LS460是雷克萨斯的旗舰车型，共有LS460L尊贵加长版、LS460L加长版和LS460三款不同配置，其中，LS460L尊贵加长版是其中的顶级产品。

　　9月28日晚，在一段华丽的华尔兹过后，一辆全新的雷克萨斯LS460L尊贵加长版在炫目的烟火中缓缓开至众人面前，标志着雷克萨斯用以替代LS430的LS460正式在国内上市，其售价为104.8万元至122万元。

　　被替代车型LS430已停产

　　LS460是雷克萨斯的旗舰车型，共有LS460L尊贵加长版、LS460L加长版和LS460三款不同配置，其中，LS460L尊贵加长版是其中的顶级产品。9月28日晚，雷克萨斯在北京郊区为其精心举办了盛大的上市仪式，丰田（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志和副总经理曾林堂甚至还站在车前当起了车模，并宣布其三款车的售价分别为122万元、112万元和104.8万元。

　　曾林堂介绍，首款LS于1989年1月在底特律亮相，而LS460L尊贵加长版是LS系列的第四代改款车型，也是该品牌的第一款加长型轿车。车身长/宽/高分别为150/1875/1475（mm），它按照雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念，配备了全新4.6升V8发动机与世界首款8速自动变速系统，并保证了出色的燃油经济性。除制动防抱死系统、牵引力控制系统（TRC）等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统（VDIM）也在全新旗舰LS460L尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。另外，它还具有世界上最薄的汽车卡片钥匙，比信用卡还要小5％。

　　“我已经预订了LS460，争取在十月初就能开上。”曾林堂毫不掩饰自己对LS460的喜爱，在上市仪式前的闲聊中，他笑称自己希望能在下月将现在的座驾GS430换成LS460，并估计首批顾客也将在国庆长假之后提车。此前曾林堂曾在接受专访时透露，目前LS系列在中国的销售已经在全球排名第二。而在LS460上市的5月份，中国市场上原有的LS430就在日本工厂停止了生产，据北京经销商介绍，因为LS430和LS460在售价和风格上都有较大差异，因此，LS430仍具有一部分市场，因此现在经销商处还有少量的存货。

　　目前，去年3月份刚刚正式建立经销商网络的雷克萨斯，已经在国内市场建立起了7个系列8款车的产品架构。

　　据北京的经销商、博瑞雷克萨斯的总经理刘泽斌介绍，去年雷克萨斯仅凭借6家经销商，就在8个多月的时间里达到了4000多辆的总销量，而今年则预计能达到1万辆的总销量。

　　日系豪华品牌渠道之争

　　无独有偶，在LS460上市的前一天，另一个日系豪华品牌本田讴歌(讴歌新闻,讴歌说吧)也在国内正式上市，并在深圳开业了国内首家经销商。而日产的豪华车品牌英菲尼迪也将在明年夏季进入中国。虽然曾林堂在LS460的上市仪式上称，LS460的竞争对手是宝马的7系和奔驰的S级，但是雷克萨斯这两个日系豪华车品牌的竞争，还是更多地受到了人们的关注。

　　“我们没有刻意将上市时间和讴歌的上市排在一起，但是我们不会忽视这个对手，市场的变化很大，我们每天都在学习。”曾林堂表示，中国客户对服务的要求很高，因此相比其他品牌，雷克萨斯首推的“四年十万公里的保修和免费保养”是一个重要的竞争优势。

　　有汽车分析人士表示，由于这三个日系豪华车在国内还没有树立起足够强大的品牌，因此经销渠道的作用就显得非常重要。因此，作为先一步来到中国的雷克萨斯，日趋完善的销售渠道成为其一个重要优势。去年雷克萨斯在中国单独设立销售网络时，全国的销售商只有6家，而目前已经翻番到12家，据刘泽斌介绍，明年初这个数目会再翻番到24家，到明年底则会继续翻番到48家，其中大部分新增网点会位于目前经销网络存在空白的省会城市，北京也很有可能会新增一家。而且，目前雷克萨斯给经销商的自主权比较大，允许经销商在没有网点的城市设二级经销商。

　　对于经销商增加速度如此之快，刘泽斌透露，很大一部分原因就是讴歌和英菲尼迪即将在中国上市，而雷克萨斯延续了丰田网点先行的一贯做法，先占据投资者、经营者等人力资源及地块等物力资源。

　　9月27日，在国内第一家经销商开业时，讴歌不仅带来了自己最重要的产品TL和RL，用以冲刺一年3000辆的销售目标，还表示在一年内将会在国内开设10家经销店，而在年底前，北京的经销店就会开业。讴歌在国内的上市时间，从一开始的今年春季，推迟到夏季，又推迟到现在的9月底，而对于上市时间一再推迟的原因，本田技研工业（中国）投资有限公司的新闻发言人朱林杰对记者直言不讳：“问题就在于经销店土地的选择”。

　　同时，将于明年夏季进入中国市场的英菲尼迪，也已在8月份于北京举行了经销商意向书签约，据媒体报道，其目前只在北京、上海、广州、深圳等大城市确立了10家意向经销商，其中北京两家，而预计首款引进的车型为M系列。

(责任编辑：马中强)