月增2000辆 出现3次销售高潮 全年有望突破17万辆

　　2006年1-8月深圳新车上牌量化报告之二

　　表一：2005-2006年1-8月新车上牌量一览表

　　月份 2006年（辆） 2005年（辆）

　　1 14974 12457

　　2 8121 6657

　　3 16225 12453

　　4 16610 14258

　　5 11966 10374

　　6 14230 12925

　　7 12464 12977

　　8 15634 12120

　　合计 110224 94221

　　销量：一年更比一年好

　　据深圳车行网提供的最新数据显示， 2006年1-8月深圳车市总上牌110224辆，2005年上牌94221辆，今年增幅为17%。

　　其中轿车上牌数为：2006年为66825辆，2005年为53252辆，同比增长25.5%。

　　从上表可看出，从轿车上牌数占深圳总体上牌数的占比来看，2006年是60.6%，2005年56.5%，表明深圳的轿车占比仍在继续扩大。

　　2006年月均上牌为13778辆，每月比2005年月均11778辆增长2000辆。

　　全年有望突破17万辆的上牌大关。深圳去年最后4个月上牌51323辆，月均上牌12831辆，高于去年前8月上牌平均数9%。如果今年也按这一增幅，在今年前8月平均数13778辆的基础上加增幅，则最后4个月上牌数超过6万辆，全年上牌将超过17万辆。

　　波峰：推动车市的强力引擎

　　2006年车市起伏更大。表现为：一方面，波峰低谷的振幅加大。2005年最高月份与最低月份上牌量相差7601辆，2006年这一数据扩大为8489辆。另一方面，高峰期增多。2005年出现两个销售高峰，分别为3-4月份、11-次年1月份，而2006年将会出现3个高峰期。因为今年已出现了3-4月份、8-9月份两个高峰期，到年底再出现1个高峰期将是板上钉钉的事。而且这3个波峰持续时间比2005年长。它们无疑是全年车市的强力引擎。

　　表二：2005-2006年1-8月轿车上牌量一览表

　　月份 2006年上牌量 2005年上牌量

　　1 9745 7243

　　2 4660 4179

　　3 9295 6352

　　4 9740 7794

　　5 7389 5935

　　6 8598 7488

　　7 7738 7473

　　8 9660 6688

　　合计 66825 53252

　　表三：2006年深圳品牌汽车1-8月上牌量前10名

　　排名 品牌 深圳上牌量

　　1 一汽丰田 10320

　　2 上海通用 8841

　　3 广州本田 8742

　　4 北京现代 4802

　　5 东风日产 4487

　　6 一汽大众 3476

　　7 长安福特 3125

　　8 奇瑞 2543

　　9 比亚迪 2201

　　10 东风悦达起亚 2092

　　悬念：排名充满悬念和期待

　　悬念一：品牌最终排名充满变数

　　关于品牌排名之争，第1名非一汽丰田莫属。让人期待的是2、3名、4、5名及6、7名之间的定夺。

　　开年以来，一汽丰田已连续8个月占据月销量排列榜榜首，前8月已跟第2名上海通用拉开近1500辆的差距，而且无论是皇冠、锐志，还是花冠、威驰，一直畅销不衰，成为各自细分区域的最主力车型，至今没有任何衰减的迹象。更何况无论从销售渠道的规模（深圳现已有11家授权经销商，超过深圳任何其它的汽车品牌的车商规模），还是从服务质量（公认国内一流的汽车服务水准）来说，至少今年内一汽丰田在深圳的销售步伐将比任何一个品牌来得稳健和潇洒。

　　从表三可以看出，有3组数据比较接近，它们是2、3名的上海通用、广州本田，4、5名的北京现代、东风日产，6、7名的一汽大众、长安福特。这3组数据中的6家品牌，最后4个月销量都极有可能出现较大增幅，也因此年底销量排名也将出现极大充满变数。

　　近3年上海通用与广州本田在深圳一直位列销量前两名，今年双双拱手将第1名的宝座让给一汽丰田后，两者仍是缠斗不休，今年前8个月销量仅相差99辆。你上海通用有车型多、按揭方便的营销优势，但我广州本田有明暗两手降价促销方案进行，而且在下半年却有愈演愈烈之势。一句话，广州本田翻盘可能是分分钟的事情。

　　第4名鹿死谁手，孰难预料。去年东风日产位列第4，北京现代名列第5。但今年前8个月，北京现代超过东风日产315辆。东风日产肯定不会甘心，7月份新上市的中级车主力轩逸下半年将发力，无疑会成为东风日产赶超北京现代的最生猛力量。北京现代岂能束手就擒？你有新车利剑，我有降价利高招。8月份，北京现代系列车型在深圳掀起降价狂潮，效果也立竿见影。8月份上牌量达到889辆，比平时每月600辆的上牌量劲升32%。谁能成为第4名，两品牌自己都说不准。

　　第6名花落谁家同样扑朔迷离。长安福特与一汽大众差距为351辆。两者最后4个月都有新车发力。一汽大众速腾上市刚2月，正是发力时。而8月份上市的长安福特福克斯两厢车头顶诸多“世界第一”的荣誉，欲成为两厢车的霸主的企图已昭然若揭。前8个月福克斯三厢深圳每月上牌超过200辆，更为看好的两厢车相信更会给业界以惊喜。第6名之争，与其说是一汽大众与长安福特之争，不如说是速腾与长安福特的对决。

　　悬念二：车型最终排名难揭晓。从前8月车型上牌量排行榜中，今年的前3名之争比任何一年都激烈。表现为排量一致，都是1.6L-1.8L，第1名凯越与第3名的花冠仅相差126辆，相对于每个品牌近4000辆的销量，这个差距微不足道。这也深圳车市历年所仅见。凯越、伊兰特、花冠都有问鼎车型冠军的实力，谁最后登顶都不会让人惊讶。不到最后一分钟，相信这前3甲的位置很难揭晓。

　　悬念三：凯美瑞会成为今年后4月销量冠军？5月广汽丰田一语“没有竞争对手”将凯美瑞推上了风口浪尖。而8月份深圳上牌394辆，排名当月车型第5，霸王之像初露狰狞。登顶是迟早的事，只不过提早到今年，还是推后到明年？

　　排量：1.6L-1.8L深圳主流

　　从表四可以看出，1.6L-1.8L排量的中级车占有深圳轿车绝对主流地位。前10名中占有6席，它们分别是凯越、伊兰特、花冠、TIIDA、捷达、比亚迪F3。中高级车锐志、雅阁、皇冠也占有3席，上半年还让人期待的小排量车型，还是没有盼来春天，1.6L排量以下车型仅飞度进入前10。

　　其次品牌集中度略有降低。表三显示，前5名汽车品牌上牌量占总数的33.7%，这一数据比此前发布的前5月35%少了近2个百分点。

　　自主品牌：尚须快马加鞭

　　今年自主品牌的表现可喜可贺。在前5月，前10名品牌上牌榜中，仅比亚迪只身入榜。但在1-8月前10名排行榜中，我们惊喜地发现，不但奇瑞、比亚迪位列8、9名，而华晨汽车仅以100多辆的差距被东风悦达起亚挤出前10，位居11。

　　在今年的品牌上牌量前10排行榜中，自主品牌最终能占几席？奇瑞车型丰富、比亚迪F3表现越来越抢眼，年终排名站稳前10问题不大。问题在于华晨汽车能否“再争一口气。”据说华晨汽车深圳总经销商龙业汽车强势营销人才已到位，同时上半年深受困扰的主力车型骏捷供货不足问题得以解决，华晨汽车在深圳的表现或许会给我们一个惊喜。

　　表四：2006年深圳车市1-8月车型上牌量前10名

　　排名 车型 上牌量

　　1 凯越 3868

　　2 伊兰特 3825

　　3 花冠 3742

　　4 锐志 3080

　　5 雅阁 3025

　　6 TIIDA 2776

　　7 飞度 2609

　　8 捷达 2539

　　9 皇冠 2362

　　10 比亚迪F3 2104

　　表五：2006年8月车型上牌量前10名

　　排名 车型 上牌量

　　1 伊兰特 574

　　2 凯越 529

　　3 花冠 461

　　4 皇冠 449

　　5 凯美瑞 394

　　6 雅阁 389

　　7 锐志 353

　　8 捷达 352

　　9 飞度 315

　　10 比亚迪F3 311

　　注：本文章所有数据皆由深圳车行网提供。由于统计标准不同，某些上牌数据可能存在误差。因此数据及文章分析仅供参考。

(责任编辑：刘杰 )