李某是浙江一家私营企业的业主，他已打算把自己目前驾驶的轿车换成宝马5系。

　　“只有这样，才配得上我现在的身份。”李某对《财经时报》记者解释。

　　据当地一家凯迪拉克4S店的老总介绍，该店今年前三季度的销量，与去年同期相比增长了3成多，其中绝大多数客户是像李某这样的私营企业主。

　　有关人士分析，豪华车市场在中国正迎来最好的发展时期。与前几年相比，购买豪华车的消费者大幅增加。

　　戴克公司董事会成员格鲁勃（Ruediger Grub）日前在新加坡的一次国际会议上预测，今后三年，中国豪华车市场将快速增长，年销售量可由目前的15万辆增加到40万辆。他判断，中国正在成为全球增长最快的豪华车市场。

　　私营业主是主体

　　近日，中国社会科学院发布新一年《中国社会形势分析与预测》。这份报告指出，目前国内私营企业主阶层正在进入成长新阶段，数量急剧增加。

　　据国家工商行政管理总局统计，2005年，全国登记的私营企业达398.42万户，从业人员5565万人，注册资本总额54295亿元。与上年比较，这三项指标分别增长了19.29％、18.05％和28.83％。

　　国家统计局发布的2005年中国大型工业企业信息显示，中国大型私营工业企业首次超过百家。

　　随着私营企业主数量和财富的急剧增长，豪华车的消费也随之水涨船高。

　　国内一家研究机构对中国新富去年的汽车消费调查中发现，个人税前年收入在25万元以上的中国新富，跑车消费的前三位分别是宝马、马自达和保时捷，人群所占比例分别是3.9％、5.3％和3.7％。

　　研究者认为，今后，随着这一高收入阶层数量的增加，豪华车将越来越多地成为他们的出行座驾。除了进口的宝马、奔驰等传统豪华车型外，国产的宝马和奥迪也成为私营业主们的新爱。

　　今年前８个月，奥迪在中国的销量同比增长71.5％，达到52590辆。此外，凯迪拉克品牌的销售量较去年增长了１／３。

　　据上海海关统计，1～6月，上海口岸宝马和保时捷两个高档品牌分别进口5793辆、1073辆，各占同期全国两个品牌汽车进口总量的75％和90％。

　　新税难挡消费热

　　今年4月，国内出台了新消费税政策，提高了大排量汽车的税率。但是，这似乎没能阻挡住消费者选择豪华品牌的决心。

　　新汽车消费税采用递进税率，随着排量的升高而递增。与一些人士预测相反的是，大排量的高价豪华车在新税公布后，其在中国发展的步伐并未受到抑制，反而热情更胜往昔。

　　以德国三大高档品牌宝马、奔驰、奥迪为例。除了其进口车依然源源不断地输入到中国市场外，国产车的销量也在增长，而且价格波动很小。4月底，宝马M5和M6同时宣布在中国上市，售价分别为146.8万元和178.8万元。

　　5月下旬，博速BRABUS精装奔驰全新S级轿车正式登陆中国，发动机排量分为3.5升V6、5.0升V8以及6.3升V12，最低售价180万元。

　　7月，奥迪中国正式宣布全新奥迪Q7在中国上市，搭载4.2升FSI发动机，售价为112万元～128.7万元人民币。另有消息称，搭载5.0升V10 FSI发动机的奥迪S8，将于今年年底在中国上市，售价约为200万元。

　　另外，在新消费税实施后进入中国市场的，还有售价为196万元和184万元的玛莎拉蒂新总裁行政版和运动版，以及售价高达人民币628万元的宾利雅致等天价车型。

　　对于大排量豪华车市的前景，车商大多表示乐观。他们认为，新消费税执行后，不少消费者面对突如其来的车价上涨，可能暂时会采取持币观望的态度，一旦车价稳定下来之后，这部分消费者就会重新释放购买力。因此，从长远来看，新消费税的“抑大”作用很有限。

　　据《财经时报》记者在多家豪华车经销商处了解，目前购买豪华车的消费者中，有7成是私营企业主，其余的3成是官员、银行等事业单位负责人，以及一些大公司的高级白领。他们的收入不菲，对于新消费税导致的价格波动并不太在意。

　　用北京一家奔驰专卖店工作人员的话说：“新消费税影响不了我们。能买得起这种档次轿车的消费者，一般都不会在乎车价和油价。”

(责任编辑：常亚梅)