孙　健科尔尼有限公司副总裁

　　雷雨成同济同捷科技股份有限公司董事长

　　钟　鸣现代汽车华南总代理、广州广现汽车有限公司总经理

　　林钜生广州保新机动车贸易有限公司（奇瑞汽车）董事副总

　　熊　雄广东庆狮汽车销售服务有限公司销售经理

　　记者　许方华　实习生　周素娴　黄翠萍

　　现在正当车市旺季之时，商家各种优惠促销活动迎面而来，很多准备在这个时候买车的消费者，都在尽量网罗大量市场信息。有车后，就要应付接下来的维修保养费用了，在保修期内和保修期外，车主们也会想方设法尽量省钱，相对于买车，如何能在用车方面省钱，是更加考验车主的活儿。现在消费者对车价越来越挑剔、对用车成本精打细算的心态，也是厂家和经销商面临的课题和挑战。

　　1、买车需做充足功夫

　　现象

　　消费者现在买车不仅要对目标车型熟悉，还要了解其竞争车型的优缺点、价格。在我们的调查当中，有7成以上的消费者认为对当前车市的各种优惠信息感到难以把握，有一半以上的消费者表示在购车时，会自己走多几家店，互相对比和砍价。这实际上反映出目前消费者购车的最基本心态：对市场价格的混乱感到迷茫，但又想从这种混乱当中得到好处。

　　案例

　　近日，记者一个朋友看中某款车型准备出手，要我去帮他向4S店的相关负责人询问优惠价格，其实他自己已经在多家4S店砍过价，并且获得相当的优惠幅度，但最后仍要我去帮他看看价格能不能再低一些。最后，朋友在他自己谈成的价格基础上，获得200元的精品，虽然只是微小的差异，但他像是了却一桩心愿般满足了。

　　商家声音

　　钟鸣：现在的一个消费趋势就是客户都想买涨不买跌，跌得时候不断在观望，止步不前，都希望小礼品多多，优惠多多。事实上，现在的中高档车，价格上不会有太大的下跌，同品牌4S店的竞争是服务的竞争和自身品牌的竞争。高级竞争就应该是服务的竞争，据一组数字显明，10％－20％是卖车价格得来的利润，80％—90％来源于其他服务。

　　记者分析

　　因为工作关系，记者不时会被想买车的朋友及同事叫去和经销商做“价格谈判”，实际上他们买车，一般都会做足功课，对市场的优惠、各竞争车型的优缺点等资讯的熟悉程度绝对不亚于专业人士，之所以要让我去问价，其心态是安慰多于实际目的，因为市场价格波动大，优惠层出不穷，经销商的促销手段花样百出，就算消费者经过几番讨价还价，还是对自己拿到的价格没信心，人人都想获得更多优惠，但谁也不知道经销商承受的价格底线在哪里。

　　专家点评

　　孙健：现在车市一直存在无序竞争的情况。如果厂家把市场价格管理更加严格，理论上就不会出现混乱竞争的形象。大部分的消费者在不同的4S店打听到不同的价格，会表现出信心不足，对价格怀疑更大，导致更多的持币待购形象。我认为经销商不应该轻易用价格吸引消费者。厂家要加强价格控制力度，只有统一价格，才可能真正体现4S店的品牌和服务竞争力。

　　雷雨成：现在市场竞争到了一个互相杀价抢客户的阶段，但我认为不会持久，很多厂家和经销商其实是在花大把的钱赚市场占有率。我认为过不了三五年，车市就会出现大变化，一部分中小企业会被淘汰出去，被大公司收购，可能出现新的垄断厂家，稳定竞争局面。

　　2、要充分享受保修期

　　现象

　　一般而言，保修期内是车主比较省心的一段时期，各4S店都会有不同的免费项目，不过在采访中，很多消费者都表示自己与经销商之间处于信息不等的状况，对于厂家规定什么是免费、什么要收费，免费保修的标准等内容不清楚，基本是现场的维修师傅说了算。而且，有不少同品牌的不同4S店，其对于保修期内的免费准则的解释也不一致，车主一方面想充分享受保修期内的免费服务，另一方面，又对经销商不够透明的服务标准感到无奈。

　　商家声音

　　林钜生：售后服务分为行业标准和厂家标准两个方面，一般保修期都是三年10万公里，但根据不同的零部件也有不同的条例。在保修期内，首保都是免费的，还有免材料费和工时费，如果出现机械故障，免费更换。在档案上，所有的免费项目都会列清楚，如果车主不清楚，4S店也会提示。大部分车主对汽车维修和保养的价格都不会有太大异议，因为那都是公开的价格，执行厂家的价格。

　　熊雄：在保修期内和保修期后都有一定的标准和政策。我们的保修有一个特点就是可以通过店家直接向厂家索赔，这也是作为配件供应商的一个优势。在保修期内不同产品有不同的保修，同时也跟索赔有关，保修卡上都有写明免费的项目，该免的就免。

　　专家点评

　　雷雨成：经销商在卖车时为了完成销售额，常常会给消费者很多免费维修服务，实际上他们对兑现这些承诺也是有心无力，因为4S店的运营成本太高，如果每个顾客都经常享用他们的服务，肯定是亏得更多。4S店的经销商们应该思考一下，究竟这种模式可以撑得了多久，未来发展的方向应该在提供差异化服务上。

　　3、保修期后可自由选择

　　现象

　　据了解，由于在专卖店保养维修的配件和用料是厂家提供的正厂件，与外面汽修店的价格相比相差很大，一般来说，同样的正厂件，专卖店的价格跟外面的价格相差在40％以上，而正厂件和副厂件的价差可达1/3以上。这样的价差，导致有的车主过了免费保养期后，选择在外维修保养。

　　案例

　　一位开了十几年车的车主反映，现在他的车除非有大毛病需回专卖店检测外，平时的保养都是在外面做，如换雨刮、三滤、机油、空调滤网等，以换机油为例，在专卖店换一次机油（4升装），需要160多元，还不包括工时费，后来他了解到，该品牌车型的机油就是壳牌皇喜力，只是以该汽车品牌标签出现而已，在壳牌专卖店批量购买同样的机油，只需95元。

　　商家声音

　　广州六和汽车服务公司专业人士：消费者买车后，免费保养期都会回专卖店做，一过期限，至少有三成车主选择在外维修保养。这部分车主大多数是对车有相当了解，有能力在外面找到既便宜又有品质保证的配件。副厂件比起正厂件有价格优势，但专卖店本身运营成本就比较高，加上在目前整车销售利润趋薄的状况下，零部件的销售则可为车厂和4S店赢得更多的利润，因此正厂件价格高是有原因的。为了能以更低的价格买到配件，广州不少车主都加入或成立车友会，一些汽配店就与车友会合作，成为这些车主的“福利店”，以接近成本的优惠价为车主提供配件及保养服务，实行薄利多销。

　　专家点评

　　雷雨成：我觉得现在的4S店模式不适合中国，花几千万元装一个店，整车价格不高，捆绑售后维修，绝大部分的消费者都会感觉难以接受过高的维修费用。如果可以出现一个大的维修连锁店，在中心城市有大店面，居民区有服务网点，才可能真正满足老百姓对汽车维修的需求。

　　孙健：整车价格不继下降，配件部分就成了4S店的主要利润来源，这在中国和世界各地都是如此。我们发现有一条售后服务客户流动曲线，中低级车在保修期过后，客户流失量最大，而高级车特别是进口车，客户的保有率是一直保持高位。大部分的中低端客户流向普通的汽修店，这种现象也算正常吧，我觉得4S店和汽修店各自拥有50%的客户比较合适。

　　■消费者的贴心话

　　服装设计师　黎日坚

　　车况：保修期外

　　经销商在保修期内提供的免费项目不多，主要是免费检修活动。所以一般我都是在熟悉的汽修店去做保修工作，偶尔去4S店，特别是他们在五一、国庆或者其他搞优惠活动的时候，有优惠我就会到4S店去转转，进行大检。毕竟他们有厂家的技术支持，感觉还是专业一点。

　　省钱秘诀：换机油或者其他配件时，自己到汽修店买好材料，再到4S店请技术员更换，这样可以节约不少钱，也保证质量，开车都开得心里安稳。另外4S店经常给你推荐一些车内配置，像什么汽车冰箱、汽车智能按摩器等，一般我都不会考虑买。

　　二手车行　陈先生

　　车况：保修期内

　　就我的体验来说，两年内车还算新车，我会当它是宝贝，保养工作会到位。过了两年，车也旧了，保修期也过了，就没有必要花大价钱去4S店，普通的汽修店其实可以满足保养要求了。

　　省钱秘诀：不要迷信进口机油、轮胎，原厂配件就足够使用，高配件不一定适合中国国情。买车时要注意选择方便的4S店，毕竟是常打交道的地方。平时开车出去看到不错的汽修店，我会下车和里面的师父聊聊配件价格变化，保养注意事项之类的话题，平时多了解，急用时就心里有数了。

　　羊城晚报购车用车调查（节选）

　　买车时，您会对车市的各种优惠信息感到难以把握吗？

　　问题比例票数

　　会73%197票

　　不会　27%72票

　　您会通过什么方式获得更优惠价格？

　　　问题　比例票数

　　自己走多几家店，互相对比和砍价58%　157票

　　直接透过媒体提供的优惠信息去购买　22% 59票

　　托熟人介绍11%　29票

　　参加团购、看车团之类的活动9%　 24票

　　很多厂家在行车手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内，如果需要更换这些，您希望如何做？

　　　问题　比例票数

　　按照4S店指定的去更换　62%166票

　　自己寻找更便宜的来更换38%103票

　　在保修期内，您是只在同一家4S店做维修保养，还是会去多几家来比较，看谁的免费项目比较多？

　　问题 比例　票数

　　会去多几家店来比较55%149票

　　只在一家店做　45%120票

　　保修期过后，您会回到4S店做正常保养吗？

　　问题比例 票数

　　会　 54%　144票

　　不会 46%　125票

　　（数据来源：太平洋汽车网有效选票269张）

(责任编辑：常亚梅)