斯柯达汽车对于中国人的年轻人来讲是陌生的，但是其曲折战斗的百年历史绝不能忽视。他们不能说是光辉的，但至少是他们是可敬的。Skoda在捷克语里是羞耻、可怜的意思，这个可怕的名字的来历，映射了捷克人民不屈不挠的民族精神。

　　这都要从1894年说起，那时捷克正在被奥匈帝国（1867～1918）所统治。26岁的捷克波西米亚地区的书商克莱门特的德国产自行车坏了，他没有相应的配件来修理，就用捷克语写信给德国车商寻求帮助，但是回信却说：“如果你要一个答案，你就应该用我们能看懂的语言。”在自己的国家里，必须要用别人的语言。被异族统治的悲愤，以及强烈的民族自尊心使得年轻的克莱门特发誓要生产自己的自行车。1895年圣诞，他与机械师劳林 机械师劳林开始了他们的事业-----一家自行车厂，制造的自行车取名为“奴隶”，这就是有名的l&k公司。

　　这两位充满野心的年轻人，在受到外来文化的冲击之下，决定要做出一些不一样的东西。在他们的努力之下，原本只是在脚踏车上装颗引擎的玩具，居然变成了广受好评的摩托车，这也是Skoda发展动力机械的开始。之后在他们不断研发之下，L&K所生产的摩托车在各项比赛中一直有着不错的表现。

　　不过，两个轮子毕竟不叫汽车，他们终于决定要做出自己的第一辆四轮汽车。1905年底，Skoda第一辆汽车的原型车终于出现，并且在1906年四月份的巴黎车展上大出风头，这一辆双座汽车搭载双汽缸的水冷引擎，让L&K从一间摩托车厂，正式转变成汽车制造厂。当时，甚至在奥匈帝国的上流社会的party中，也能看到他们汽车的身影。

　　而Skoda这个名字，则属于另外一间工厂的，在第一次世界大战的时候，这间工厂专门从事组装救护车以及卡车。大战过后，由于需求量大幅下滑，再加上没有自行研发生产的能力，另寻出路成为必要的选择。1925年，L&K与Skoda Pilsner正式合并，L&K的名字从此消失。这项合并让Skoda在技术上大为精进，而这间捷克车厂一页页的传奇，也正式展开。

　　二战前夕，希特勒抓住捷克斯洛伐克不放，迫使捷给予其境内苏台德地区的德意志人以“自治”。过了一年，希特勒德国就吞并了整个捷克斯洛伐克，SKODA也开始被迫为第三帝国生产战争机器。

　　战后，捷克成立人民共和国，斯柯达被纳入计划经济的一部分。但skoda与西方不断发展的先进技术彻底脱节，管理水平与品质不断下降。

　　skoda汽车在80年代的英国，由于其质量问题，成为了笑柄。

　　问：知道怎么才能让一台斯柯达的价值翻番吗？

　　答：加满一箱油。

　　问：知道斯柯达的后窗加热是怎么回事吗？

　　答：你推车的时候双手给后窗加温。

　　问：知道如何超过一台斯柯达吗？

　　答：奔跑

　　80年代，Skoda 110R运动版本在英国的热销成为了这些笑话的开始。这台被称为穷人的保时捷的小车，出现的质量问题让人们哭笑不得。

　　实际上，在中国的情况也差不多，东欧车的质量培养了一批合格的修理工，相信他们直到现在，依然活跃在汽车行业里的各条战线中。大众集团正在盼望着，先前的斯柯达车主忘记他们可怕的过去。

　　1991东欧剧变，大众首先想到了skoda，开始大众集团先购买了skoda汽70%的股权，到2001年全资收购skoda之后，最终如愿成为其旗下品牌。

　　今天，斯柯达共享了大众公司几乎全系列的平台技术。欧雅与宝来、法比亚与POLO、速派与帕萨特，都是同一平台上的“兄弟”。依靠着大众集团先进的管理经验以及严格的质量管理，斯柯达产品得到了迅速提升。

　　Skoda汽车的魅力又席卷了欧洲，他们甚至得到了英国公布的由JD POWER和《名车》杂志组织的，2004年汽车消费者满意度调查中排名第二的好成绩。

　　尽管斯柯达的售价整体水平还是略低于大众，但在欧洲重视历史传统的氛围下，大众品牌不见得比斯柯达高出许多。因为大众集团的开始几乎就是一个灾难，当时的希特勒发誓要给人民大众造他们能开得起的汽车，并给车厂起名叫Volkswagen （意即大众汽车）。在波尔舍博士设计的甲克虫仅仅卖了200多台的时候，希特勒就发动了二战，大众汽车公司随即转入军工生产，为纳粹生产武器装备。二战结束后，英国军队占领了大众汽车厂，一个叫Ivan Hirst的少将从瓦废堆中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶回英军总部，马上受到垂青，订单雪片示飞来，少将决定尽快使饶幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。后来，不管大众如何建设其品牌形象都摆脱不了这些历史。所以购买高档品牌是大众集团的梦想，奥迪、兰博基尼等等就是这么买来的。

　　斯柯达能否在中国成功，取决于大众集团如何给skoda定位。我们隐约的看到了大众集团的宣传的方向，那就是具有悠久历史的中高级车，沉稳、内敛、诚实。但我认为最重要的事情是中国人是否宽容。

(责任编辑：俞劲柏)