从目前的发展趋势看，降价仍是推动车市发展的重要因素，不降价的车型只是相对的稳定，但是消费者却非常关注这些价格稳定时间较长的车型。对于“买涨不买跌”的消费者来说，价格稳定的车型能够坚定他们购买的信心，使他们感到物有所值，同时也能够提高用户忠诚度和品牌价值，可谓一举两得。7、8月份以后，车市在酷暑中也进入了淡季，降价声此起彼伏，如果想不被同级别车型所掀起的降价潮淹没，稳中求胜的车型就要继续执行它的简单而有效的销售策略——以稳定的价格来赢得市场。

　　我们可以将一款汽车产品的生命周期分为几个过程（见图1），从2006年年初到现在，市场上的降价车型已经达到了90%以上，而不降价的车型绝大多数都处于热销或者高潮阶段。如果当一款车型的销量持续下降时，那么经销商或者厂家就只能采取降价促销或者改款的手段了。本文不讨论降价促销和销量提升之间的关系，而是主要探讨车型价格稳定的原因、市场环境的变化以及它们在今后几个月的市场形势。

　　福克斯——较高的性价比贯穿了其上市初期抢购、中期持续热销的过程，目前正处于销售的高潮阶段

　　从2005年9月上市起到现在，福克斯已经持续热销了将近一年，在这段时间里，福克斯的大部分车型都保持价格稳定。福克斯价格稳定的原因主要取决于其较高的性价比，在上市时1.8 L车型只有12.98万元，立刻引起了消费者的广泛关注。时尚的欧式风格设计，动力性、操控性和舒适性突出，精细的制造工艺，配置高，内部空间大，品牌影响力大等都是福克斯的主要产品特点。凡是以较高性价比上市的车型都能够保持很长时间的价格稳定，如2003年新款雅阁2.4 L就是以低于老款4万元的售价上市的，结果其热销的时间长达两年之久。福克斯在上市初的热卖，造成了福克斯供货紧张的局面，这种情况一直持续到2006年年中，目前市场趋于平衡。福克斯也是2005年上市的车型中保持价格稳定为数不多的几款车型之一。

　　厂家对经销商的供货控制也是导致福克斯价格稳定的另一个主要因素。在3、4月份由于马自达3的投产，因此也占用了福克斯的一部分产能，福克斯在一段时间内供货紧张，从而造成了消费者等待时间较长的局面。同样，两厢福克斯上市后，由于和三厢福克斯共线生产，占用了三厢的一部分产能，从而使目前的库存量比以前明显增多的经销商能够从容地销售产品。

　　目前福克斯的降价行为只是个别的二级经销商所为，而且是针对销量不大的2.0 L车型，但是在4S店里主力车型还是保持价格稳定。在最后几个月里，随着同级别车型竞争的加剧，个别车型的降幅可能会有所增大，但是幅度不会太大。

　　帕萨特领驭1.8T手/自一体车型在上半年供求严重失衡，消费者等待时间较长，在目前供应相对平衡的情况下价格一直保持稳定

　　2005年11月帕萨特领驭的上市，良好的口碑加上较大的品牌影响力，使帕萨特的改款获得了很大的成功，消费者踊跃订购，月销过万。在帕萨特领驭上市初期，由于供求失衡，因此消费者等待时间较长。直到2006年3月份，2.0 L车型和1.8 T手动挡车型才有现货，不需要等了，但是1.8 T手/自一体车型和2.8 L车型仍然处于缺货状态，消费者通常要等待一两个月，市场上也出现了加价1万元左右的情况。到了8月份，1.8 T手/自一体豪华型才结束了大半年的紧张状态，供求趋于平衡。帕萨特的低价上市是其保持价格稳定的主要原因，就是在中高级轿车价格风向标——雅阁降幅高达2万元时，帕萨特领驭也没有立刻跟进，1.8 T手/自一体车型保持价格稳定，只是2.0 L车型的价格在二级经销商处有小幅下滑。售价24.28万元的1.8 T手/自一体豪华型是帕萨特领驭中需求量较大的一款车型，其保持价格稳定的时间是最长的，其主要原因是由于部分零部件的供应环节出现问题，导致整车产能下降，经销商没有现车，这是客观原因。同时，也有经销商为了加价销售，故意囤积车辆，谋取暴利方面的原因。从目前的形势来看，这款车型的价格仍然会保持一定时间的稳定。其中，也不排除厂家对产品的供应进行控制，以保证供求平衡。

　　奥迪A6L在上市一年多的时间里持续热销，2006年最后几个月仍然会保持价格坚挺

　　在凯迪拉克退出车市、荣御销量平平、皇冠优惠幅度超过万元、奔驰市场前景有待观察的情况下，奥迪A6 L却一枝独秀，从2005年6月上市以来，在一年多的时间里都保持热销和价格稳定。这主要是由于产品的供不应求，如销量较大的2.4 L技术领先型，如果在8月之前购买的话，消费者需要等2个月，2.4 L舒适型等待的时间略短，但是也要1个多月，而2.0 T和3.0 L等待的时间比2.4 L技术领先型更长。由于消费者的高度认可，因此奥迪A6 L的需求量一直很大。同时奥迪A6 L实行以销定产的策略，根据消费者的实际需求来生产，但是由于产能的限制，从而造成了奥迪A6 L在长达一年多的时间里都供不应求，价格一直很稳定，在个别二级经销商那里还出现了加价的情况。除了以上原因，奥迪A6 L还实行个性化订单生产，消费者从订购到提车也需要一定的周期。在剩下几个月的时间里，奥迪A6 L将继续保持热销的局面，预计整个2006年价格都不会有较大的波动。

　　畅销新车型供不应求，消费者订购踊跃，很多新车型供应紧张的情况要等到10月份以后才能缓解

　　对于上半年上市的70多款新车型，有10多款是包括凯美瑞、凯旋、思域和速腾等在内的全新车型，20多款是换发动机的车型，30多款是改款车型或者纪念版车型，此外还有一些新兴的SUV品牌。在这些车型中，全新车型受到的关注程度是最大的，他们普遍需要预订，排队成为必然的车市行情，一些车型在整个2006年都将会保持价格稳定。在汽车产品的生命周期里，这些车型正处于热销阶段。

　　凯美瑞供应紧张，预订情况火爆，等待时间最长

　　凯美瑞是目前车市上加价幅度最大、等待时间最长的一款车型。广汽丰田在全国有100多家经销商，目前一个月的产能是6 000多辆，平均每家经销商60多辆，各个地区的预订情况并不一样，从上百人到六七百人不等，如果从8月份订车，经销商会毫不犹豫地告诉你要等到11月份才能提车，供求严重失衡的凯美瑞成为等待时间最长的一款车型，同时也意味着这款车型在整个2006年甚至更长的时间里都不会降价。

　　思域自动挡车型比手动挡更为紧张，部分手动挡可提现车

　　从2006年4月22日上市以来，思域的各款车型供应都比较紧张，二级经销商有小幅加价，但是真正购买的消费者并不多。思域供不应求的情况将长期存在，但是各款车型的销售情况并不一样，其中自动挡车型需求较大，因此等待的时间较长，而手动挡车型需求较小，等待时间短。思域的订金不少于2万元，如果选购其他车型经销商可以全额退款。目前思域每个月的产能为7 000辆，东风本田有80多家经销商，平均每家每月80多辆，订货量大的经销商可以达到100辆以上，而经销商那里预订的客户为200～400人不等，考虑到一些消费者会退订而转购其他车型，因此交上订金后通常要等2个月左右。从目前的形势来看，思域在整个2006年也都会保持价格稳定。

　　相对于以上两款热销车型，凯旋的市场供求情况相对好些，黑色的旗舰版在部分经销商手中还有现货，但是大部分车型都需要等待半个月～1个月，凯旋价格在下半年仍然会比较稳定。此外，由于骏捷产量有限，因此交订金后也需要等一个月左右，其价格在下半年浮动的可能性很小。速腾则是厂家根据经销商报上来的订单来安排生产，消费者通常需要等待一个月或者更长的时间，只是部分车型才有现车，速腾并没有以上车型那么紧张，但是厂家实行的订单式生产决定了它的价格会比较稳定。

(责任编辑：俞劲柏)