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高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)
时间:2006年09月28日11:29 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道
高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  在许多新科技的帮助下,近来搭载柴油引擎的车款,也能够拥有与汽油车款平起平坐的实力。因此,在柴油逐渐受到重视的台湾市场,这两种使用不同燃料的车款,孰优孰劣便一直是争论不休的话题。

  其实,好坏高低,各有各的考虑在,市场机制最后会决定一切。但可以肯定的是,各大车厂对于这一块市场越来越重视,他们已经察觉到这一股不可忽略的趋势,而不断有所动作了。Mercedes-Benz其实在2004年11月15号的时候,就已经率先引进四款搭载柴油引擎的产品进入台湾市场。
不过当初由于市场风气尚未像现在如此热络,因此对于这些柴油产品的着墨,并没有很深刻。

  然而,市场环境在变,再加上柴油引擎科技也有了更长足的进步。因此Mercedes-Benz决定再次卷土重来,大规模引进旗下的柴油产品。要大举挥军进口高级车柴油市场,以免被对手占去机先。包含了B200 CDI、C320 CDI、E320 CDI以及ML 320 CDI,遍及旗下大多数重要商品的产品线,这次Mercedes-Benz可说来势汹汹。

  B200 CDI

  这次试驾的车款,为B200 CDI、C320 CDI以及E320 CDI。以运动跑旅为定位的B200 CDI,主打年轻市场,不过令人好奇的是,在装上了柴油引擎之后,原本的运动性能,还可以保留多少?又或者可以有更进一步的提升也说不定。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  在外观上,柴油版本与汽油版本的差异并不大,想要在车外就可以辨认出来,静下心听引擎声音会是个最简便的办法。

  B200 CDI所搭载的柴油引擎,排气量为1,991毫升,并可以输出最大140匹/28.6公斤米的动力。这样子的数据,虽然比不上性能版本的B200T,但是已经具有可以匹敌的扭力数字。然而比起入门版本B170,B200 CDI的动力也已经颇具优势了。此外,B200 CDI所使用的变速箱,与其它版本相同,都是Autotronic无段变速手自排变速箱,可以模拟七速自排。这一点对于转速比较低的柴油引擎来说,十分受用。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  虽然马力数据一般,不过强大的低转扭力,让B200 CDI发挥出人意表的顺畅感受。

  实际开着B200 CDI,那饱满的低转扭力,在油门一踩的当下,便能够在很短的时间之内涌现。驾驶这一辆车,在市区、在山区等路况,都可以应付自如。虽然因为柴油引擎反应较慢、高转马力输出的弱点,让B200 CDI的运动性比不上扭力相当的B200T。不过优异的底盘,还是可以提供驾驶不错的操驾乐趣。

  如果想要平静的享受风景时,B200 CDI所搭载的共轨柴油引擎,平顺的运转与饱满输出,再加上Autotronic无段变速手自排变速箱,换档轻快平稳。虽然在车内柴引擎的声音略微明显,但大致还维持在水平以上,能够让驾驶与乘客享受一趟愉快的旅程。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  使用无段变速系统的B200 CDI,加速轻快顺畅,再加上良好设定的底盘,开起来仍颇具乐趣。

  C320 CDI

  装在C320 CDI引擎室里面的那一具V6柴油引擎,排气量2,987毫升,最大马力224匹、最大扭力52公斤米。扭力等级与性能版本C55 AMG相当,十分惊人,再加上车重的优势,因此C320 CDI是这次试驾的车款当中,整体性能表现最为突出的一辆车。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  在次是试驾的车辆中,C320 CDI可以说是整体性能表现最突出的一辆。除了原本动力就不错以外,较轻的车重与车身尺寸也是重要原因。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  拜隔音良好以及顺畅的引擎运转之赐,C320 CDI在车内听到的引擎声浪,没有恼人的达达声,反而有种催人热血的快感。

  拿到这辆车时候,第一个吸引试车组注意的,就是那安静柔和的引擎运转,在车内几乎安静无声。从车外听起来,C320 CDI的引擎与B200 CDI的声音并没有太大的不同。不过C320 CDI在车内隔音这部分,下了更多功夫。虽然在怠速的时候,把音响关掉、空调关掉,仔细听还是可以勉强分辨出这是一具柴油引擎。不过一旦上了路,在车内听到的引擎运转与排气声浪,完全没有以往柴油引擎给人的粗糙老印象,取而代之的是饱满、浑厚的声音,听起来倒也十分过瘾。

  柴油引擎的优势,就在于那惊人的低转扭力,C320 CDI高达52公斤米的扭力,搭配七速自排变速箱,在驾驶的时候贴背感十足,只要油门一踩,那源源不绝的饱满动力,让人直呼过瘾。但相对的,由于动力真的不小,搭配C-Class这种尺寸的车辆,稍嫌过头,整体平衡性并非那么完美。驾驶在开这一辆车的时候,得多加注意油门的控制,不然过大的动力只会妨碍动态表现。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  那强大的贴背感,还有出弯再加速的感受,都足以让人直呼过瘾。

  内装外观这一方面,除了铭牌不同之外,倒是没有太大的差异。另外,C320 CDI的配备大致上比C280要高级,不过却少了HID气体放电头灯。反应在售价上,不同的引擎、一点配备的差异,却只比C280 Elegance多出10万元,也还算物有所值。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  内装与汽油版本也没什么不同,配备大致上比C280再豪华一点。

  E320 CDI

  与C320 CDI使用同一具引擎,不过E320 CDI给人的感觉,如果简单来形容的话,就是「均衡」两个字。恰到好处的动力搭配恰到好处的车重与车身尺寸,开起来不像C320 CDI那般凶猛,也不会让人觉得有任何的软弱。那是一种中规中矩的稳重顺畅,再加上良好的隔音与乘坐舒适性,E320 CDI并不会因为搭载了柴油引擎,就减损一辆高级进口房车应有的水平。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  身为Mercedes-Benz最热卖的车款,E320 CDI呈现出一种中规中矩、稳重气派的味道。

  与C320 CDI同样一具V6柴油引擎,由于车身尺寸以及车重的缘故,因此E320 CDI的动态表现较为稳重。这一点不管是在起步、在加速的时候都可以感受的到,不像C320 CDI那样车头扬起向前急冲的凶猛气势,而是以其饱满的动力,平顺但是坚定地向前加速。这样的差异,虽然让E320 CDI少了一点激情的过瘾,但是却也更适合居家的平淡。

  同样的均衡,一样反应在弯道动态当中,在驾驶C320 CDI的时候,多少还是会觉得车头部分的配重稍重,再加上动力充沛,因此在弯道里得多花点精神控制。相对的,驾驶E320 CDI就显得轻松一些,虽然车重更重了,使得车辆的反应不是那么敏锐,不过车身配重也因此变的较为平衡,只要不是激烈操控,在山路上开起来反而更为轻松写意。

  

  E320 CDI开起来十分均衡,一切都显得恰到好处,不过也正因为如此,反而有一种淡淡的遗憾。

  积极抢攻

  近年来柴油车款受重视的程度,已经让不管是国产亦或者是进口在内的各大车厂积极注意,为了提供消费者更多的选择,因此开始积极引进新产品。而拜科技进步之赐,柴油引擎的表现,已经能够与汽油引擎匹敌。强化原本的优点,消弥原本的缺点,这也使得这些高级车厂,敢大胆使用柴油引擎。台湾戴姆乐克赖斯勒这次再度大举引进柴油车款,除了扩展本身产品线的广度以外,对于发掘不同客户,也有一定程度的帮助。未来柴油车款在高级市场的接受度如何,现在是观察的一个好起点。

高级柴油加满--试驾奔驰 CDI柴油车(图)

  Mercedes-Benz此番柴油车款大军进攻,未来市场反应值得观察。

(责任编辑:俞劲柏)


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