倒计时·车市行情
五成人在十一黄金周不打算买车，还有三成人在买车与不买车之间犹豫不决。专家认为，如果你真正需要，那么十一黄金周可以考虑买车，但前提是多方打探。毕竟每年的十一黄金周是汽车购买力集中释放的一个节点。其实，从步入９月之后，各大汽车厂家就不由自主地加快了新车的上市步伐，直指“金九银十”。现在，就跟着我们到车市逛一逛，看看到底有没有让您想买车的冲动。
十一车市最惹眼的：新车
新车扎堆上市 挑选余地大
掐指一算，近期上市的新车和即将上市的新车的数目足以让人目瞪口呆——８月初，一汽大众新宝来正式上市揭开了金九银十新车集中上市大戏的大幕；紧接着，一汽奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)上市、长安福特两厢福克斯、东风日产轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)、长安汽车ＣＶ６、天津一汽威志、海马福美来２代、奇瑞三厢ＱＱ等众多新车也都一个接着一个地浮出水面，可以看出车商们全力预热黄金周车市的决心。
而同往年新车密集轰炸金九银十不同的是，今年自主品牌在黄金周前表现出明显的强势，除了一汽奔腾、海马福美来２代之外，还有长安ＣＶ６、天津一汽威志等自主品牌新车即将上市，业内人士分析表示，以微型车见长的长安汽车和天津一汽在九十月份的新车激战中所表现出的强势姿态令人欣喜，特别是长安ＣＶ６轿车是长安汽车在自主轿车战略下开发的第一款自主品牌轿车，将为金九银十乃至下半年车市的小型车领域增加更多悬念。
十一部分在售新车
新车 价格（万元）
一汽大众新宝来 １２．９８－１６．３８
奔腾 １５．１８－ ２０．８８
两厢福克斯 １２．９８－１５．９８
东风日产轩逸 １６．７８ －２１．４８
长安汽车ＣＶ６ 未定价，预计５万元左右
天津一汽威志 未定价，预计７万元左右
海马福美来２代 ８．１８－１１．１８
奇瑞三厢ＱＱ 未定价，预计５万左右
十一车市最受捧的：小车
养车成车高 小车人气最旺
资深市场人士分析表示，由于小排量解限和养车成本的日益提高，今年黄金周将成为小型车竞争的大舞台，而自主品牌轿车的竞争目前就主要集中在小型车市场，长安、奇瑞、哈飞、吉利是这个市场的主要竞争厂商。目前，ＱＱ仍然占据着这个市场的主要市场份额，长安作为中国四大汽车集团之一的老牌厂商，则在品质和服务方面见长。业内专家表示，自主品牌轿车要想在中低端市场站稳脚跟，除了要在外形设计和配饰上多花些心思外，最重要的还是要在品质和服务方面做到位，给消费者全方位的保障，而金九银十的市场竞争将是检验自主品牌新车的一次机会。
十一车市最实惠的：降价
降价车一箩筐 消费者实惠多
尽管经销商暗自降价是各个汽车厂家大力打击的行为，但面对金九银十的销售黄金期，各个厂家也开始对这种市场行为睁一只眼闭一只眼。而消费者则会在这种厂家、经销商、利润、销量的博弈中得到真正的实惠。
记者从北京市场上了解到，目前从小型车市场到高档车领域，几乎所有的车型的成交价都开始有所松动，在小型车市场，乐骋( 报价; 图片)和赛欧系列的车型均有超过１０％的降幅，广州本田两厢飞度也有近万元的降价幅度、新车标致２０６ １．６Ｌ的价格在部分经销商处也有５０００元优惠。
在中级轿车这个板块，竞争较为激烈的数凯越、伊兰特和赛拉图。在北京现代官方宣布旗下产品统一降价８０００－１９０００元后，伊兰特的指导价降至１０．４８万元－１４．１８万元，在此基础上，其最低售价实际已经接近１０万元。降价让伊兰特７月份重新超越凯越夺回单一车型销量亚军的位置。凯越随即暗降１万元，目前降价幅度已进一步加大。另一对手赛拉图，开始仅通过送油票和服务礼券的方式变相降价，据记者了解，老款赛拉图在经销商处的现金优惠现在已拉大到１．４万元。
在高档车市场，广州本田雅阁的经销商进行了高达２万元的降价促销，奥德赛的最高优惠也达到１万元左右。马自达６在公开宣布全系降价２万元后，近期给出了５０００元优惠。此区间降价幅度最大的是长安福特蒙迪欧，由于国Ⅲ排放标准实行的缘故，２．５Ｌ经典型开出高达３万元的降价幅度进行促销。
此外，不少大排量高档车也赶着金九银十纷纷调整市场售价，记者在北京市场上了解到，华晨宝马３系和５系出现微小的促销优惠。而奥迪Ａ６Ｌ ３．０Ｌ车型在某些经销商处目前有优惠上万元的活动。一汽丰田皇冠虽然销售势头很旺，但由于受到奥迪等对手的夹击，向来稳定的价格也出现了微小的松动。
档次 车型 降幅
小型车 乐骋和赛欧系列 超过１０％
广州本田两厢飞度 近万元
标致２０６ １．６Ｌ ５０００元
中级轿车 伊兰特 １０．４８万元－１４．１８万元（现价）
凯越 １万元
老款赛拉图 １．４万元
高档车 广州本田雅阁 ２万元
奥德赛 １万元左右
马自达６ ５０００元－２００００元
蒙迪欧２．５Ｌ经典型 ３万元
奥迪Ａ６Ｌ ３．０Ｌ 上万元
【消费提示】
买车后提不到车的状况将缓解
在汽车厂家们紧咬牙关饥饿销售了大半年之后，紧绷的新车供货量终于有所松动，这也标志着饥饿销售的市场阴霾有望在十一黄金周逐渐消散。记者从北京市场了解到，８月底刚刚上市的东风日产新车轩逸，新车近日已经到达消费者手中，成为第一个打破饥饿销售坚冰的企业。业内专家分析表示，饥饿营销始创于２００３年广州本田雅阁时代。广州本田赢得了市场的尊重，并收获了丰厚的果实。但随着其他企业从２００５年开始的集体效仿使整个车市陷入整体供货不足的局面，消费者对此也颇为困惑，刚刚提到新车的张先生告诉记者：“我买这辆车从交订金到提车等了５个月，真是受不了。”不过专家预测，这种局面有望随着黄金周的到来得到缓解。 (责任编辑：马中强) | 
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