ＳＵＶ的战火，正从经济型向中端蔓延。哈弗首次降价8000元，搅动市场一潭静水，ＳＵＶ市场洗牌在即。

　　竞争异常激烈

　　中国汽车工业协会产销快讯披露，今年１至８月登统在册的ＳＵＶ品牌累计销量约１３．３万辆，同比增长６．５％，大大低于前两年的增长幅度。其中长城汽车以２．４万辆名列榜首，占整个ＳＵＶ市场份额的１８．１％，北京现代和东风本田分别以１．７３万辆和１．６９万辆名列第二、第三，占到了１３％和１２．８％。

　　从单月销量统计，冠军更面临挑战。哈弗曾在４月份问鼎冠军宝座，成为ＳＵＶ市场冠军。７月份，途胜以１７．７％的市场份额和２２８７辆的销量成为冠军。哈弗以１５．８％的市场份额和２０４７辆的销量对冠军形成威胁。

　　几年前，中端车型只有北京吉普２５００、陆风、欧蓝德等老车型。近两年，因为经济型ＳＵＶ的惨淡经营，国内ＳＵＶ自主品牌企业纷纷上马中端和中高端ＳＵＶ，日本和欧美企业直接在ＳＵＶ市场的中端开刀。两年内，中端冒出众多新面孔，而且迅速成为市场主导品牌。

　　有意思的是，销售量排在前５位的品牌，价格都集中在１０万至２０万。冠军拉锯战，昭示着中端车型竞争的加剧。

　　战火延至中端

　　有专家预言：经济型ＳＵＶ的惨淡光景很可能在中端ＳＵＶ上演。近两年多来，由于油价上涨、消费税调整、钢价原材料上涨等原因，经济型ＳＵＶ承受了巨大的市场压力。

　　今年，众多产销量小的经济型ＳＵＶ淡出市场。而长城又把这种企业生存极限的挑战引到了中端ＳＵＶ市场，前锋就是去年６月才上市的生力军哈弗。今年８月１０日起，哈弗ＣＵＶ两驱、四驱４个品种全线降价８０００元。

　　尽管中端ＳＵＶ日子比经济型ＳＵＶ好过，但生存状况也每况愈下。竞争对手的迅速增多，消费税的成本增加等都形成了压力。虽然中端ＳＵＶ尚未形成大规模的降价，但８０００元对于他们来说，空间已经被挤压得非常狭小，标志着城市多功能车价格触底。

　　同行们从长城看到了危机。哈弗降价，被业界看作是中端车型价格全面失守的标志。最擅长于打性价比之战的长城汽车，将在中端ＳＵＶ引发一场新的波澜。

　　市场重新洗牌

　　中端ＳＵＶ价格是否会决堤？一种声音认为，ＳＵＶ五虎将是中端市场主导力量，一举一动都将对市场产生巨大影响。

　　而让人意料不到的是，上半年，长城汽车对哈弗刚完成自主品牌最高标准第一撞，在业界炒得沸沸扬扬，用安全性方面形成与对手的差异化卖点，如今又立即进入到价格的大规模跳水。让对手感觉可怕的是，仿佛一切都从天而降，毫无征兆。

　　另一个理由，是ＳＵＶ的惨淡生存。今年上半年，ＳＵＶ市场严重滑坡，出口量小或者出口为零的厂家前景不容乐观。据全国乘用车信息联席会消息，今年１至７月，欧蓝德、陆风、吉普２５００、郑州日产帕拉丁等从前的市场主力都呈现大幅下滑。

　　专家预测，今年和明年上半年，ＳＵＶ市场负增长的大局已定，很多厂家迫于生存压力，与其慢慢等死，还不如生死一搏，成全商业的适者生存法则。这期间，实力雄厚的长城全线降价，会带来直观市场效果。

(责任编辑：常亚梅)