中国青年报汽车版副主编——武卫强先生

　　武卫强：我说一下关于C2定价，说它是不是应该比206更便宜一些。相对来说它的配套体系和很多的东西跟206是重叠的，这样省了很多前期的投入，我觉得这个话题即便是这个车型的成本的确比206降很多，即便高很多这都不重要，重要的是它必须跟206差不多。那么C2是一款什么样的车型？对于神龙公司而言，对中国消费者它是一款喜欢10万元左右法系小车的人多了一个选择，或者更直白的说是给喜欢标致206的人多了一个选择。如果C2价格比206低，那么206怎么卖？这是自家的两个拳头，它是一种互补，从外观和品牌上，因为标致206和东风雪铁龙C2是两个完全不同的品牌，这两个品牌的价值和宣传都完全不一样，否则的话就没有意义叫两个品牌了。但是两个品牌对于两个车型而言，虽然我们看到很多的参数和配置都一样，但是外形不一样就是最大的卖点。在基本内容差不多的前提下，不能因为包装不一样，或者因为品牌概念不一样，它的价位差得很多，差得很多的话206怎么办？

　　钟师：都是一条生产线上出来的。

　　武卫强：对啊，如果定得很低，如果C2卖6万元，那206肯定卖不动。那206做了那么多的工作不就白费了吗？所以它是两个拳头在打，你喜欢两种不同的选择，但是我不可能说把一个弄得很高，一个弄得很低，那是不可能做的。即便C2有很多的原因可以调价不谈，但是有一条它迈不过去，它的定价只能看着206走，当然，比如有一天C2一个月卖了2万台，206还是2000台，这个时候就可以舍弃，但是目前的状态下他们只能并肩前进，不可能说有高有低。

　　网友：你这是从厂家的角度来分析价格的，那么如果从买车角度来考虑这个事情，肯定我是不合算的。

　　武卫强：这两个车你也可以放到一起来比较，这两个车尺寸差不多，参数差不多，价格也差不多，就是外形不一样，所以不吃亏啊。

　　钟师：现在看来，价格差不多，尺寸差不多，实际上就是外形的偏好。

　　主持人铜车：还有一个问题就是原汁原味，这有一定的吸引力。比如说两门车，很小的车，法国跟中国是两种文化的差异，实际上是缩小了。因为车子越大的时候，差异越大，或者是高端的车差异化就特别大，那么你高到顶上的时候也差不多，低到底下的时候这个文化的差异也会非常接近。这个206是经受了时代考验的，在欧洲的市场上经受了广泛的考验，C2不管是同一个平台，还是同一个班子设计的，它在中国是全新的，没有经过消费者的检验，是不是会打一个疑问？

　　钟师：我觉得法系车在中国的根太浅，历来都是老标致的阴影一直有，然后富康属于老三样里面的印象，大家也根深蒂固了，所以大家对于时尚的新的法式车都没有很深的概念。206刚刚冒出来，是比较新的法系车终于在中国露头了，但是法系车在中国市场的影响力还是不够，因为法系车在中国市场的经验还是远远不如德国车和日本车。所以法系车要有一个学习和摸索的机会，虽然在中国市场很长时间，但是一直埋头做生产和制造，并不是做营销，所以现在应该从零开始补课。现在大家并不知道雪铁龙和标致有什么区别，只是知道这两家并在一块，连我都不是很清楚。他们在欧洲各自的用户的细分非常清楚，但是欧洲的市场跟中国的市场是隔离的，所以要重新对中国的消费者培养这样的概念，要付出很多的时间和代价。如果不这样的话，消费者看价格差不多，外形差不多，觉得外形是第一的选择因素。

　　武卫强：就像我刚才说的，C2进入中国对于雪铁龙来说，对于这个品牌而言的话，它只不过是在这个价位上多了一款车型。富康太久了，富康代表不了法国车，拿一款车型来充充量，拿过来打一个帮手，仅此而已。对于206来说没有什么损害，也没什么太大的帮助。有一个概念是说PSA在中国真的没有什么品牌的概念，我们以前我记得爱丽舍当时做宣传的时候……

　　主持人铜车：我认为双人型还是很有特色的，小狮子也很有特色。

　　武卫强：我们以前说住塔楼开富康是白领生活，那么富康是什么？换句话说，就是小市民开的车，或者是我们能住上楼房的人能开的话，这是雪铁龙的文化吗？不是。那么现在提的凯旋说得最多的是高科技含量，这是雪铁龙的文化吗？有人不明白，我们当时采访雪铁龙的高端的时候，他们说大家一谈到法国就是香水、时装、浪漫，但是法国的高层很恼火，我们法国不仅仅是这些，我们有飞机，我们有高科技啊。法国的确它的高科技很厉害的，那么我们PSA是法国高科技的代表，他想说高科技。所以凯旋推出来的时候有一个使命叫做品牌再造，就是希望通过凯旋来打破以前的形象。因为以前的品牌推出来没有一个品牌的概念，没有品牌的灵魂。那么雪铁龙在中国是什么？没有人可以回答这个问题，我想神龙公司自己也回答不了这个问题，所以凯旋是再造品牌，绝对是用凯旋来翻身的。但是凯旋推动这个中级车市场，很多人不接受，很邪门。

　　钟师：这里面有一个问题，PSA这个意图就是在中国的合资企业，一次又一次想改变富康的旧有格局，想用新产品来一次次突破，包括用塞纳、毕加索，你要孤立看这个车在欧洲的市场不错，但是每次把这个新产品到中国的市场来冲喜，就是冲完了之后没效果，之后慢慢变成了每冲一次就边缘化，所以这个气老提不上来。因为中国人有一个根深蒂固的想法，觉得在欧洲是德国的机械，因为德国的产品是从各种生产设备、工具，从各种各样的只要是制造的类型，一直在各个方面在给消费者一个全面的灌输，就是制造这一块德国最好，法国原来文化的东西太强势了。工艺和历史的传统，包括音乐艺术这方面太根深蒂固了，大家认为法国人是玩浪漫的，所以这跟法国在中国整体市场做的东西有关系。大家认为汽车是制造业的浓缩精华的东西，老是香水、服装等等各种东西，最后这种概念给人感觉这跟机械制造有什么关系？所以这确实是一个很大的问题，关键还有一个问题，原来在中国市场如果你进口车没有打响的话，你国产车也做不好。

　　武卫强：我是喜欢神龙公司的，我盼望C2卖得好，因为C2卖不好，雪铁龙在中国生存都是一个问题，因为现在品牌对他来说是一个长期的锻造过程，很难。如果C2卖不好就是很麻烦的事情。有一句话叫做“打造一片新世界很容易，但是改造一片旧世界很难”，现在标致比雪铁龙更团结一些。

(责任编辑：杨文)