新华网北京９月２９日电 国庆黄金周来临在即，很多汽车经销商盼望着“十一”长假期间能迎来一个购车高峰。但从记者最近走访的一些厂商和经销商９月份的销售数字来看，传统上“金九银十”的说法并没有转化成真金白银，“差异化”成为车市竞争的关键词。

　　今年车市的特点在价格显著下降的同时，还表现为车型的极大丰富。据统计，仅在１．６Ｌ排量的中间市场，就有１５０多个车型在市场上“拼杀”，估计市场消费能力只有１００多万辆，也就是说平均每个车型的预期销量还不到一万辆。

　　有关人士透露，还将有几十款新车选择在１１月北京车展前后上市，其中全球首发车型就有１０款，市场竞争正在从白热化走向市场格局的重整。

　　为了在竞争中胜出，越来越多的厂商将战略瞄准差异化竞争，“蓝海战略”成为最近厂商中一个流行的名词。

　　“蓝海战略”是国内管理界日渐流行起来的思维。所谓“蓝海”是相对于过度竞争、利润稀薄的“红海”而言的，“蓝海战略”就是创造或者寻找到差异化的市场，超越竞争对手，发现新的市场。

　　长安铃木副总经理王惟表示，在国外特别是欧洲市场，通常家庭的第一辆车是三厢车，第二台车则５０％到６０％会选择ＳＵＶ或多功能车。国内轿车消费需求正在朝着这个方向进化。

　　“过去，西部一直以微型车和经济型轿车主打，因为缺乏主力市场中级车的强势产品，因此影响力不足。但随着长安福克斯的热销，以及长安铃木中级车即将上市，中国车市的西南部正在迅速崛起。”王惟说。

　　据王惟介绍，今年前７个月，福克斯三厢车累计销售达３．８万辆，比厂家原计划高出３０％以上。他表示，长安铃木中级车目标直指当前热销的中级车型，如颐达、福克斯、标志３０７、伊兰特和赛拉图。

(责任编辑：俞劲柏)