华晨不赚钱

　　《财经时报》记者同祁玉民谈到了成本与利润的平衡点问题。他向记者透露出一个秘密：华晨产品的性价比已到达底线，目前企业并不赚钱。

　　祁玉民从经济学的角度，对记者进行了“量、本、利”的分析。他的观点是，从概念上看，企业的盈亏取决于销售成本和销量，如果在平衡点以下，就必然亏损，在平衡点以上才能赚钱。所以，产品价格、销量及成本是决定性因素。

　　据分析，华晨目前还难以获利，主要有四方面的因素：一是由于历史原因，企业出现了很多呆坏账，影响了财务成本；二是多年的积累虽然打下了产能基础，但投资成本也随之加大；三是企业还没达到保本的销售量；四是自主品牌产品的销售价格太低。

　　提到最后一点，祁玉民特意强调，销量来自市场，但现在自主品牌在市场上还属于弱势品牌，这影响了销量的提升。对现在自主品牌出现了发展拐点的观点，他很不赞同。

　　这很容易让人联想到奇瑞汽车“每辆车只有500元利润”的说法。业界人士普遍认为，利润问题现在已成为困扰自主品牌的主要问题。品牌的弱势，导致其产品价格只能在低水平上徘徊，从而大大压缩了利润空间，也使国人陷入了“自主品牌就是低价车”的误区。

　　为此，自主品牌汽车生产厂商们都在寻求解决这个问题的方案。除了像吉利那样树立从低档车向中高档车形象的转换外，各企业均将出口当成扩大利润空间的主要路径。

　　9月21日，华晨3000辆中华轿车出口欧洲在沈阳签约。上半年，华晨已累计出口汽车3724辆，其旗下的尊驰、骏捷相继出口到中东23个贸易协约国。祁玉民透露，今年华晨的出口销量额将达到1亿美元。

(责任编辑：常亚梅)