上汽自主品牌如何协调与上海大众和上海通用的关系

　　上海汽车之所以能发展起来，我总结了两条，我们是从合资企业走过来的，应该肯定改革开放带来的一些好的方面，但是我们也要冷静，在改革开放过程中，也有一些局限性的地方，我们如何来解决这些东西？这样我觉得往前走更好一些。

　　在全球化经济下，合资是一个很普遍的现象。一种是别人走进来，我们引进来；一种就是走出去；全球化就是引进来、走出去。我们将来要走出去，我们走出去的时候也要充分利用当地的资源，要用当地人，包括在韩国我们也要用韩国人。

　　也有一个合作的问题，这个命题是很长远的。就像上次胡锦涛总书记，上次APCE会议在韩国开的时候，他有一个发言，题目是《融入世界 合作共赢》，和我们的想法是一致的。在全球化经济中，合作既然是一个很主要的命题的话。我们有这样的预感，一旦当我们的自主品牌可以出来，而且能够在市场上赢得青睐，而且能够逐步的走向世界，我们认为合资企业的现状情况，还会得到更好的改变，同样是双赢的情况下，赢的百分比完全不一样了，而且也促使合资企业，在某些方面更开放。所以从这点来讲，“自主创新”的意义是非常好的，也是我们将来进行合作的一个资本、也是一种资源。

　　当时我们在同外方工作的时候，我也想过，搞自主品牌外方是有担心的，第一担心你做的自主品牌是不是将来和我不合作了？第二你做了自主品牌是不是会和我竞争？第三，你搞了自主品牌，将来我又有什么好处？

　　所以当时我们就提出了四条路，这四条路比较策略。第一是完全靠自主创新。第二是我们可以和你们合作来搞，但是要打中国品牌。第三是我们购买世界上的一些开发机构来做，就是利用世界品牌来做。第四就是合资企业本身也可以来做，这样就把我们和现在的合资企业，不是走向一个完全对立的环境，而是处在一个大家共同发展的背景下。为什么可以共同发展？因为对我们来说最重要的是市场发展，市场发展，是为我们将来互相促进的发展提供了一个最有利的条件。

　　因为也会有人置疑，你搞的自主品牌，和合资企业将来是什么关系？将来你做全系列产品，他也要搞全系列怎么办？这个是很现实的。

　　我说如果总量不变的情况下，怎么弄效益也是很差的。我们得到一个经验，在引进通用的时候，也有人说，上海大众搞得这么好，为什么还要搞上海通用？实际上正是有了上海通用的引进，促进了上海大众的发展，特别是在开发上，奠定了它的发展。正因为两家“人家”的竞争，我们内部的双赢改变了很多，而且正因为市场还有一个发展空间，再加上个性化越来越多的情况下，我们认为有了两家合资企业我们发展更快，现在这个证明了是好的。

　　现在有了自主品牌又会产生什么情况？我们认为这个格局没有变，就是整个市场还在发展。比如今年大概是670、680万辆，我们预计明年增速会掉下来但还是会有两位数的增长。到2010年是900-1000万辆，原来是说造900万辆，大家认为造1000万辆很危险，但是我认为不发生大的变化，1000万辆我觉得还是有可能的。

　　第二我们的个性化程度比外国的个性化程度更高。现在10万辆是很好的销量，超过10万辆国内没有几款车，超过20万辆的没有。反映了什么？——个性化程度在中国汽车工业当中很明显，所以在这种情况下，多一些差异化的品种，可能会对占领市场有好处，所以这样考虑、从这样的角度来分析，我们认为自主品牌的发展还是有空间的。

　　倒过来说，即使全系列的车型有一些适当的竞争，对我们来讲也不是坏事，适当的竞争可以促进竞争，会把内部的积极性充分调动起来。

　　对自主品牌本身来讲，对核心竞争力来讲，要成为一个国际性的公司，要有具有国际竞争能力的产品，如果没有自主品牌，就不可能有一个参与国际竞争的产品，因为要受到合资企业外方的平衡、协调。外方也有规划，总希望中国的生产基地的发展符合它在世界各地的整体布局，虽然中国生产成本低也会做一部分。但是，在世界汽车工业过剩的情况下，怎么会让你？

　　中国还在发展，但是也存在过剩的问题，就是能力发展的速度高于我们市场的发展速度，这种情况还是客观性的，所以这样一来，国内的竞争也是必然的，竞争其实已经存在了。竞争也是一种动力，但同时也会消耗一部分的资源，后者当然我们不愿意看到，这就是整个发展过程当中花的成本，宏观调控的能力强，成本就少，能力不强花成本就大。企业最好的做法，就是在竞争过程中充分利用各种资源, 包括我们的重组能够起到一个积极的作用，大家可以优势互补，可以做好，因为我们想我们都是中国人，我们都希望中国汽车工业能够强大起来，然后我们走向竞争，包括联合起来，这个思想还是应该有的。

　　所以我在想，我们现在认为，还没有完全到说是自主品牌搞了以后，完全没有发展的余地。我们觉得由于市场扩大，和个性化的需求，我们认为这个空间还是很大的，而且适当的有点竞争，这对我们的未来发展也有好处。另一方面对合资进行促进，我想今后的合作会发生一些变化。

　　在今后五年内，合资企业的环境，在中国，特别是在我们的企业里还是占大头。我们讲自主品牌我们占到30%，我们这里有200万的规划，至少在我们的公司这种现状来看，到2010年，就是30%是自主品牌，70%实际上还是合资企业品牌。当然我们做好了的话，这种比例还会增加。　　

(责任编辑：王伟杰)