１８８４年，第一辆法国制造的汽车在巴黎诞生，从１８９８年开始的第一届巴黎车展成为人类历史上第一次正式而且具备规模的大型车展。时至今日，两年一度的巴黎车展不但在欧洲乃至世界都具有很大影响力。多年来，巴黎车展一直被法国本土车厂视为充分展现自己实力的最佳舞台，因此它带有明显的地域性。

　　９月２８日，第７７届巴黎国际车展在巴黎的凡尔赛门展览中心盛大开幕。来自２５个国家的３５０个汽车品牌在１８万平米的室内展厅里向世人呈献最新的款式和具有创造性的产品。

　　Renault Nepta

　　 被Renault定位为豪华敞篷车的Nepta，拥有极为大胆前卫的车身造型，独特的头灯设计，采用长效型的LED构造，仿佛怒目直视着前方，搭配大型的气霸和厂徽，演绎出十足的性能风味；而在车尾部分，长条型的尾灯设计，展现出和前方不同的优雅感受。

　　 而Nepta的车门更采用了以往常见于超级跑车的欧翼式设计，搭配Nepta的敞篷设定，更让拉风指数向上提升了不少，此外经过特殊设计的轮胎造型，更能够合乎空气力学的需求，对于降低油耗有着不小的帮助；而在车内部分 ，Nepta概念车则依循着原厂所谓的“Touch Design”理念，所有的功能按键都以符合人体工学为最高指导原则；而后座的乘员除了能够无拘无束的享受追风快感之外，独立的DVD影音系统，更能够满足娱乐的需求。

　　 动力系统部分，Nepta概念车采用了3.6升的V6双涡轮汽油引擎，能够输出高达420匹的最大马力，搭配七速自排变速系统，由静止加速到时速62英里，将能够在5秒钟之内完成；根据原厂表示，即将要在巴黎车展中首演的Nepta概念车，虽然实际量产的机率微乎其微，但是无论在车辆设计或科技等方面，都将可能引领出这间法国车厂未来的新方向。

　　C-Méｔｉｓｓｅ

　　 Ｃ－Ｍéｔｉｓｓｅ有一种强烈的视觉冲击力。优雅的比例、艳丽的车身、令人惊艳的车门设计、以及大面积使用的镀铬金属，让整个车身如同一件完美的雕刻艺术品，有着极强的气势。不管是后轮拱、车顶、甚至是后备厢，Ｃ－Ｍéｔｉｓｓｅ的流畅线条和富有张力的肌肉感都能带来惊人的感官享受。Ｃ－Ｍéｔｉｓｓｅ的诱惑力还来自于那种潜在力量的感觉。即使静止，Ｃ－Ｍéｔｉｓｓｅ也充满了动感。跨度非常大的车顶弧线和长度几乎为零的后悬，Ｃ－Ｍéｔｉｓｓｅ真的能够让人联想起那个ＧＴ车的黄金年代。

　　 车门的设计完全颠覆了传统。前车门是向上向前鸥翼式开启；而后车门则是向上向后旋转开启。除了令人震惊的视觉效果外，这种车门的开启方式还有效地解决了使乘客方便地进出的问题。对于如此低矮的汽车来说，乘员进出最大的障碍就是车顶，Ｃ－Ｍéｔｉｓｓｅ的车门可以向上开启至车顶，极好地解决了这一问题。

　　 俘获眼光的不仅只是因为其迷人的外型，Ｃ－Ｍéｔｉｓｓｅ同样注重真正的驾驶的感觉以及最新的技术为特色的高性能柴油混合动力引擎。与Ｃ４ ＨＤｉ引擎不同的地方在于其有一个电动引擎安装在后轮上面，除了优异的排放表现，还有更直接的动力输出。

　　Peugeot 207 E-pure

　　 采用珍珠白车色的207 E-pure概念车，在外型上承袭了Peugeot的家族化风格，以及207车系年轻动感的形象，相信能够再次掳获不少年轻车迷们的目光，而在车侧部分，207 E-pure采用了高腰线的手法，搭配短翘的车尾设计即便是盖上了硬顶之后，仍然不会减损其迷人讨喜的造型。而在车尾部分，和行李箱盖融为一体的鸭尾式尾翼，配上第三刹车灯和造型别致的尾灯组，让207 Epure的车尾拥有媲美车头的迷人魅力；另外原厂为207 E-pure所特别打造的内凹式铝圈，更增添了不少动感的气息；整体而言，207 E-pure的造型承袭了206 CC大致的风格，同时又融入了207车系新的设计元素，应当能够成功得到车迷们的认同。

　　 而在这个环保日渐受到重视的年代，PSA集团除了致力于柴油Hybrid车辆的研发之外，Peugeot在打造207 E-pure时当然也没忘了赶上这股风潮，虽然同样也是Hybrid系统，但采用的却是氢燃料电池和电动马达作为动力来源，虽然这样的搭配仍有某些问题必须克服，在实际的应用上也未达成熟，但却提供了一个传统燃料之外的新选择，除此之外，燃料电池还能够有效降低二氧化碳的排放量，并且减低运作时所产生的噪音，唯一的排放物也只有水，让车辆对于环境的影响可说是减到了最小。

　　Peugeot 908 RC

　　 还记得标致在2004年上一届巴黎车展上出尽风头的梦幻概念车907吗？无论从任何角度来看，907都大大超出了我们所处的时代而显得过于科幻，从来没有人想过907能够逐渐变成现实——除了标致自己以外。在今年的巴黎车展上，标致展出了由907发展而来的908RC，看起来已经将梦想拉近了许多。

　　 908RC搭载的是标致V12 HDi DPFS（Diesel Particulate Filter System，柴油微粒滤清系统）涡轮增压柴油引擎，是专为2007年勒芒拉力赛设计的动力系统。这是一台排量5.5升，拥有空前动力性能的柴油引擎，最大输出功率超过515kw，峰值扭矩则超过了1200Nm，极速方面，则是达到甚至超过了186mph，可谓极度凶猛。两个微粒滤清器分别位于两根排气管的尾部，用来提高引擎的环保性。908RC引擎的独特之处在于其紧凑的设计，并且被横置于车身后部的中央位置。同样，紧凑的6速电子控制的变速箱也经过了特殊的改造，用来承受并传递巨大的扭矩，变速箱的位置则是在引擎的底部。

　　 由于908RC动力传递系统的位置是位于整个驾驶系统的后部，没有占用车内空间，因此908RC车内乘坐空间十分宽裕。此外，这种设计还可以使前排座位尽可能地前移，最大程度地提高了驾驶者和乘客的驾乘体验。

　　Ford iosis X

　　在2005年的法兰克福车展上，欧洲福特展出了基于Mondeo尺寸平台开发的四门Coupe——Ford Iosis Concept，提出了所谓的“Kinitic”，即“运动”的设计概念。本届巴黎车展，欧洲福特继续演绎“Kinitic”的设计概念，这次的主角是名为Ford Iosis X的混合型概念车。

　　 Iosis X线条粗犷豪放，极具动感，预计十八个月后将推出融合了这种设计风格的量产车型，并且这种风格将成为欧洲福特重要的特征。

　　 为了能满足欧洲行人碰撞法规，车头的设计显得非常独特，保险杠上的进气格栅比发动机盖前的大了很多，倒梯形和镀铬三角形的搭配好似动物的嘴一般。肌肉感强烈的翼子板和高高扬起的腰线横穿车身，视觉上缩短了车身的长度，动感也由此而愈发浓烈。另类的轮圈设计好似一只蜘蛛，据说这种造型能有效防止沾上泥浆。Iosis X概念车的LED前后灯立体感很强，与车身的接合好似没有缝隙。置于A柱顶部的后视镜造型就像动物耳朵，使整部车都透出灵性。Iosis X选用了亮白色配灰色条纹，这两条连接头尾的条纹让人不禁想到福特GT40。

　　 Iosis X内饰的设计新颖，用色大胆。灵感来自蝎子的超大型中控台，从挡风玻璃处直泻而下，然后又高高翘起，将车厢内部从中分开。全景车顶也同样一分为二，左右各半。最具创意的是前排乘客的地板是透明的，可以很方便地观察路面状况。

　　Volkswagen Iroc

　　 1973年大众汽车在日内瓦国际车展上展出的一辆被称之为Scirocco的Coupe，在当时引起了轰动。Scirocco当时在世界范围内生产销售了超过50万辆。如今，Scirocco的精神似乎又要卷土重来。这就是大众在本届巴黎车展上展出的Iroc。

　　 Iroc在继承当年的Scirocco外形干练简洁这一特点的基础上，通过前卫的格栅设计和与众不同的性感造型，实现了截然不同的风格转折。它具有超长的车顶和相对陡直的车尾，这一设计不仅赋予了Iroc鲜明的比例特色，超长车顶和侧窗稳健地坐落在一副宽阔强劲的侧翼上，达成了完美无瑕的跑车概念；同时还让Iroc拥有了充裕的后排空间，足可容纳两个成年人和宽大的行李箱。

　　 Iroc展示出了很多微妙的细节。以车身涂料为例，Iroc就采用了1976年推出的首批 Scirocco所使用的“蝰蛇绿金属色”。熠熠闪烁的绿色，与高对比度的黑色相搭配，效果尤其突出。中央车顶部分由深色调的玻璃构成；这一部分又由一个碳黑色的结构所支撑；一体式纵向支撑也使用了同样的材料。Iroc的侧面也同样为碳黑色面板。从外部看，侧面结构几乎是毫无声息地没入车身，浑然一体。

　　 Iroc高1400mm，长4240mm，宽1800mm。悬臂较短，可以对其2680mm的轴距加以高效利用。Iroc还配备了特别设计的轻质合金轮辋和19英寸轮235轮胎。

　　Kia pro_cee'd

　　 由设计血缘上来看，pro_cee'd正是先前公布的新世代掀背车款cee'd的三门运动版，概念车亦呈现欧洲Kia未来的运动设计风格。

　　 针对pro_cee'd的整体设计，Kia欧洲设计中心首席设计师Gregory Guillaume表示，pro_cee'd主要承袭cee'd的设计元素，并大量融入动感元素，让pro_cee’d成为cee’d家族第三款车型，也是最独特的运动掀背车款。为了达到这样的设计目标，在设计手法上，除了让pro_cee'd延续cee'd明显的肌肉线条与动感车身造型，更刻意降低车顶线条，车窗面积亦大幅缩小，让车身腰线更为俏扬；同时，车窗与车侧镀铬饰条搭配五瓣式造型铝圈，让pro_cee'd拥有充满动感与科技氛围的利落外观。

　　 强调纯粹由欧洲设计中心操刀的pro_cee'd，除了外观迎合欧洲风格之外，内装的铺陈一有独到之处，采用四人座椅设定的座舱空间，配备强调包覆性的运动桶椅，更以深受年轻人喜爱的Pilot Brown飞行夹克相同的皮革，做为车室饰板的材质，让座舱充满历史风味与极速的运动热血。最后，Kia表示运动设定的pro_cee'd，未来将如同cee'd一样，维持欧洲设计、制造与销售的手法，让欧洲消费者感受到欧洲Kia对于本地年轻消费者群体的重视。

　　Toyota Auris Space

　　 以Yaris成功在欧洲小型掀背市场开创佳绩的Toyota，今年巴黎车展推出抢眼新作-Auris Space。

　　 对于Auris Space的设计核心，Toyota全球设计部门主管Wahei Hirai表示，如同概念车名所强调的空间特性，Auris拥有相当高与宽敞的座舱设计，而在力求空间表现的同时，更融入高腰线与短悬设计，让车身的灵活动感不因强调座舱空间而减损，达到完美的平衡。

　　 既然强调座舱的空间创新概念，Auris的中控台设计的确令人惊艳。造型优美的中控台以空桥设计概念，连结中控台、排档座与中央扶手，而底部腾空的设计，更让前座乘员拥有最舒适的腿部空间。Toyota同时还强调，尽管这种中控台设计主要考虑的是空间，但仍严守人体工学设计，让驾驶与副驾驶在实际操作中控接口与排档杆时，更为得心应手。Toyota设计团队除了照顾到乘员的腿部空间，头部空间亦没有被忽略。透过全景式玻璃天窗与大弧度的车顶线条，让Auris的所有成员均能享有优异的采光与头部空间，发挥小型车难得的大器空间。

　　 至于外观部分，Auris概念车选择极为惹眼的黄金涂装，不仅与源自拉丁文黄金(aurum)的车名相呼应，更以立体感十足的车头与肩部折线，让Auris展现Toyota充满年轻动气息的全新样貌。另一方面，Auris的出现亦代表Yaris以极小车极大空间的成功设计概念，在可见的未来将逐步拓展到其它级距的车款。

　　Alfa Romeo 8C Competizione

　　 在设计上向来有独到心得的意大利车厂Alfa Romeo，以精心设计的红黑相间展场亮相本届巴黎车展。

　　 在Alfa Romeo参展阵容的部分，最受到世人注目的莫过于在巴黎车展中进行全球首展的8C Competizione限量跑车。这部由Alfa Romeo所设计的新车，车名是来自该厂在30年代所推出、曾经风靡一时的8C跑车，外观则大致维持了在2003年法兰克福车展所亮相的概念车风貌，车头部分由Alfa Romeo经典的盾形水箱护罩带出，立体的设计更仿佛方程式赛车般动感，而车上随处可见的圆形设计，也适时的带来些许柔和的感受，勾勒出兼具古典和高性能双重性格。

　　 动力系统部分，8C Competizione将采用一部4.7升的V8引擎，能够输出高达450匹的最大马力，而最大扭力也达到469N.m的水准，搭配20吋的车胎。根据Alfa Romeo车厂表示，在巴黎车展首演之后，8C Competizione将以限量生产的方式，于2007年初正式对外发售。Alfa Romeo希望藉此发扬其在品牌精神上，兼具科技和情感的形象，同时巩固在车坛上独特的地位。

　　Honda 新CR-V

　　 新CR-V的重心降低了35mm，并增加了30mm的车宽，同时转向机构与悬挂系统也做了少许修正。新CR-V在越野性能这方面，也有所改进。经过修改的适时四轮传动系统，可以侦测前轮打滑，并且将动力传导到后轮。这套系统采用DPS双泵系统，并且加装了一个单向凸轮以及Pilot耦合器。比起之前所使用的系统，可以多传输20%的动力到后轮。

　　 全新的CR-V有个很重要的改变，就是在安全系统的应用上。ACC雷达跟车定速巡航系统，可以侦测与前车的距离，并且主动调整车速，以保持系统所设定的安全距离。而CMBS碰撞减低刹车系统，可以预测即将发生的碰撞，并且警告驾驶者做出反应。此外，这套系统在避无可避的情况下，也会先将安全带束紧，同时增加刹车辅助力。除此之外，全车六安全气囊、主动式头枕都为标准配备。此外，Honda 新CR-V的VSA车身稳定控制系统，还整合了TSA拖车稳定控制系统，让出去玩时车后附挂的拖车，也能安全无虞。

　　 动力系统上，除了2.0汽油引擎以外，还有一部2.2升柴油引擎。2.0升汽油引擎是用的是原本搭载在Civic上面的1.8升引擎修改而来，并采用最新的VTEC技术，可以输出最大150匹的马力与19.3公斤米的扭力。而2.2升的柴油引擎，则拥有最大马力140匹，同时兼具省油经济性。

　　新CR-V预计将于2007年1月份正式在英国开始贩售。

　　Audi R8

　　 在2005年底，德国车厂Audi对外证实了全新跑车R8的量产计划，并排定将于2006年第四季正式投入生产，而于9月30日正式展开的巴黎车展，R8首次和世人见面。

　　 如今呈现在世人面前的R8，是由2003年法兰克福车展中所出现的Le Mans Quattro概念车所演化而来。R8搭载了一具4.2升的 V8 FSI高性能引擎，最大功率420hp/7,800rpm，而峰值扭矩高达429.2N.m/4,500~6,000rpm 。在变速系统部分，R8将可选配六速手动或是源自赛车技术的R-tronic序列式变速系统，在线传高科技的应用之下，进行更快速且具有效率的换档动作，也让R8能够在4.6秒的时间，由静止加速到约每小时100公里的时速，最高极速则接近每小时300公里。

　　 除了优异的动态表现之外，Audi同样也提供了R8舒适的乘坐环境，车内座舱的设计如同一般传统的Audi的豪华房车，由高质感的Nappa皮革包覆，让人几乎就要忘了其所具有的强悍动能。R8的长宽高分别为4.43米、1.9米以及1.25米，在2.65米的车身轴距下，除了创造宽敞的乘坐空间之外，在车身前后的置物空间也达到了100L。

　　 R8将会在Audi位于德国Neckarsulm的工厂制造，目前R8车款预计每日的产能约为15部，并且有八种不同的双色车身涂装，让买家依照自己的喜好选择，展现自我风格；而在巴黎车展中进行全球首展之后，这款售价约为77,000英镑的新车，就将开始接受欧洲当地消费者的订单。

　　Dodge

    Avenger即使是在欧洲举行的巴黎车展，也不会成为只有欧洲车厂专美的局面。代表美式粗旷风格的年轻化品牌Dodge，也在本届巴黎车展展出中型房车（D-segment）Avenger。

　　 在Avenger身上，除一般消费者对于中型房车所要求的实用性、功能性与油耗等性能之外，更拥有Dodge所代表的美式运动风格，让Avenger能成功地与Caliber，共同组成D-segment与C-segment中型车级距的全球战略车款。

　　 既然是出自Dodge，招牌的大十字水箱护罩与中央的公山羊厂徽，理所当然地成为Avenger显眼的车头造型。同时，为强调显眼有力的肌肉线条，Avenge车头不管是前保险杆还是引擎盖，均采用落差显著的褶痕，让视觉的立体与动态感受更为出色；同时，同样有棱有角的头灯，则运用熏黑灯组让车头的肃杀气息更加提升。

　　 流线低伸的动感元素，则是Avenger车侧线条的主要设计元素。Dodge设计团队透过刻意压低的车顶高度与车窗面积，以及由A柱至C柱所形成占车身过半比例的车顶，让Avenger呈现出接近跑车的运动性格；同时，外扩的前后轮弧与后车门板的弧线，则成功营造一股跃然冲刺的火热劲道。

　　 Avenger佩带代表2.0升柴油涡轮动力的CRD铭牌，让整车的运动风格完整汇集。Dodge表示，搭载2.0升柴油引擎的Avenger，未来也有可能输出北美之外的市场。

　　Mitsubishi第四代Pajero

　　 在时隔多年之后，Mitsubishi终于在本届巴黎车展中，推出全新一代的Pajero，而将会在明年出征巴黎-达喀尔赛事的新一代Pajero Evolution赛车，也同步现身。

　　 第四代Pajero车系在外观上大致承袭了现行车型的风格，但是在车头部分的线条上由圆润转趋刚直，搭配水箱护罩上醒目的厂徽以及两道镀铬饰条，更突显出强悍威猛的感受；而在车辆本质部分，Pajero车系向来为人所称道的优异耐用度和越野性能，在新车身上不但都获得了保留，同时还都有更加出色的表现。

　　 在动力单元部分，新一代的Pajero车系将有3.2升的共轨直喷柴油引擎，以及3.8升的V6 MIVEC汽油引擎可供选择，而在传动系统的部分，除了采用Super Select 4WD-II系统之外，还搭配了ASTC主动稳定控制系统，让新一代的Pajero车系无论是进行越野或行驶于一般柏油路面，都能够有令人满意的表现。尽管拥有不错的车辆性能，新车在座舱内舒适的营造同样也下了不少功夫，其中名厂Rockford Acoustic Design的12支喇叭顶级音响系统，就名列在配备清单之中。

　　 新一代的Pajero车系在巴黎车展展出之后，将于Mitsubishi位在日本Gifu Prefecture的工厂生产，并开始运往欧陆地区；大概在十月份，包括日本和澳洲等地的消费者，也将能在当地看到这款新车的踪影。

　　Hyundai Arnejs

　　 韩国车厂HYUNDAI因应这次巴黎车展，也将推出一款全新开发的C-segment概念车共襄盛举。根据了解，这次是该车全球首度曝光，车名为Arnejs（请发音为“Ar-nez”）的概念作品，是透过设计师的观点来诠释C-Segment级别车型的市场趋势，若顺利的话有可能于2007年问世。

　　 Arnejs看起来很像是一款结合了Lexus IS、Citroen和宝马1系的混合车；其实，若由车身设定来看，可以发现Arnejs概念车，就是Kia稍早公布的新世代C级距车款cee’d的双生车款，拥有相同的底盘结构，并透过以欧洲市场喜好的设计，让Hyundai原有的亚洲车厂设计风格，逐渐转型为纯粹的欧洲设计。所以，采用五门掀背车型与流线车身，迎合欧洲市场喜爱掀背车兼顾实用与年轻化的产品特性。Arnejs潇洒的外形姿态加上独特的玻璃中央车顶让这款车看起来更具迷人气质，而这种气质在C-segment是意义重大的。

　　 Arnejs将取代Accent和Elantra，与大众的Golf、欧宝的Astra及其他品牌车型一决高下。引擎的选择有1.4L汽油发动机和2.0L柴油发动机，甚至还很可能包括一款hybrid。

　　 HYUNDAI打算在明年的夏天在英国率先推出Arnejs。HYUNDAI英国总部的营运总监Tony Whitehorn说道：“Arnejs将是HYUNDAI在未来12个月内，带给车迷的一大惊喜，我们对这辆具有时代感的欧洲作品极具信心，势必会在英国收到许多正面的回馈。”

(责任编辑：马中强)