当吉利控股与Manganese Bronze签署了一份价值7.7亿元人民币的协议时，没有多少中国人了解这家英国公司

　　十一长假结束后的第一天，吉利控股集团与Manganese Bronze Holdings在中国合资制造轿车就成为了最轰动的汽车新闻。吉利的子公司上海华普将会在上海生产著名的伦敦黑色出租车（Black Cab），这也是该款车首次在海外进行生产。华普负责最后的组装和销售，并拥有在亚洲的销售权。

　　尽管作为伦敦的标志之一黑色出租为许多人所知，但其所有者Manganese Bronze Holdings对中国来说却十分陌生。这家控股公司其实并不是伦敦黑色出租车的创造者，而是在1973年收购Carbodies公司后得到它。成立于1928年的Carbodies最初的主要业务是为各大汽车厂家提供车身，他的客户名单中包括劳斯莱斯这样响亮的名字。1948年Carbodies在考文垂推出了第一款伦敦出租车，并且在11年后设计出了延续至今的经典外观。如今Manganese Bronze Holdings已经是一家以汽车制造和汽车服务为主营业务的集团公司，不过它的名字却来自于最初为轮船制造螺旋桨推进器。

　　Manganese Bronze Holdings能够在全球拥有一定知名度得益于旗下子公司LTI（London Taxis International），正是LTI负责伦敦黑色出租车的制造和运营。这款已经成为伦敦标志之一的黑色出租车本身已经成为Manganese Bronze Holdings旗下最强的品牌，在一项名为“令英国更伟大的100件事物”的调查评比中，伦敦黑色出租车名列57名。

  目前LTI的年产量基本保持在2500辆，这样的产量与那些国际汽车巨头相比微不足道，同时也无法得到年产250000辆那样的规模经济效应。零配件供应商因为数量等原因则无法提供更加低廉的价格。这也是为什么2004财年Manganese Bronze Holdings当年仍然亏损120万英镑，这也是这家公司连续第四个财年亏损。

　　如果想摆脱这样的困境，要么提高产量已获得规模效益，要么转换到一个生产成本更加低廉的地方，同时必须要积极进入保持增长的新兴市场。2004年3月Manganese Bronze Holdings与墨西哥合作伙伴签署了协议，开始在墨西哥生产汽车。而同年在美国已经卖出了近200辆黑色出租车。

　　2005年6月Manganese Bronze Holdings通过收购股份得到其在美国的分销商LTNA的控股权，同时积极开发汽油发动机版本车型。在这期间Manganese Bronze Holdings一直保持同中国政府的谈判，竭尽全力进入这个高速发展的汽车市场。这些举措在一定程度上帮助了这家英国公司在2005年财年扭转颓势，获得了160万英镑的税前利润。如今Manganese Bronze Holdings更进一步，完成了与中国合作伙伴的谈判，令在中国制造黑色出租车成为现实。

(责任编辑：陈映璇)