车辆倒退时的预估路径，轻松掌握倒车时的一切状况好提早修正。NAVI的显示画面也提高到256色，使得导航画面看起来更细致、美观。

　　两种需求，一次搞定

　　豪华房车最能够吸引人的地方，应该就在于那宽敞舒适的车室、满满的高级配备还有可以衬托身份的价值感。至于性能、操控，多半只是列为附加价值而已。不过，人，偶尔总是会想离经叛道，追求刺激。Lexus GS350在两者之间的平衡，拿捏的恰到好处，当速度盖过感官体验的时候，那种热血沸腾的感觉令人难以忘怀；一旦冷静下来，豪华舒适的享受，也能使人迷恋。

　　享受中规中矩里的离经叛道，也是种冲突的乐趣。

(责任编辑：俞劲柏)