上汽打造自主品牌道路与别人有何不同？

　　上汽自主品牌理念就是在开放条件下充分利用国际资源，然后在这样的基础上再创新、再走向国际市场。走的一条路是叫“自主化”的道路，起点比较高，和国内的自主品牌一定的差别。避开国内在低价位搞自主开发的同质化竞争。

　　我们搞自主品牌，是不是可以在开放条件下吸收好的基础，在人家的基础上再来发展，这样起点可能会高一些，这个是第一条。

　　第二我们想技术要新，不是照搬照抄，在罗孚R75的基础上进行了改进，从内饰、外饰，包括底盘匹配、发动机等。

　　第三点，管理精，做到性价比好，我们有基础也有条件，在20年合资的基础上有大众的经验，又有10年左右通用的经验。我们的自主品牌在这个基础上，使我们在生产即使像欧洲一类车的情况下，投入也要想办法降低。我们吸收了合作企业的一些做法，但并不照抄照搬，利用中国人、利用20年的改革开放的有效建设，也就是在合资造车的经验基础上。我们现在的设备的采购和成本，都要比原来的价格体系要低，我们充分利用资产存量，经验投入，包括人员培训等等这方面的费用，比两个合资企业都要低，所以我们比较有信心，从这一点来讲管理是新的。

　　第四，我们叫做人才广。讲强可能还没有到时候。国际上其他企业的开发人才已经做了一百年的历史了。我们说广，不仅仅是在国内建立工程研究院，而且还充分利用世界资源，罗孚公司原来的核心工程师150位完全为我们服务，我们委托里卡多管理，这是充分的利用了国际资源，在海外建立了开发中心，这个就是为我所用。我们“广”还包括韩国双龙，韩国双龙有700个人的开发团队。

　　荣威第一款车叫750，今后的5年当中，有5个平台，将近30款车。我们搞自主品牌，品牌买过来也可以的，但是要不断的维护，不断的有新产品出来，要有可持续发展。所以我们要把工程研究院建立起来，要充分的利用世界资源。同时人员的能力一步一步提高。

　　我们要走一条高起点，国际化长远的道路。在与韩国双龙联合开发一款车，双龙的产品比较的单一，将来上汽的产品双龙可以拿过去做，双龙的工程技术人员和我们的工程技术人员联合起来，联合开发一个平台上的多种车型，也可以在韩国做，也可以在中国做，这样的效率提高、效果会很好。未来发挥协同效应，把世界资源组合、集成起来，做自主品牌的开发，包括做国际品牌，可以实现跨越。我们感觉到，人才广，做的广。

(责任编辑：王伟杰)