与此同时，吉利控股还将持有锰铜控股约23％股权，成为这家英国上市公司最大的单一股东。而上市公司吉利汽车则将有优先权向母公司吉利控股购入有关资产。据吉利汽车2006年中报显示，该公司上半年净利润同比大涨187.9％，达到2924.84万港元,并分别在兰州、湘潭、慈溪及济南签下投资协议兴建生产基地；预计全年销量将突破18万辆。

　　吉利汽车执行董事洪少伦告诉记者，此次合作是以参股模式，而非收购，吉利方面可充分利用锰铜控股在汽车领域的人才和技术。锰铜控股拥有伦敦黑色出租车的独家生产权，每年产量约　2500　辆，其工厂所在的Conventry基地是英国最传统汽车生产商的发祥地之一。

　　事实上，这家拥有上百年历史的英国传统汽车制造商，此前也曾与华晨汽车（1114.HK）和民营汽车企业蓝星集团达成协议要在中国生产，但最终计划无果而终。

　　业内分析人士称，这次中国民营企业与传统英国公司合作进军消耗率颇高的出租车市场，正是看好其中商机。吉利的优势在于廉价而充沛的生产力，而出租车换车又十分频繁，双方合作将大大降低成本，既与吉利扩大海外出口的规划不谋而合，又能大改其以往只产廉价车的旧形象。

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