历时三年开发的国产首款自主品牌中高级轿车奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)，是集日本、欧洲汽车技术中最先进的部分，完美演绎了力量与阳刚的融合。奔腾外形出自意大利著名的汽车设计大师乔治亚罗之手，其设计的灵感来源于纽约华尔街上的铜牛雕塑，并巧妙融入了东方民族特有的审美元素。而发动机、传动系统、底盘甚至是内饰都基本来自马自达６的平台，两车之间不仅能够共线生产还能做到５８％的配件能够共同使用。

　　尊贵力量 商务激情

　　奔腾整车外形给我们的视觉冲击非常强烈，第一个感觉就是它的外形饱满敦厚，稳重大气，富有穿透力的车灯与整车浑然天成，全车清晰硬朗的线条?熏体现出欧洲轿车豪华稳重的风格。静中有动，好似一头蓄势待发的公牛，刚劲有力的前氙气大灯到浑圆饱满的尾部设计，无处不散发着力量与激情。坐进奔腾车中，感受特别舒适，得益于较为平直的车顶线条，对头部的支撑更是让同车的伙伴赞不绝口，同时带指南针和倒车显示的后视镜更是为驾驶增添了几分乐趣。除此之外，从奔腾比马自达６长了３５ｍｍ的车身上更能体现出?熏后座膝部空间的最佳表现，虽然奔腾的前座椅并非所谓的赛车桶型座椅，但却可以完整地包覆着整个背部及腿部，可使长途驾驶者不易疲乏。

　　坐进驾驶室，可以看到奔腾的中控台设计基本来自马自达６，但质感与用料比马自达６略为逊色，奔腾利用适量的桃木内饰营造出豪华车的品味。奔腾真皮包覆的三辐式方向盘操控灵活，具有四向调节功能，并设有音响快拨键，在使用上非常便利性。在内饰装配上，采用了诸多人性化的舒适性装备，富有灵动气息的同时更具商务激情。八方位电动调节带腰部支撑的加热真皮司机座椅，驾驶员信息显示系统、全自动空调、新型亮度可调节组合式仪表等标准配备，让驾驶与商务完美地结合到了一起。

　　澎湃动力 绝佳操控

　　在动力和操控上，奔腾的整个传动系统来自于马自达６，采用了马自达６的２．３升直列四缸、１６气门、多点喷射全铝汽油发动机， 最大功率１２０Ｋｗ，最大扭矩２０４Ｎ·Ｍ，排放达到欧Ⅲ标准。整车起步时平稳有力、中途加速迅速、高速行驶时也有较好的动力储备。发动机怠速时的噪音与震动比较小，动力表现让人满意。窗体顶端９０ｋｍ／ｈ下１００ｋｍ等速油耗６．２Ｌ的出色燃油经济性也从侧面证明了奔腾搭载的这款发动机的卓越性能。配备了五档手／自一体变速器，操控轻便、换档平顺；匹配带Ｅ型多连杆独立悬架。发动引擎时，稍微踩下油门，奔腾即以轻快的体态向前移动。踩住刹车挂档，五速自动变速箱入档时的震动微乎其微，至于手动模式，采用前退后进排档设计。此外，这具变速箱设有自我保护功能，在自动档模式下，当速度过低会自动跳回低档，当转速超出发动机的承受范围时，会自动采取断油的措施保护变速箱。数据显示奔腾０－１００ｋｍ／ｈ最佳加速时间为１１秒，达成距离则为１８１ｍ，由此可以看出奔腾的加速实力不弱。奔腾的刹车表现也因为标准配置大尺寸的前后碟盘而有不错的发挥。在踩下刹车踏板的瞬间，并不会有锐利的制动力出现，但是随着继续深踩踏板，刹车力道也逐渐充足起来。在ＡＢＳ、ＥＢＤ、ＢＡＳ等系统辅助下，刹车回馈力道十分明确。

　　奔腾的悬挂结构跟马自达６一样，采用前双横臂、后Ｅ型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，就连阻尼部分也几乎没有作出变动，因此底盘的操控表现像极了马自达６。车身在高速过弯和紧急变线时有很好的稳定性和轮胎的循迹性。我们在通过市内普通路面时，奔腾不仅对震动处理出色，底盘传递的闷吭声也相当轻微，高速行驶稳定性也有水准以上的表现。进行模拟绕桩体验时，感觉奔腾在弯内的稳定性极高，每个悬挂的动作都相当结实，车身没有过分的晃动；逐渐加快入弯速度，再加上连续的急弯，会产生较大的离心力，稍稍松开油门，就能马上恢复原来的路线，车尾表现相当稳定，车身的侧倾也算轻微。

　　　五星安全365呵护

　　在安全方面，从最初的设计理念，到奔腾出世，安全作为一种信仰，贯穿始终，宽大结实的车身让人感到安全感十足。主动安全方面，奔腾安装了带大灯清洗、前照灯灯光调节功能的高亮度放电式前照灯，并采用了前通风、后实心的盘式制动系统，与制动防抱死系统ABS、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS、动态稳定控制系统DSC、电控辅助制动系统EBA和电脑防盗系统等安全装备在车身电脑系统控制下密切配合，最大可能地减少了危险事故的发生。奔腾的百公里时速下紧急制动距离仅37米，创下同级产品之冠。我们还发现了儿童安全座椅固定装置，这在自主研发的国产轿车中还是首次看到。奔腾在3H高刚度车身达到了欧洲NCAP五星标准的同时提高了A柱的强度，并安装了包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊以及带侧碰撞传感器的侧气帘在内的六安全气囊，可以舒适地享受奔腾带给自己的乘坐感受。

　　技术亮点

　　奔腾具有在同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统，３Ｈ高刚度车身达到了欧洲ＮＣＡＰ五星标准。历时３年多打造，经过３００万公里路试、经受５１８项精密检验?熏奔腾顺利通过了“国家车首个侧面柱撞试验”、“高难系数的侧翻实验”、“真人实车侧翻挑战”、“极限静压”等一组国内首创的安全试验，展示了其卓越的安全性能，并因此获得了“城市装甲车”的美誉。

　　试车手点评：

　　一汽奔腾的上市在一汽集团自主品牌发展战略中具有划时代的意义?熏也由此，开启了一汽轿车自主发展的崭新篇章。与马自达６混线生产，技术先进、可靠性高，外型具有自己的特色。通过试驾，感觉动力强劲、整车操控自如、乘坐舒适，性价比较高，可以肯定奔腾的整体素质达到合资品牌的同级车水准，它出色的安全及操控性能，使它当之无愧地成为高起点、高品质、高性能的代表。至于奔腾轿车跟马自达６，对真正的买家而言，两部出身相同的轿车，要怎样选择就看个人的审美观和出发点了。美中不足，内饰做工一般，相对粗糙，在细节上还有待提高。

(责任编辑：马中强)