自9月下旬开始，一度坚挺的国际原油价格开始迅速回落，国际油价主要指标———伦敦和纽约的原油期货价格跌破每桶60美元的大关，比两个月前的峰值下跌了20％多。于是，从各大媒体到街头巷尾，关于国内成品油价格下调的呼声不绝于耳，一直被居高不下的油价困扰的车主们，似乎也看到了一线光明———

　　今年上半年，国家发改委明确了新的成品油定价方案，其最大特点就是将原先国内成品油价格与国际成品油价格挂钩改为与国际原油价格挂钩，随着国际原油价格的一路飙升，国内成品油价格也相应提高。但如今国际原油价格迅速回落，国内成品油顺应降价也被人们认为是理所当然之举，于是随着国际原油价格走入“熊”市，降价的呼声越来越“牛”了。

　　■降价真是大势所趋吗

　　连日来，各大媒体预测国内成品油降价的新闻连篇累牍，民间期盼国内成品油价格跟跌的热情也空前高涨，有报道称，发改委将在国际原油价格一路下泻的情况下，推进国内油价直接与国际接轨，实现一步到位。同时，如果国际原油价格持续在60美元/桶或以下，并在不高于63美元/桶的区间波动，那么，近期国内成品油价格下调已成大势所趋。

　　而作为国家战略资源，国内燃油的价格真能应声而跌吗？有业内人士认为，虽然国内油价与国际油价接轨是大势所趋，但中石油、中石化、中海油三大石油公司几乎垄断着国内成品油的生产和经营，所以油价全面实现市场化并不是件简单的事情。相对于涨价而言，降价所面临的压力可能更大。

　　某些经济学家所猜测的情况也是有可能出现的，例如欧佩克（石油输出国组织）为稳定高油价而进行减产，迫使原油价格反弹；人民币汇率上升后，为稳定外汇储备，保持经济高速发展，很可能采取扩张性货币政策，刺激国内原油及相关产品的需求扩大，从而抵消国际原油价格下跌带来的顺跌压力。

　　■适时降价或者费改税

　　当然，也有经济学家表示了不同的看法。陕西省社会科学院经济研究所所长张宝通就认为：按照国家发改委制定的国内成品油定价机制，此次国际原油价格下跌后，国内油价也应该顺应下调，虽然在国内油品市场中宏观调控与市场机制是并存的，但即使是垄断的价格也不能完全脱离市场，既然发改委在今年的成品油涨价问题上对两大石油集团作出了让步，那么在这次国际油价下跌中，发改委也应该对广大消费者做出一些让步，起码要适当地降低成品油的价格。

　　一些非常有经济头脑的消费者建议，借国际原油降价的机会实现“费改税”，适时推出燃油税。先维持目前燃油的价格不变，保持在接近5元/升的水平，实际降价的部分则抵充燃油税，燃油税额应在每升0.5元左右，在适当时间公布出来，并取消养路费。然后，在第二年加收燃油税1元/升，此时燃油价格应该在6元/升左右，这样便可取消所有的国道、省道过路过桥费。

(责任编辑：马中强)