马自达6 Wagon基于CD3平台打造，该平台的研发工作完全由马自达公司在日本独立完成。共享CD3平台的车型除马自达6外还有福特Fusion、林肯Zephyr/MKZ、墨寇利Milan，以及将在不久之后上市的马自达CX-9、马自达CX-7、福特Edge crossover、福特Freestyle和林肯MKX。

　　外形与空间

　　无论是三箱M6还是现在新款的WAGON M6深受喜爱的原因不能不说其外形的魅力。首先是前组合灯，少有的四灯组合，集聚现代和时尚，看着有一种吸引力，硬而直的腰线在WAGON身上特别突出，这也是所有WAGON车的特点，视觉上车身整体线性非常好，流畅而扩展。丰满的车尾让WAGON更有魅力，因为本来M6的后灯就是魅力点，加上扩大增高的尾部更突出大型轿车的风范，虽然它不算大型轿车。

　　作为轿车功能越多越好，WAGON实现了这一目标，在装载能力上，M6 WAGON有着不同反响的空间和空间扩展性能，505升-1712升的实用空间，可以任意扩展，在车辆实用方面达到一个新的级别，在使用方便程度上，M6 WAGON引入简捷的操作方式，在车后通过简单的开关就可以快速将后排座位自动放倒，使车后成为1712升的巨大行李舱，如果携带宠物在行李舱与驾驶空间之间，设计有隔离网，既安全又方便。M6 WAGON对第二排中间座位的安全带设计很有特点，就上固定点设计在车顶上，不用时可以收缩回去并可固定锁头。

　　很多人对WAGON车担心行驶的稳定性，毕竟后箱长高后使重量增加了许多，M6 WAGON在设计时充分考虑这一特性，在后面加长后，前后重量比依然保持车辆平衡的性能，通过实际驾驶几乎感觉不到WAGON有重尾的现象，实际感觉和三箱几乎是一样的，这不能不说M6在车身悬挂上有着技高一筹的本领。看看M6的副车架就能够马上明白M6的稳定性不是吹出来的，车前采用双臂横向稳定的悬挂，整体副车架成梯型固定在车前身上，通过软廉价使发动机的震动和车身行驶噪音得到有效控制。车后M6用的是多链杆悬挂，更提高了车辆弯道车轮的寻迹性，所以在前后车身合理分配后虽然是WAGON车，但是整体保持了运动轿车的操控性能和控制的准确性。

　　动力与操控

　　动力系统方面，同样是取自马自达6的2.3L 直列4缸发动机与那具5速手/自一体变速器。差不多汇集马自达发动机技术的L3在细节上并未做出调整，本就平滑的扭矩输出非常适合Wagon对于动力的夙求。厂方公布的0-100公里/小时加速时间为10.1秒，虽然算不上最快，但在同级车型中有如此表现的也并不多见。

　　Kick-Down的全力加速，全转速区域内超过90%的扭矩会让车子一直保持线性的加速。多数情况下，变速箱以尽可能高的档位配合相对较低的发动机转速来获得燃油经济性。但若采取粗暴的操作方式，它也绝不会有任何犹豫。突然的中途加速过程中，虽然变速箱会跳低挡位，但若非仪表板上的挡位显示，这一动作并不易被察觉，其平顺性远非过去的那款4速手/自一体变速器可比。这时的马自达6 Wagon如同一只凶猛的豹子，大口大口的吞噬掉前方的路面，仿佛没有疲倦一般。

　　多数装备所谓的“手/自动一体”变速箱车型，其手动模式的有效性通常遭人质疑。多数情况下，“手动”模式更多的充当了强制挡位锁的角色，反映速度迟缓是这一类变速箱的死穴。马自达6 Wagon的5速Activematic手动模式反应迅速，虽不及纯粹的手挡变速箱有快感，但相比同为Ford旗下的蒙迪欧、福克斯搭载的4速“手/自一体”则完全是两个不同档次的发挥。Activematic变速箱完全由你做主，直至发动机转速飙升至断油区，它也不会自行升档。当然，如果你不喜欢狂吼的发动机和排气管富有金属质感的韵律，那么这些动作可以一概免除。以轻柔的动作对待一部Wagon也许是大多数人所选择的。

　　马自达6Wagon的悬挂系统对于行车噪音和震动的抑制，仍处于较高的水准。而从它在弯道中的性能表现来看，减震器的阻尼设置似乎亦未做出调整。高速切入弯角，由于更重的车尾，车辆侧倾比较明显，205/55R16的韩泰轮胎在抓地力表现方面也有些勉强。此时，DSC系统允许车辆有轻微的侧滑，但此状态若进一步加剧，中央控制单元则会辅以制动及降低发动机动力输出的方式来保证车身回到稳定状态。

　　点评

　　将本来很漂亮的两箱车整成三箱拿到中国给老百姓使用，有点不厚道，将三箱车加长了做行政车用，让普通人都行政一把，更不厚道，将三箱车整出WAGON来提供到市场，这是很实际的，国内20万以上车型除纯进口需要定购的车型外，几乎没有WAGON车，所以此次马自达率先吃螃蟹是值得表扬的，当然吃海鲜的时代的确已经到来，所以有生猛的厂家应该考虑将家常菜保留后制造点海鲜让大家都尝尝。让我们的汽车生活丰富多彩，让我们汽车生活更灿烂！

　　马自达Wagon 相关数据

　　车身尺寸(mm)　4670/1780/1435

　　发动机直列四缸/多点喷射汽油全铝发动机

　　最大功率(kW/r/min)120/6500

　　最大扭距(N.m/r/min)　 120/4000

　　变速器型式5档手自动一体

　　0-100Km/h加速 10.1

　　悬挂　双横臂式独立前悬架

　　轴距(mm)　2675

(责任编辑：常亚梅)