距离谈判截止日期10月15日还有不到一周的时间,通用、雷诺、日产三方联盟便宣告破产了。至此，这一轰动全球汽车界的联盟无果而终，虽说结局来得太突然，有些出人意料，而仔细推敲却又在情理之中。

　　三方联盟的消息最先来自通用的最大个人股东科克莱恩旗下投资公司特拉辛达，该公司在一份报告中曾指出，科克莱恩致信通用董事长瓦格纳及“雷诺-日产”首席执行官戈恩，提议通用加入已经顺利运转6年多的“雷诺-日产”，从而组建三方联盟。随后，戈恩本人也多次表达了对结盟的期待。而通用则比较暧昧，通用董事会尤其是掌门瓦格纳持反对态度。不过，看在可能因联盟而受益的份上，通用后来又笑脸相迎，瓦格纳还亲自带队对三方联盟进行了评估。

　　面对如今这一“无言”的结局，瓦格纳、戈恩、科克莱恩三位核心人物究竟作何感想呢？

　　铁腕人物戈恩，这位缔造了雷诺-日产传奇的人现在依旧处于鲜花和光环之中。三方联盟若能成功，对其而言可能是锦上添花，失败也不过只是一声叹息。科克莱恩年至耄耋，身价几乎和年龄相当，近90岁高龄掌管财产几近90亿美元。这位资本操作高手在如此高龄不思安逸，反而盯上了通用。尤其是在通用股价一路缩水，甚至创下23年最低点的时候，都不惜重金几次增持，持股比例从3.9％增加到9.9%，并成为通用最大的个人股东。在增持股票的同时，科克莱恩还通过几次努力将其助手约克送入通用董事会。现如今，年初才好不容易进入董事会的约克先生却在三方联盟破产以后突然辞职了。约克本人在谈及辞职问题时曾表示，是董事会在管理决策和谨慎评估公司未来问题上的无能，促使了他的辞职决定，而不是结盟谈判的破裂。不过，这依旧阻止不了人们把两者联系在一起。

　　科克莱恩一直看不惯瓦格纳，总觉得这位当年的“黄金小子”做得还不够。约克进入董事会一事，曾被业界视为对瓦格纳权势的直接威胁。而约克当时也不负众望，为通用开了一些改观的“猛药”，其中部分被采用。但是，科克莱恩对这些并不满意，甩出三方联盟建议震惊业界。如今这一建议破产，其苦心培养的约克也愤然退出。显然，科克莱恩这位资本界传奇人物是这场较量中输得最惨的。

　　经历了三方联盟的“闹剧”，通用又回复到了瓦格纳“主政”的重组战略下。从刚开始的震惊，到后来的友好，瓦格纳似乎也对三方联盟诚心钻研过。不过，他的确是不那么积极，甚至有消息称，他鉴于由此给联盟带来的利益，将向日产、雷诺“要价”数十亿美元。这点分歧也成为最终导致谈判破裂的一个根本原因。

　　不难看出，通用在整个谈判过程中似乎带着一种傲慢姿态，也总是带着自己能给对方带来利益的心态。可是，这种不平衡心态又如何能取得完美结局呢？毕竟日产和雷诺已不再需要对通用过于仰视。

　　对于通用汽车而言，兴许一开始它就没有十分的诚意。而老谋深算的瓦格纳显然是掌握了充分的委婉与回旋技巧，以一种看似开放的态度将这件事越炒越大，然后抓住一个分歧点戛然而止，并借此剔除绊脚石约克。如果真如此，那瓦格纳现在应满意地笑了。

　　另外，三方联盟惨淡收场后，科克莱恩表示，将不再增持通用股票。这位老先生将如何收拾其一手操办的“闹剧”目前还不得而知。但各种传言四起，称上世纪90年代中期克莱斯勒与戴姆勒的结盟令科克莱恩净赚30亿美元。约克与科克莱恩之间有协议，通用股价每上升1个百分点,约克将获得奖励220万美元。这样看来，科克莱恩兴许也不全是为了通用的未来，通过对通用“大开刀”迅速推升股价、为其逆市增持换得圆满结局，也许是其一个不可告人的目的。如果真这样，通用现在算是躲过一劫。那瓦格纳真有理由笑了。

(责任编辑：俞劲柏)