XVSYLPHY一词来源于英语中表示土、水、日、风四大精灵之“风”的词汇。日产把新开发的蓝鸟（BLUEBIRD）的换代车型定名为BLUEBIRD SYLPHY，寓意该车如“风之精灵”般地洒脱雅逸。东风日产推出这款车的国产版时，给其取了一个颇具品位的中文名字——轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)。“轩”在古汉语中表示华丽的车，“逸”则有安逸、舒适、超群的意思，“轩逸”这个名字，不仅诠释了SYLPHY一词寓意的内涵，也喻示出这款车与众不同的设计格调和驾乘感受。

　　外观造型饱满流畅，透射出和谐的动感优雅，给人一种无与伦比的视觉冲击

　　东风日产将轩逸的目标客户确定为那些在积极工作的同时，注重精神上的满足，追求现代文化品位和懂得享受生活的人，并将这一客户群体对车辆的诉求界定为外观具有华丽的气质、能够表现与众不同的自我、获得放松的心情以及紧跟潮流不落后。为此，设计师以“富有内涵而让人心动的优雅轿车”为设计理念，大胆采用动态S曲线与时尚延伸弧线的结合，将轩逸的外观设计得俊雅流畅，给人一种赏心悦目的视觉感受。

　　远远看去，轩逸的水平格栅与天籁(天籁新闻,天籁说吧)很相似，有着明显的日产味道。其前低后高的体形搭配浑圆的车顶以及高耸的腰线，衬托出车身的扎实与饱满，使整车的造型显得优雅流畅。高耸而丰满的尾部，既彰显出造型的性感，也为行李厢提供了504 L的较大空间。作为一款定位介于天籁与蓝鸟之间的产品，轩逸4 610 mm的长度和1 700 mm的宽度略逊于天籁的4 890 mm和1 765 mm也在情理之中，而其1 510 mm的高度比天籁的1 475 mm还高出35 mm，加之其轴距没有天籁的长，所以从整体上看显得比天籁更为饱满。

　　轩逸2.0XV配备的HID双光高亮度氙气头灯采用了变形梯状设计并略带一点凸出，增加了造型的立体感。两只充满灵性的前雾灯深深地嵌入保险杠凹槽部位的“眼窝”里，如同隐藏在墨镜后面一般含蓄。宽大舒展的尾灯，从视觉上营造出车身的宽阔感。扁形设计的后雾灯则横躺在后保险杠下面通常放置排气管的位置，亮起来时很容易让人想到车尾喷着火舌的赛车。

　　内部空间宽敞，内饰设计沿袭了天籁的家居性理念，融入了动感时尚的风格，令人感到温馨舒适

　　内部空间方面，首先是足够的车身高度和独特的车顶造型保证了驾乘者有充足的头部空间，坐在车内不会有压抑感。其次，尽管轩逸的整车长度比不上天籁，但从车内感受其长度跟天籁并没有明显的差别，这的确有点出人意料。身高175 cm的乘员坐在后排，膝盖前方还有30 cm左右的空间，能够舒展自如地活动，这在同级别轿车中几乎无人能及。

　　从整体上看，轩逸的内饰像是天籁与颐达的混合体，颜色的搭配和材质的选择体现了日产的一贯风格，时尚而不奢华，洋溢着现代家居般的艺术品位。以延伸感极强的动感大弧形为基础，设计了音符流淌般的S型面板、缓缓抬高的中控台曲线以及造型独特的贝壳式电动座椅，营造出平稳流畅的韵律美。其后排座椅也是S形的设计，与中控台的整体S形设计相呼应。与颐达系列相比，轩逸多了一些深色调的桃木装饰，增添了内部空间的豪华感。

　　轩逸的中控台设计紧凑、安排合理，充分考虑了驾驶席的功能性需要。当然，也有人认为中控台按钮比较集中，要搞清一些按钮的功能需要用点脑筋。但笔者认为这更像是一个习惯问题，没有用习惯的东西可能会觉得不太顺手，用习惯了就不成为问题了。再说，要想享受高科技装备带来的愉悦，先动点脑筋去熟悉它并不是过分的要求。

　　轩逸2.0XV配备的智能钥匙可记忆座椅与后视镜参数，这为驾驶者提供了极大的方便。智能空调可以精细调校气候，制冷效果和静音性能都相当出色，与其作为一款中高档轿车的定位完全能够匹配，略为感到遗憾的是在后排没有设计空调出风口。

　　把有限的空间充分利用起来，使之发挥出最大的功用，一直是东风日产推出新车型时的执著追求。具体到轩逸来说，一些精巧利用的储物空间也体现了这样的人性化设计。特别值得一提的是，轩逸将手刹改成了较为高档的车型才采用的脚刹，而在手刹的位置设计了一个空间硕大的多功能储物箱，男性的手包、女性的手袋以及杂志之类的物品都可以轻松自如地放进去。

　　搭载MR20DE 发动机和CVT无级变速器，在驾驶舒适性、燃油经济性和环保性能方面表现出众，成为其比拼其他同级车型的最大亮点

　　轩逸配备的MR20DE发动机是日产和雷诺共同研发的新一代直列4缸发动机，由全铝合金制成，由于采用了降低摩擦、提高冷却效率和热效率、改良空气流通和燃烧状态、降低排气阻力等关键革新技术，使其不仅具备充足的低速扭矩和中高速范围的平稳加速性能，而且燃油经济性和环保性能优越。根据厂家提供的资料，这款发动机的最大功率达到100 kW，尽管比国产蓝鸟配备的发动机减少了6 kW，但最大功率提前到5 200 r/min时释放，比蓝鸟在6 400 r/min时才释放最大功率性能明显改善；而最大扭矩达到189 N·m，不仅比蓝鸟增加了11 N·m ，而且最大扭矩提前到4 400 r/min时释放，与蓝鸟相比也有所改善；0~100 km/h加速时间则由蓝鸟的12.3 s缩短到10.7 s。

　　在奥迪2.8和天籁3.5等高档车上装备的CVT无级变速器，这次成了轩逸的标准配置，这也使得轩逸成为目前国产同级别轿车中惟一配备CVT无级变速器的车型。

　　性能优良的CVT无级变速器与MR20DE发动机完美配合，共同实现了轩逸顺畅持久的动力性能，保证了驾驶的舒适性，并且加速时的动力损失也更小，从而使其获得了领先同级车型的燃油经济性和符合欧Ⅳ标准的超低排放。这也是东风日产推出轩逸时着力宣传的一大亮点。有报道称，与传统的AT自动变速器相比，CVT无级变速器可节省约15%的燃油消耗，而厂家公布的数据是轩逸的90 km/h等速油耗为6.1 L/100 km,，这与蓝鸟的7.2 L/100 km相比整整降低了18%。

　　试驾过程中体验到轩逸行驶平稳顺畅，动力游刃有余，“风之精灵”般的洒脱流畅得到验证

　　启动发动机后仔细听，感觉发动机怠速运转的声音很小，车内相当安静，说明带静音链条设计的发动机革新技术确实发挥了作用。车身也比较平稳，基本感觉不到发动机怠速运转的振动。

　　从P挡挂入D挡，一松脚刹，车辆平稳起步。轻轻一踩油门踏板，伴随着转速的拉升，发动机的扭矩即表现出来。油门踏板踩到一半的时候动力仍然很足，说明轩逸的发动机动力输出线性平顺。驶入高速公路后，车速得以快速提高，轩逸的优良性能更是表露无遗，让我们尽情地享受了一番驾驶乐趣，对“风之精灵”的内涵也有了切身体会。

　　一般的轿车在加速或减速时会出现换挡的冲击，而我们试驾轩逸时，不论采用什么样的油门方式都没有感受到挡位的冲击，即便是在中等车速时故意进行瞬间的加速和减速试验，发动机的运转也非常平顺，坐在车上完全没有顿挫感，这也表明发动机与CVT无级变速器的配合堪称完美。另外，车辆行驶中只需按一下排挡杆上的运动模式按钮，发动机迅即爆发出欢快悦耳的轰鸣声，转速快速提升并保持在4 000 r/min以上，这在中低车速超车时非常实用。

　　轩逸的悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架的设计，并且配备了带预负荷机构和采用脉冲控制的减振器，能够吸收因路面坑洼不平而产生的振动。但试驾过程中感觉其悬架特别是后悬架调校得比较硬，余振过滤得不是很利落，加之后排座椅偏硬，所以后排乘员长途乘坐觉得不够舒适。

　　另外，轩逸采用了车速感应式电控可变助力转向系统，在低速行驶的时候，方向盘感觉很轻盈，能够有效地降低驾驶的疲惫感；而在高速行驶的时候，方向盘自动加重，驾驶的手感增强，操控也更加稳健，这样有助于提高驾驶的安全性。

　　考虑到国内消费者的需求，国产版轩逸将日系版的前盘后鼓式制动装置改成了前后盘式即通常所说的“四轮碟刹”制动装置，这也体现了东风日产的灵活性。而双安全气囊和ABS+EBD+BA等安全装置，也都是轩逸的标准配置。试驾过程中充分体验到轩逸在制动方面表现相当出色，只要稍稍踩下制动踏板，整个相对庞大的车身即在控制之内，而且十分有力度，在高速情况下的制动效果也令人满意。

　　轩逸配备的轮胎规格为195/60 R16，原以为这种尺寸的轮胎在高速行驶时的平稳性可能要打一点折扣，但通过试驾并没有觉得这成其为一个问题。当然，如果想满足自己的个性化需求并且不在乎油耗会略有增加，把它升级成205 mm的宽胎也未尝不可。

　　售价：19.98万～29.98万元

　　最近一两年，无论哪个厂家新推出中高级轿车，几乎都会被认为对广州本田的畅销车型雅阁构成威胁。轩逸更是在尚未上市之时，就被众多媒体认为是雅阁和凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)的主要竞争对手。这也迫使广州本田采取了更为灵活的销售策略，特别是在竞争尤为激烈的2.0 L产品方面。目前，厂家指导价为19.98万元的雅阁2.0MT普通版，优惠幅度已达到2万元。

　　凯美瑞

　　售价：19.78万～26.98万元

　　广州丰田成功进行的前期宣传使凯美瑞在上市之前就备受关注和期待，其上市后在中高级轿车市场掀起的风暴也令人注目，经销商的加价幅度一度高达4万元，现在加价幅度已经回落，但仍处于“货源紧张”的状态。轩逸的前期宣传也相当出色，因其刚刚上市，与凯美瑞的竞争结果还有待于时间的检验。可以肯定的是，双方都会围绕自己的卖点来继续营造强势的宣传效应。

　　速腾

　　售价：14.98万～21.68万元

　　作为一汽大众品牌目前级别最高的车型和为时尚精英人士打造的 “德系高性能轿车”，速腾无疑是一汽大众争夺中高端轿车市场的主力车型之一。速腾推出的不同排量和不同配置的多种版本为消费者提供了多样化的选择，而轩逸在满足目标客户的需求方面也有独特优势。值得关注的是速腾的价格正在“暗降”，以北京市场为例，经销商对速腾2.0自动时尚型的暗中优惠已达6 000元。作为蓝鸟的全新升级换代产品和被寄予厚望的冲量车型，轩逸的上市不仅进一步完善了东风日产的产品体系和价格体系，还将为其实现年度销售目标直接做出贡献。中级车的外形尺寸和价格，却有着中高级轿车的内部空间；配备新一代MR20发动机和CVT无级变速器，使其获得了极佳的驾驶舒适性、燃油经济性和环保性能。在低转速时动力输出略显不足；后悬架调校得比较硬，加之座椅偏硬，后排乘员长途乘坐可能会觉得不够舒适。主要尺寸

　　长、宽、高 mm 4 610、1 700、1 510

　　轴距 mm 2 700

　　轮距（前/后） mm 1 475/1 480

　　整备质量 kg 1 260

　　油箱容积 L 52

　　行李厢容积 L 504

　　发动机、变速器

　　驱动形式 前置前驱

　　发动机型式 直列4缸、16气门、双顶 置凸轮轴

　　排量L 1.997

　　最大功率 kW(r/min) 100（5 200）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 189（4 400）

　　0~100 km/h加速时间 s 10.7

　　最高车速 km/h 190

　　变速器型式 XTRONIC CVT无级变速

　　燃油种类 93号无铅汽油

　　排放标准 欧IV

　　底盘

　　悬架 带稳定杆麦弗逊式独立悬架（前）

　　 带稳定杆扭力梁式悬架（后）

　　轮胎型号 195／60R16

　　转向系统 齿轮齿条式

　　制动装置型式 通风盘式（前）

　　 盘式（后）

　　 2.0XE：16.78万

　　厂家指导价 元 2.0XL：17.68万

　　 2.0XV：19.98万

(责任编辑：俞劲柏)