在试驾比亚迪F3的两周时间里，这部十万元不到的国产品牌小车成为我的代步工具，开着它上下班、参加聚会，同事、朋友对它都颇为好奇，一是因为F3目前在路上还是难得一见，其蓝白相间的标志令人感到生疏，二是因为厂家的工艺、调校水准颇让人惊喜，整车完善度令他们对初入轿车制造领域的厂家刮目相看。

　　也难怪，无论是外观还是车厢布局，F3都与丰田的当家小生花冠相当形似，可说是完完整整地移植了花冠的造型以及内装，再加上F3车身钢板平滑，接缝整齐，丝毫没有诸如廉价、粗糙的气息，因而很容易让人产生好感。

　　值得一提的是，比亚迪F3的长、宽、高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，几乎与花冠一模一样，唯一不同的是车长增加了3mm。从尺寸上来看，F3达到了中级家庭轿车的标准。拉开车门坐进驾驶座，前方视野开阔，在并不算高挑的车顶下，驾乘人员全都拥有充足的头部、膝部空间。坐进车厢，F3中控台的各种按键井然有序，用起来十分顺手，只是丝绒座椅填充物较为柔软，支撑力一般。

　　配置方面，比亚迪F3可以说是代表了十万元以下家庭轿车的高水准，并分为四个档次，以满足不同层次车主的需要。

　　标准配置包括电动门窗、助力转向、防眩目后视镜、后阅读灯、可10向调节的驾驶席等等，令驾驶者的乘坐、操作变得舒适而自在。更高一级的舒适性配置则有折叠式电动调节外后视镜、LED自发光式仪表、6：4分割式后排座椅、ABS(带EBD)、SRS双安全气囊等等。尊贵车型则更为齐备，配有自动开启前大灯、遥控车门开启装置、电动天窗(双层双模式)、前排三点式安全带(预紧式)、倒车雷达、数字式自动恒温空调、单碟CD(带卡带机)、方向盘音像控制系统、高位刹车灯等等。至于旗舰车型，则纳入了真皮座椅与导航系统。

　　动力方面，F3采用国产三菱的四汽缸引擎，排量1600cc，可在5800rpm发出100ps的最高功率，在4500rpm达到134Nm的最大扭力。传动系统则为五挡手动变速箱，除了倒挡没有其他挡位顺滑、挂进去需要费多一点力气以外，其他挡位都相当清晰，换挡轻盈之外，兼容度也高，令驾驶F3成为一件相当轻松的事情。

　　每天上下班高峰期，为了避免路上堵车，我都走高速路回家，顺便也测试一下F3的高速行驶性能，结果令我满意。加速感比较平和，车厢宁静度以及平稳性有着大厂产品的风范，高速变线时车身也比较扎实。需要注意的是，F3方向盘的左右虚位比较明显，这一缺点也导致了车辆转向感变得模糊，此外，当时速达到120km／h时，风噪声与引擎的声浪也比较扰人。

　　-　油耗报告

　　试驾的两周时间内，在正常的用车环境中，并且有时开着空调，我加了46升汽油，总共跑了510公路，得出比亚迪F3的平均油耗为9升多一点。由于试驾车已经行驶了一万多公里，早就过了磨合期，相信这个油耗数字应该是比亚迪F3的真实油耗，9升多的综合油耗在同级车中属于中等表现，还算符合该车的定位。

　　噪音、震动略微明显

　　在试驾过程中，引擎与变速箱的配合比较默契，正常行驶状态下，引擎运转十分平顺，怠速状态下噪音轻微，只是刻意拉高转速后，会产生一些嘈杂的噪音。另外，开启空调后，动力发挥略受影响，空调制冷的声音也较明显。此外，离合踏板、油门踏板也有些微的摩擦响声，从这一点来说，国产自主品牌轿车在装配工艺上有待加强。

　　在两周时间里，我经过各种各样的路况，发现F3前麦弗逊式、后拖曳臂式悬架左右移位表现偏软，上下震动表现却偏硬。多数情况下坐在车内还算舒适，不过在驶过大弯角的时候，车身侧倾还是有些明显，经过减速带的时候，震动也略显生硬，在这一内功上，厂家仍然需要努力改进。

(责任编辑：刘杰 )