一汽夏利2006年前三季度实现净利润较2005年同期增长50%到100%之间的业绩预告，无疑使一汽夏利彻底摆脱了亏损的阴影。

　　10月9日，一汽夏利(000927)停牌一个小时，同时发布业绩预告称：经公司财务部门初步测算，预计公司2006年前三季度实现净利润较2005年同期增长50%到100%之间。

　　“挺好!我正在帕米尔高原上的红其拉甫山上吃面条呢。”听到这一消息，天津一汽销售有限公司副总经理苏连元非常高兴。

　　红其拉甫在中国的最西端。10月8日下午，天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)“威志和谐之旅———中阿友好万里行”车队已经抵达这里。

　　这支由天津一汽最新经济型轿车威志组成的车队将前往巴基斯坦、阿曼、阿联酋、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹等国，最后抵达埃及。经由这些地区大部分都是中国轿车出口的重镇。

　　“业绩暴涨”和“出口”已成为今年小排量轿车的关键词。对于一汽夏利来说，这是一段久违了的幸福时光。

　　夏利进入赢利期

　　记者得到的最新数据显示，今年1月到9月天津一汽总销量高达146727辆，其中夏利销售126014辆，NBC平台产品为20713辆。这是业绩飞涨的原因之一。

　　在预告中，一汽夏利如此解释了业绩飞涨的原因：一，公司本部经营业绩比较稳定；二，2005年一季度，公司参股30%的一汽丰田汽车有限公司受其二工厂以及新产品于2005年3月份投产的影响，当期业绩受到了较大影响。2006年以来，与去年相比，该公司产销量稳步增长，经营状况良好，2006年前三季度累计利润有较大幅度的增长，对我公司产生了较好的投资回报。

　　去年，一汽夏利在国际原油和成品油价格持续上涨背景下，实现主营业务收入71亿多元，净利润2.6亿元，同比分别增长27.43%和794.09%，2005年公司经营活动现金流量净额超过12亿元，今年一季度即达4.6亿元。

　　一汽夏利表示，之所以业绩稳定，原因之一是规模效应带来的成本降低，提升了公司产品盈利能力和价格竞争力；二是财务状况的改善，充足的现金流使得公司逐步归还了银行长期借款，2005年三季度公司还有长期借款9亿元，2005年末下降至2亿元，而2006年一季度末的长期借款仅5000万元。

　　此外，应收帐款逐步到帐也让一汽夏利充满惊喜。2006年7月4日，一汽夏利公告，截至2005年12月31日公司存在对第二大股东天津汽车工业集团的其他应收款余额为10.9亿元。

　　就此天汽集团做出承诺，天汽集团将在2006年11月底前全部偿还欠款，目前天汽集团以现金方式归还的欠款共计1亿元整。

　　就此，一汽夏利已经彻底摆脱亏损的阴影。

　　小排量的春天

　　一汽夏利无疑是今年小排量轿车生产厂家中表现尤其优秀的一个。此前不久，小排量汽车厂家的另一代表长安汽车(000625)等先后发布了盈利预增公告，且增幅也在50%以上，汽车板块作为去年上半年亏损“重灾区”的耻辱将被洗刷。

　　有业内专家分析，在汽车市场上，相对于其他级别轿车，小排量轿车是厮杀最为惨烈的一群。也因为如此，他们迅速掌握了市场的生存法则，拥有了灵活应变的本领。

　　从天津一汽的情况看，2006年，该公司指定的经营核心就在于加强销售环节：一是加强网络建设，继续向二三级市场延伸。二是加强服务。“夏利作为经济型轿车，在二三级市场还有很大的潜力可挖，关于这方面的调研规划工作已经在开展了，今年将会在二三级市场建立一批经销店。从整体规模上来说，这是一个很大的网络。”苏连元表示夏利将保持每年有一款新车投产，新车型也都会是经济型轿车。

　　与此同时，在持续的价格战中，小排量汽车生产厂家已经逐渐掌握价格战的精髓。以一汽夏利为例，一汽夏利于9月1日起再次对旗下的威姿、威乐、N3进行价格调整，其中夏利N3降幅小，在2％到4%之间，而威姿、威乐幅度相当大，在3.5％到7%之间。

　　此次降价目的很鲜明，主要是为了威志9月的上市规划，因此针对NBC平台(威姿、威乐)重新作一价格梳理。

　　目前，一些城市开始“禁摩”，这对小排量轿车的发展将是另一大推动力。小排量轿车成为销售主流之路才刚刚开始。　

(责任编辑：王伟杰)