二弄垂顾速度欲望

　　视觉效果的突破并不能成为两厢福克斯运动版魅惑人心的唯一条件。两厢福克斯运动版的2.0L Duratec HE发动机在动力输出方面与三厢版本并无二致，Coswroth调校出的104Kw/6000rpm、180Nm/4000rpm，这些数字在三厢版本福克斯上就有领教，为配合福特公司的MTX-75 5前速手动变速器，控制电脑对发动机最高转速做出了修正，在突破自动档车型的6300rpm之后，两厢福克斯运动版所搭载的Duratec HE可以一直High到6900rpm。

　　同2000年问世的Duratec HE系列发动机相比，MTX-75变速器的首次发布要早上几年。为了适应扭矩更大、转速更高的要求，1992年MTX-75变速器与Zetec引擎的动力组合首次出现在福特Escort Mk IV车型上，作为福特IB系列自动变速器的补充，它广泛应用于（Fiesta）嘉年华及（Escort）护卫一类的前置前驱车型，在级别更高的蒙迪欧车型中，MTX-75也有不错的表现。

　　无须对年长的MTX-75表示怀疑，这具齿比排列均匀的手动变速器在两厢福克斯运动版上也有着出色的发挥。短小的变速杆略有阻滞却颇为听话，它总能顺畅的吸入档位，这与纯竞技类车型的换档感觉相似，但相比之下则多了一分轻巧。0-100KM/h的全力加速，发动机转数表指针快速滑向红线区域，Duratec HE发动机的高频音响传入耳鼓，1档尾速即可达到60KM/h，切入2档后，发动机转速从6900rpm回落至5000rpm，转速表指针随即迅速爬升，2档尾速止于98KM/h，继续保持Kick-Down状态，升至3档，发动机转速表重复上一动作，同样1900rpm的转速落差，车速旋即轻松破百，整个过程9秒有余。

　　正常行车状态下，饱满的低频声响从发动机舱传入乘客舱，三厢版本福克斯的发动机舱吸音棉在追求操控感的两厢运动版上消失，也许经过处理后的发动机音响对于这一类车主来说，远比宁静的乘客舱环境重要。以4档完成80至120KM/h的加速过程，自然不及0-100KM/h来的爽利，但这套动力系统仍有水准之上的发挥，即使5档行车状态下的突然加速，两厢福克斯运动版也能表现出足够的攻击力。当引擎声浪从低沉转而雀跃，驾驶者的欲望也会被全部点燃。

(责任编辑：俞劲柏)