今年以来，国内轻客市场出现一股柴油风潮！资料显示，2006年上半年，柴油轻客的销量达到52366辆，同比增幅达36.83%。相比之下，汽油轻客的表现则不尽如人意，半年仅销售43620辆，同比下降2.03%，柴油轻客销量首次超过了汽油轻客，这意味着柴油版轻客开始主导轻客行业的发展趋势。

　　“综合实力”引发市场追捧

　　柴油轻客受消费者青睐首先要归功于它的“综合实力”。在传统的消费观念中，柴油车一直受到争议，一方面柴油车因其动力强劲、经济性好、承载性强以及皮实耐用等特性让消费者心动，另一方面，噪声大、高速性能弱等明显缺陷又让消费者对柴油车敬而远之。不过，随着时间的推移，这一现象已成为历史。发动机技术的进步是柴油车能够被消费者迅速接受的主要原因。

　　目前德国博世公司在中国推广应用的新一代柴油共轨发动机以及北汽福田风景引进的轻客专用增压柴油发动机等全球顶级柴油发动机克服了传统发动机的缺陷，并表现出了优异的综合性能。据国内最早生产柴油轻客的福田风景有关负责人介绍，相比汽油车，新一代柴油车已凸显出了经济、环保、省油、耐用、运力大等综合优势。正是这些优势，打消了消费者对柴油车固有的疑虑和偏见，消费观念由试探迅速转为向往，从而引爆了今天的柴油轻客市场。

　　油价上涨成市场催化剂

　　除品质因素外，柴油轻客的经济性也起到了重要作用。上半年油价先后两次调高，加大了消费者对汽油价格不断上涨所带来的担忧，降低用车成本成了广大车主的共同目标。作为轻客车主，更把用车成本放在了首位。目前国内大多数汽油轻客每百公里油耗在11升以上，而同类柴油轻客的油耗仅有7升，有的甚至更低。如福田风景、江铃全顺等，其柴油轻客产品平均百公里油耗仅为5－7升。而在实际使用中，福田风景柴油轻客曾创下了百公里3.8升的油耗纪录。按此计算，一辆柴油轻客一年节省的燃油费用接近3万元，两年时间即可省下一台车钱。从这点可探寻到今年轻客市场疯长的原因。

　　动力柴油化是国际潮流

　　尽管柴油车近一两年才开始在国内市场畅销，但实际上，汽车动力柴油化早已在国际汽车市场流行。据专家介绍，目前在欧、美等发达国家和地区，汽车动力柴油化已成为一种不可逆转的潮流。包括商用车、乘用车等正在柴油化的路上快速前行。尤其是轻客市场，更是走在前列。据统计，目前欧洲轻客的柴油化已经达到了80%。而国内轻客市场柴油车占的比例还不到20％。两相比较，国内轻客市场才刚刚起步，存在着巨大的发展空间。

　　目前国内著名轻客生产品牌如福田风景、南京依维柯、江铃全顺等正全力以赴改进和开发新的柴油车型，继续提升柴油轻客在动力、经济性、承载性以及耐用性等方面的优势，这必将迅速促进我国柴油轻客市场的大发展。

(责任编辑：余建约)