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第28期:东风雪铁龙C2会影响哪些车?
时间:2006年10月13日11:33 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车


雪铁龙C2会影响那些车的销售?
 

中国青年报汽车版副主编——武卫强先生

  武卫强:我说一下关于C2定价,说它是不是应该比206更便宜一些。相对来说它的配套体系和很多的东西跟206是重叠的,这样省了很多前期的投入,我觉得这个话题即便是这个车型的成本的确比206降很多,即便高很多这都不重要,重要的是它必须跟206差不多。那么C2是一款什么样的车型?对于神龙公司而言,对中国消费者它是一款喜欢10万元左右法系小车的人多了一个选择,或者更直白的说是给喜欢标致206的人多了一个选择。
如果C2价格比206低,那么206怎么卖?这是自家的两个拳头,它是一种互补,从外观和品牌上,因为标致206和东风雪铁龙C2是两个完全不同的品牌,这两个品牌的价值和宣传都完全不一样,否则的话就没有意义叫两个品牌了。但是两个品牌对于两个车型而言,虽然我们看到很多的参数和配置都一样,但是外形不一样就是最大的卖点。在基本内容差不多的前提下,不能因为包装不一样,或者因为品牌概念不一样,它的价位差得很多,差得很多的话206怎么办?

  钟师:都是一条生产线上出来的。

  武卫强:对啊,如果定得很低,如果C2卖6万元,那206肯定卖不动。那206做了那么多的工作不就白费了吗?所以它是两个拳头在打,你喜欢两种不同的选择,但是我不可能说把一个弄得很高,一个弄得很低,那是不可能做的。即便C2有很多的原因可以调价不谈,但是有一条它迈不过去,它的定价只能看着206走,当然,比如有一天C2一个月卖了2万台,206还是2000台,这个时候就可以舍弃,但是目前的状态下他们只能并肩前进,不可能说有高有低。

  网友:你这是从厂家的角度来分析价格的,那么如果从买车角度来考虑这个事情,肯定我是不合算的。

  武卫强:这两个车你也可以放到一起来比较,这两个车尺寸差不多,参数差不多,价格也差不多,就是外形不一样,所以不吃亏啊。

  钟师:现在看来,价格差不多,尺寸差不多,实际上就是外形的偏好。

  主持人铜车:还有一个问题就是原汁原味,这有一定的吸引力。比如说两门车,很小的车,法国跟中国是两种文化的差异,实际上是缩小了。因为车子越大的时候,差异越大,或者是高端的车差异化就特别大,那么你高到顶上的时候也差不多,低到底下的时候这个文化的差异也会非常接近。这个206是经受了时代考验的,在欧洲的市场上经受了广泛的考验,C2不管是同一个平台,还是同一个班子设计的,它在中国是全新的,没有经过消费者的检验,是不是会打一个疑问?

  钟师:我觉得法系车在中国的根太浅,历来都是老标致的阴影一直有,然后富康属于老三样里面的印象,大家也根深蒂固了,所以大家对于时尚的新的法式车都没有很深的概念。206刚刚冒出来,是比较新的法系车终于在中国露头了,但是法系车在中国市场的影响力还是不够,因为法系车在中国市场的经验还是远远不如德国车和日本车。所以法系车要有一个学习和摸索的机会,虽然在中国市场很长时间,但是一直埋头做生产和制造,并不是做营销,所以现在应该从零开始补课。现在大家并不知道雪铁龙和标致有什么区别,只是知道这两家并在一块,连我都不是很清楚。他们在欧洲各自的用户的细分非常清楚,但是欧洲的市场跟中国的市场是隔离的,所以要重新对中国的消费者培养这样的概念,要付出很多的时间和代价。如果不这样的话,消费者看价格差不多,外形差不多,觉得外形是第一的选择因素。

  武卫强:就像我刚才说的,C2进入中国对于雪铁龙来说,对于这个品牌而言的话,它只不过是在这个价位上多了一款车型。富康太久了,富康代表不了法国车,拿一款车型来充充量,拿过来打一个帮手,仅此而已。对于206来说没有什么损害,也没什么太大的帮助。有一个概念是说PSA在中国真的没有什么品牌的概念,我们以前我记得爱丽舍当时做宣传的时候……

  主持人铜车:我认为双人型还是很有特色的,小狮子也很有特色。

  武卫强:我们以前说住塔楼开富康是白领生活,那么富康是什么?换句话说,就是小市民开的车,或者是我们能住上楼房的人能开的话,这是雪铁龙的文化吗?不是。那么现在提的凯旋说得最多的是高科技含量,这是雪铁龙的文化吗?有人不明白,我们当时采访雪铁龙的高端的时候,他们说大家一谈到法国就是香水、时装、浪漫,但是法国的高层很恼火,我们法国不仅仅是这些,我们有飞机,我们有高科技啊。法国的确它的高科技很厉害的,那么我们PSA是法国高科技的代表,他想说高科技。所以凯旋推出来的时候有一个使命叫做品牌再造,就是希望通过凯旋来打破以前的形象。因为以前的品牌推出来没有一个品牌的概念,没有品牌的灵魂。那么雪铁龙在中国是什么?没有人可以回答这个问题,我想神龙公司自己也回答不了这个问题,所以凯旋是再造品牌,绝对是用凯旋来翻身的。但是凯旋推动这个中级车市场,很多人不接受,很邪门。

  钟师:这里面有一个问题,PSA这个意图就是在中国的合资企业,一次又一次想改变富康的旧有格局,想用新产品来一次次突破,包括用塞纳、毕加索,你要孤立看这个车在欧洲的市场不错,但是每次把这个新产品到中国的市场来冲喜,就是冲完了之后没效果,之后慢慢变成了每冲一次就边缘化,所以这个气老提不上来。因为中国人有一个根深蒂固的想法,觉得在欧洲是德国的机械,因为德国的产品是从各种生产设备、工具,从各种各样的只要是制造的类型,一直在各个方面在给消费者一个全面的灌输,就是制造这一块德国最好,法国原来文化的东西太强势了。工艺和历史的传统,包括音乐艺术这方面太根深蒂固了,大家认为法国人是玩浪漫的,所以这跟法国在中国整体市场做的东西有关系。大家认为汽车是制造业的浓缩精华的东西,老是香水、服装等等各种东西,最后这种概念给人感觉这跟机械制造有什么关系?所以这确实是一个很大的问题,关键还有一个问题,原来在中国市场如果你进口车没有打响的话,你国产车也做不好。

  武卫强:我是喜欢神龙公司的,我盼望C2卖得好,因为C2卖不好,雪铁龙在中国生存都是一个问题,因为现在品牌对他来说是一个长期的锻造过程,很难。如果C2卖不好就是很麻烦的事情。有一句话叫做“打造一片新世界很容易,但是改造一片旧世界很难”,现在标致比雪铁龙更团结一些。


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(责任编辑:杨文)


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