持续低迷了一年多后，中型卡车市场目前出现回暖迹象。今年前8个月，中卡市场份额的激烈争夺在整体走低的卡车领域格外显眼。

　　两大原因激活了中卡车市：油价频频攀升，体轻省油的中卡更受欢迎；另一方面，由于计重收费等治超措施的出台，用户转而选择价格便宜得多的中卡作为营运工具。1至8月西部中卡制造企业的销量明显一路高歌猛进，势头甚至盖过了以一汽集团和东风汽车为龙头的“非西部势力”。

　　新特点

　　“六新”崛起“两强”下滑

　　　据2006年1～8月统计数据显示，全国重型货车累计销售35490辆，同比下降26.92%；中型货车累计销售84789辆，同比增长1.62%。其中，排名中型卡车老大的一汽集团1至8月累计销售17829辆，同比增长5.88%；东风汽车销售15950辆，同比下降24.97％；江淮汽车销售11305辆，同比增长28.16%；王牌汽车销售10533辆，同比增长30.67%；银河汽车销售8406辆，同比增长0.14%；一拖集团销售5250辆，与去年同期持平；陕汽集团销售4982辆，同比32.29%。

　　可以看出，长期以来雄踞中卡市场的两强势力东风和一汽的市场占有率下降，而六股新势力－－安徽江淮、成都王牌、四川银河、重庆力帆、山东凯马、中国一拖集团在今年前8个月却逆势而上。2005年至今，与中国卡车市场的持续低迷相反，这六家曾经相对弱小的企业大多保持着高速增长的态势，至2006年8月，“六新”已经占领了中卡市场的半壁江山。

　　新趋势

　　中卡市场重心逐渐西移

　　从统计数据可以发现，2006年前8个月的中卡企业的排行榜中，称为“六新”的企业当中有三家都身处西部，加上老牌的陕汽集团和一汽红塔、成都新大地等西部中卡企业，其市场占有率已达32.66%，而三大主力制造商的销量同比增长达到21.03%。这说明近年来我国中卡市场的发展，深深受益于西部大开发－－谁抓住了西部市场，谁就能够抓住中卡市场的发展机遇。在中卡的这一轮优胜劣汰的角逐中，西部企业从地利上占有绝对优势，这也正好印证了业界普遍持有的观点：中卡市场正在向西部迁徙。

　　广西玉柴川办主任廖远耕接受本报记者采访时分析道：“可以预见，西部市场将成为中卡市场的战略要地。无论是南水北调还是川西的多个大规模水电工程，都将成为拉动中卡市场需求的外部力量。中卡的生产基地和资源也将呈现西迁的趋势，从而会在西部造就一批有相当实力的中卡制造企业。”

　　新预测

　　07年中卡市场稳中有升

　　从统计数据反映出来的规律看，低吨位、高油耗、低安全性能的卡车不再受市场欢迎。成都某汽车公司宣传处长伍先生告诉记者：“随着物流业的发展，企业对于运输效率的要求不断提高，并且对卡车的使用成本和安全性、舒适性都更为关注。只有研制出符合时代特征的产品，才可能在竞争中胜出。”他还指出，高附加值、高技术含量的中型卡车将会成为未来市场的主流。

　　目前中国经济高速增长，这对于卡车企业而言，无疑是个重大的利好。对此，玉柴川办廖主任对于卡车在未来的走势表达出谨慎的乐观：“目前到明年全年，整个卡车市场处于回暖时期，整体呈现平稳回升的走势。而各家中卡企业在今年布署的战略将在明年见分晓。因此，明年的中卡企业仍然呈现几家欢乐几家愁的局面。目前崛起的‘六新’，2007年应该会有比较强势的表现。”

(责任编辑：余建约)