沿着乡间优雅的道路前行，无所不在的蓝天白云，让人不自觉地打开了窗户，想要享受大自然的清新。冷不防间，大量冰冷的空气涌进，让人不禁打了哆嗦，而在高速行驶之下，温度加上速度，让冷风更像一把把的针，穿透衣服，更显刺骨。第一时间关上车窗，车室之内依旧维持着26度，刚刚那段的插曲，彷佛没发生过。除了车窗的玻璃带有冰冷，10度的世界，与我无关。而即便以时速130公里的速度向前飞奔，车外的风切声依旧获得能好的抑制，引擎室传来和谐的运转声浪，平顺柔和，与车室内舒适而简洁的设计风格搭配无间。掌握着质感扎实的方向盘，尽情享用北欧的风光，实为一大快事。

　　优美的风景，属于瑞典；而舒适的车室，来自Volvo全新一代的S80 3.2。20个小时的飞行，将试车组带到这北极圈边的地方，抢在S80上市前，先行体验Volvo全新一代的旗舰产品。

　　史坦威风格再进化

　　全新的S80，远看，仍与前一代的产品极为相似，独特的肩部设计，带出比美史坦威钢琴的曲线；格栅式的水箱护罩依旧。但是整体的线条，显得更成熟、更圆润，即便折线的棱角更显，亦不觉得突兀。相对于其它厂牌大改款改头换面的程度，Volvo仍坚持着新一代的品牌美学，透过细部的进化，让整体的设计更上层楼。

　　全新S80的设计风格延续前一代产品，以进化为基调，透过细节的进化，打造出年轻化全新的风采。

　　简约金属缀饰 打造年轻内装风格

　　受困前方的车流，先抽空环顾车室的设计。年轻化是新一代S80给人最大的感觉。相对于前一代纯色的内装，新一代S80以金属饰板的点缀，点亮了车室的氛围，打造出截然不同的高贵质感。新一代Volvo设计要角的薄型中控台，在S80上再次出现，而拜S80大尺寸的优势，让面板后的置物空间更加实用就手。车用通讯系统面板配置，移至中控台上最主要的位置，说明现代人对于通讯的深深依赖。而大尺寸导航键的设计，则让内容更丰富的电控系统，有更了友善的使用接口。整体的按键，采用了S40以来的方正设计，在面板上的排列，更显井然有序。原厂配置，由音响大厂Alpine所生产的主机系统，具有Pro Logic II音场功能，再加上Dynaudio的高级扬声器，让Volvo一向为人所称道的音响表现，更上层楼。

　　横贯的金属饰板与排档座，依着北欧简约的风格，与素色的内装搭配，点亮了车室内氛围。而通讯系统与空调控制系统，亦经修改，以符合新世代消费者的需求。S40车系首创的薄型面板，亦在S80上出现，让其后多了方便的置物空间。

　　而变大的轮距与轴距，让S80拥有更为敞阔的车室空间，亦让后座的乘员拥有更上层楼的享受。新一代S80的后排座椅，加大了座垫面积，加上更为人体工学的设计，提供后座乘员更为良好的包覆性与支撑性。而后座更加入了独立的耳机插孔，可以依乘客的需求，控制音源与音量，搭配提升的后座空调系统，在后座乘员的舒适性上，有更上层楼的表现。

　　全新仪表总成，加入大尺寸液晶显示器，提供更方便使用的人车接口。后座除了空调系统，亦能独立控制音响系统，提升乘坐享用。RFID点火系统，静静地嵌在仪表总成旁，不若其它品牌张扬，保持Volvo低调内敛的品牌风格。

　　在地广人稀的瑞典，即便是乡间小路，亦属笔直宽敞。在经过了几次的叉路，前方的路面一望无际。是时候来看看Volvo全新直6引擎有何能耐。

　　全新引擎 动力充沛 运转平顺

　　油门渐踏渐深，直6引擎的响应极为迅速，随着油门开度的增加，车速迅捷地向上攀升，不一会就来到150公里的高点，车速虽高，但是车外的风切声相当轻微，表现相当不错。而3.2升引擎的运转声音，极为细柔稳定，没有过度的喧嚣与夸饰，扎实平稳的提供充沛的动力，推动着S80向前驶去。

　　3.2升S80安装了一具全新的直列6汽缸自然进气引擎，用以取代原本的2.9 T6。全铝合金打造，重量仅180公斤。动力输出可达238匹，较2.9 T6增加42匹之多。

　　在地广人稀的国度之中，并不容易像台湾一样，找到低速大角度的弯道，每有的弯道都在宽阔的空间下，变得平顺而圆滑，并带有倾角，让任意的车辆都能轻松通过，在细节中显示出已开发国家对于道路设计的细心。而在这样的路途之中，S80的行驶自然是轻松自在，只需要轻轻扭动方向盘，车辆即刻向弯道之中驶去，没有迟疑。宽大的轮距与轴距，让S80有良好的贴地性，平稳地在弯道中前进。即便试车组将速度推升至时速100公里以上，S80的车头指向性能依然良好，安静而柔顺地完成每一个弯道。除了略大的侧倾，舒适性的表现，展现出高级车的沈稳与平顺。

　　4C底盘运作精巧 重心转移大幅进化

　　这样的侧倾似乎与豪华旗舰的地位难以相衬。原因无他，因为心急的试车组，忘了S80独门的4C底盘设定，以高速公路专属的Comfort模式，高速带入弯道之中，在低阻尼的运作之下，车身动态的表现，自然无法满足试车组的要求。而看着前方难得的小弯出现，试车组想当然尔将4C底盘第一时间切换至新增加的Advance模式，以测试S80在弯道中的表现。

　　拉动排档杆降档，含住油门，保持引擎的扭力输出，试车组将S80带入弯道之中。面对着原本专属于S60R的Advance模式，试车组心中不自觉地将S80与S60R道路竞技版的设定联想，入弯的速度不自觉得比照着S60R的标准进弯。但是在进弯点方向盘操作的第一瞬间，试车组就知道错了。Advance模式的S80，对于重心的变化明显的变得稳重而快速，车身的侧倾明显缩小。但是与S60R那种明快，仍有相当的差距，甚至连S60R的Sport模式，都有略胜一筹的感觉。为免失手，油门略放，并将剎车带入弯内，以确保速度上的安全。

　　过晚的反应，车速并没有降到预期，心中不免紧张。然而稳定的车尾、没有发出声音的车轮，S80清楚地告诉我们多虑了。新一代S80的底盘，摆脱了前一代长轴距略为呆滞的反应特点，加宽的轮距与轴距，打造出全新的动态表现，在均衡中带有适当的灵活，带着我们通过了弯道。

　　而惊奇还没有结束，紧接而来的是一个反向的弯道，在习惯瑞典的平顺之后，前试车组对于S弯的反应又慢点，略带慌忙地将方向盘左打，以设定进弯的重心位置。绵密的感知器网络，让S80在比试车组预期还要快的时间内，流畅地将重心转移到车辆的右侧，没有摇晃、没有过度的摆荡，在试车组所要的角度达到了平衡，让我们再次顺利地通过弯道。表现优异，不在话下。而不论是直路或是弯道上，S80所配置的6速手自排变速箱的表现，亦极为杰出。在细心调整的6档位设定之下，3.2升直列6缸引擎的动力，可以顺畅的表现出来。整体的搭配，合宜而适当。

　　全方位的主动安全─ACC、BLIS与CWBS

　　而在整个试车的行程之中，S80所配置的ACC自动测距雷达定位系统，让试车组获得全新的驾乘感受。ACC并不是第一次使用，但是在地广人稀的瑞典，却是十足便利的一项产品。S80的ACC可以自由调整目标车速，亦可以调整跟车距离的远近，在高速公路上行驶，是项威力十足的配备。即便有慢车突然插入前方车道，ACC系统能在第一时间介入油门与剎车的控制，让S80平顺地降低速度，确保与前车的安全距离，而当前车离开时，S80又会平顺地自行加速，让驾驶者在高速公路上，几乎可以完全放任。

　　而在高速公路上行驶时，漫长而舒适的旅程，总会让驾驶不经意地放松，在切换车道时，不自觉得少看了几眼。就在此时，右侧门框上的BLIS警示灯闪起红光，即便从眼角的余光之中，亦十分清楚，漫散的驾驶警觉重起，赶快向左右两侧张望，只见一辆高速车辆，自后视镜的死角处窜出，插入前方车道，而前方挡风玻离下方，也闪起一道红色的LED灯组，警告驾驶前方的危险。

　　BLIS驾驶视觉盲点信息系统以及前挡风玻璃的CWBS撞击警示系统，是Volvo在S80上所全新导入的主动安全配备。在两侧的后照镜下方，装设了两组摄影机，实时监测后视镜死角范围内是否有车辆及物体出现。当出现时，便闪烁A柱上的警示灯号，以提醒驾驶。而CWBS系统则是与ACC系统连结，利用微波雷达监测前方路况，若有前车距离快速缩短的情形下，会第一时间以红色闪灯提醒车主预做准备，并自动缩小来令片与碟盘的距离以提高剎车作动的效果。幸好窜出的车辆并未造成意外，而试车组亦在有惊无险的状况下，亲眼见证了S80周全的安全设计。

　　利用后视镜下方的摄影机来进行辨识，BLIS系统加强了视觉死角区域的安全性，并利用对应的警示灯来提高驾驶对于左右车辆的掌握。

　　在众多便利的系统协助之下，试车组轻松地在时限之内，自Goteborg行驶到渡假胜地Smogen。在Smogen怡人的海景旁，我们完成了第一天试驾的行程。对于全新S80的实力，我们已经了然于心，而S80对于安全设计的更进一步，以及车室舒适性与空间的提升，对试车组而言，均超过原厂所谓进化的程度，让试车组留下了深刻的印象。原本以为，隔日的行程不过是另一段平顺的旅程，但是4.4 V8的车型，带来了截然不同的感受。

(责任编辑：俞劲柏)