年底的车市，将是经济型家用轿车拼杀激烈的时期，根据数据显示，目前家用轿车的市场份额已经占了乘用车的四成，而经济型家用轿车的销量数据是整个轿车销量上升的“脊梁”。面对这块诱人的蛋糕，“新四军”之一的力帆于9月28日推出了自己的第二款产品1.3L力帆520,并把竞争的矛头直接对准了悦达起亚千里马，其势头可谓是强悍上市。自主新军向合资的老品牌公然叫板，我们不禁要问，到底是力帆底气十足，还是不自量力？

　　在1．3L力帆520未上市前,力帆通过“极限大动员”用未经过任何改装的商品车作全国特技表演活动和1．3L “先上赛场，后上市场”全国拉力赛活动，来体现其自身品质和性能，展示力帆520动力、操控、节油、空间大，消除以往消费者对自主品牌“低质、低价”的常规思维。这一系列开创国内汽车先河的活动增强了广大购车者的信心，也在一定程度上大大提升自主品牌的形象。千里马虽是汽车市场的先行者，而力帆敢于向千里马竞争，可以说是后生可畏。

　　力帆作为国家新的汽车产业政策公布后第一家获得轿车生产资质的民营企业，于2003年涉足汽车行业，收购了原重庆北泉汽车厂、大理骏马汽车制造厂，以生产客车、货车、卡车为主，其产品主要以西南地区销售为主，部分出口国外。截止到目前也有多年的汽车生产经验，在05年投资24亿在重庆的汽车产业园内建立占地700亩的完整的含冲压、焊接、涂装、总装四大生产线于一体的，具有年产量15万轿车生产基地，。 06初全球同步上市了第一款产品，力帆520。作为一款紧凑型家轿，力帆建立了将近150个全国销售服务网络。

　　从目前力帆汽车的产销来看,要完成全年2万的销量势必以1.3L力帆520作为其主推产品,因此1.3L不管是定价、还是配置等性价比上都是很具有竞争力的。从1.3L力帆不超过６万的定价来看，千里马都不能与其相比。力帆搭载的是其自主研发的LF479Q1的自产发动机，最大输出功率达到65KW,而千里马1.3搭载1.3L发动机的输出最大功率为61KW,就其价格来说比1.3L力帆豪华配置接近6万的高了将近3万多元。价格是影响车市最重要的因素，千里马7.98-9.68万元的价格在1.3L力帆4.968-5.968万元面前无疑是处于劣势地位。

　　千里马源于02年底上市，尤其在04年和05年的销量以将近12万辆的销量令同级车望其项背。其销量以1.3L为主打力量，占据了千里马总销量的90%。但是从05、06年千里马的销售数据综合来看，其销量开始呈现下滑趋势，尤其在2006年6月，千里马同比05年下降60%，主要是因为车型相对老旧，但价格上却没有优势，市场被旗云、自由舰、威姿、力帆520等新车所抢占。同时笔者认为，如千里马不做价格调整，所面临的销量下降这种不利形势还将进一步恶化。一方面因为与雅绅特等车型的竞争仍将继续；同时，1.3L新旗云以及刚刚上市的1.3L力帆520等价位更低的竞争车型还将抢占这一细分市场。现阶段，自主品牌推出新车已经清楚认识到靠丰富的配置迎合消费者喜好，因此以前在合资品牌或者高档车上才有的高端配置在经济型轿车中出现已经屡见不鲜。譬如常见的ABS+EBD、安全气囊，而CD，前后电动窗，电动后视力镜，中控门锁等多项智能配置在新车上已经开始普遍，甚至1.3L力帆520更是在豪华款上配置了6碟CD。从长远来看，这些车型的激烈拼杀，真正得利的将是广大的消费者，也顺应了家用轿车的普及是市场发展的必然趋势。

　　不过千里马目前在品牌、销售网络及售后服务等方面的优势要明显一些，但在车型上属于老款车型，无论是外型、空间都难以实现现代年轻人对时尚的追崇和倾心。抛开时间和市场保有量两种因素来看，1.3L力帆作为自主品牌，其优异的性价比是其敢于向千里马叫板的真正原因。　　

(责任编辑：王伟杰)