据日本媒体报道，三菱汽车2006年10月4日上市了第4代新款“帕杰罗（Pajero）”，包括7座长款车型和5座短款车型。该车型计划每月销售700辆，包括出口在内，预计每年生产5万到7万辆。

　　第4代新款沿用了老车型的底盘、发动机及变速箱等基本部分，但对5000多个部件进行了全新设计。下部车身及悬挂等与老车型一样，3.8L发动机则采用了带可变阀门正时及提升机构“MIVEC”的新气缸头，悬挂的衬套及球头也采用了全新设计。

　　第四代帕杰罗长款车型为长4900×宽1875×高1870mm，轴距为2780mm，车长增加130mm，车宽却缩短20mm。不过，车长增加的原因在于将车牌设置在了备用轮胎后方，实际上车长基本未变。另外考虑到在日本国内驾驶时的操纵性，减小了挡泥板向外膨胀的幅度。为了提高运动性能，长款车型将后轮距增加10mm，扩大到了1570mm。另外还通过采用铝合金发动机罩、将备用轮胎的配备位置降低50mm等措施，降低了重心，使摇摆量比老车型减少20％以上。发动机采用3.8L排量V型6缸“6G75”和3.0L排量V型6缸“6G72”2种，前者配套使用5速自动变速箱，后者配套使用自动变速箱及5速手动变速箱。6G75在可变吸气系统中配套使用MIVEC，最大输出功率从原来的161kW（219PS）增至185kW（252PS），最大扭矩从336N·m增至338N·m。6G72的最大输出功率为131kW（178PS），最大扭矩为261N·m。

(责任编辑：马中强)