Peugeot 407 2.7 V6 HDI Coupe &Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM 20V

　　Peugeot & Alfa

　　优雅&运动

　　标致407搭载V型6缸柴油发动机，

　　它面对的将是魅力十足的意大利运动型轿车，后者搭载功率200马力

　　的涡轮增压柴油发动机

　　Alfa Romeo Brera

　　■ 2387毫升

　　■ 147千瓦（200马力）

　　■ 5缸涡轮增压柴油发动机

　　■ 39951欧元

　　Peugeot Coupe

　　■ 2720毫升

　　■ 150千瓦（204马力）

　　■ V6涡轮增压柴油发动机

　　■ 42691欧元

　　407 Coupe带着它4.82米长的身躯庄严登场，在它身上我们试图寻找406的优雅，但得到的是标致轿车少见的豪迈之气，我们并没有失望，因为“标致”就代表着优雅，而豪气则最让我们动容。对于设计与style的追求，标致最近几年的表现让人不得不竖起大拇指。姑且不论其他的地方，但是在设计性以及时尚质感方面，都有令人满意的表现。这样子的走向，自然也清楚地呈现在407 coupe身上。更为流线型，同时也更充满未来科技感的造型，创造出独树一格的美感。时尚的设计赋予它足够的自信，流动般的线条来表达它的强劲，精致以及优雅。同法国人一样，407的鼻子在整张脸上也很突出，宽大的豆状格栅与之相应；前挡风玻璃的倾斜角度较大，它和车顶完美地顺接在一起，形成一条优美的弧线。内饰部分也是标致意欲强调的部分，符合人体工学的座椅设计满足了每一位乘客的需求，后排座椅主要针对2名乘客，中间的空间因为座椅两边的突起而显的比较狭窄。如此一来，虽然407 coupe载人的时候会多了一点点限制，不过最重要的是它能让车内的每一个人都有独立的、宽敞的、舒适的乘车环境。

　　407 Coupe长4815毫米，宽1868毫米，高1400毫米，内部空间非常宽敞，长度为1720毫米，比以前的406 coupe多了58毫米。在安全方面，407也已经超越了一般同级别轿车的水平，欧规版本全车至少有七个安全气囊，包括双前座、侧边、前后座气囊以及膝部气囊。前后座都提供了三点式安全带，并具有自动紧缩与束力限制的功能。得益于大面积的车门（长度足足有150厘米），人们可以轻松地进出宽敞幽雅的座舱。座舱内有４个座椅，这里所说的座椅是真正的、毫不掺假的座椅，因为它们不会对乘坐者的年龄和体重做出要求。

　　前排座椅舒适有型，坐在上面驾驶或者享受驾驶都十分惬意，但96厘米的高度还是有点扫兴，或许是由于挡风玻璃过于倾斜的缘故，这样一来，个子太高的驾驶员就有点麻烦了；只需将前排电动座椅向前滑动，后排乘客的出入就很方便，后面是2个单独的座椅，坐上去非常舒服，只要不是太高的成年人都能体会到这点。

　　当然，我们的Brera也不是泛泛之辈，它绝对不会趋同于一般的轿车。由意大利著名设计师Giugiaro操刀的外形让人过目难忘，问世几个月后仍拥有相当高的回头率，其中也不乏一些著名设计师。总的来看，Brera前尖后细，设计灵感来源于阿尔法·罗密欧的运动coupe传统，就像从1900SS到Giulietta Sprint，Alfetta和Giulia Sprint GT一样。与407相比，Brera的车形更为紧凑，毫无疑问它面对的是那些更热爱运动的消费者。虽然座舱是标准的2+2格局，但这并不是真正意义上的４人座椅，也就是说前排坐着很舒适，但后排最好还是搭乘2名儿童，要是成年人的话，就得是短途行驶了。驾舱内采用了大量的人体工程学技术，高度可调的驾驶座椅能够最大程度地满足实用使用者的要求，从而助于提供最宽松的驾驶空间。驾驶者附近的设备同样吸引人，多功能显示器使得计算机辅助功能倍增。坐在方向盘前，出现在驾驶员眼前的只有转速表、时速表和行车电脑（3个对驾驶员来说最重要的行车指数），其中转速表和时速表显示时呈蓝色，中间的行车电脑发出红光，两者光线反差较大就可以使驾驶员一眼中的。在车灯关闭的时候（即仪表的灯光亮着），仪表的可读性不错，但刻度的清晰度有待提高。和407一样，Brera也有２个大车门、前排座椅也可以电动前移；不一样的是，Brera还有一个后门，尽管这牺牲了后备厢（容量变小、门槛变高），但仍不失为一种实用而方便的设计。此外，两辆车的后排座椅椅背都可以放倒。进入座舱，我们感觉到的是与159相似的内饰氛围：中控台向驾驶员突出、仪表分为两部分、同样的材料和组合方式。话又说回来，407 Coupe可以为中控台选配皮质覆盖物，它为这辆高级旅游型轿车增添了特别的一笔。Brera驾舱的运动感觉要比407浓厚一些，座椅放置得很低，方向盘（可广泛调节）几乎是垂直的，脚踏板的位置得当，只是离合踏板的行程较长。二者同样的毛病都出在辅助控制杆（键）上——Brera的太低，407的太复杂。

　　407搭载2.7升V6双涡轮柴油发动机，Brera搭载5缸柴油发动机；407是豪华Coupe，而Brera面对的则是追求运动感觉的挑剔客户，也就是追求驾驶快感和驾驶性能的消费者。在公路上，407的V6发动机刚柔并济，再加上与6挡自动变速箱的完美对话，使得车子在保持动力性能的同时还提供了高水平的舒适享受，但它的整体表现还是趋于旅游型轿车而非运动型轿车。对于Brera，我们的期望更高，它的5缸意产发动机力量十足，当涡轮达到最高转速时，发动机好像都要燃烧了一样。在2000转/分钟～4000转/分钟，它的表现最为出色，不在这一区间时，就显得弹性不够了，引擎迟滞效应（Turbo-Lag，即加压供油系统对驾驶员做出的调整反应迟缓）也在换挡变速时表现得较为明显。在这辆柴油版Brera身上，就连阿尔法著名的公路禀赋也失去了色彩，或许是因为压在前轮的重量多了130公斤的缘故吧。可不要小看这130公斤，它们不但影响了Brera的公路性能，还迫使阿尔法的技师重新调校了底盘，但调校后的转向不足更为明显，而且也不如2.2汽油机型Brera的转向准确。在环形赛道上，Brera的侧向加速度从来没有超过0.94g，2.2汽油机型的侧向加速度是1.01g,407是0.98g。不过，Brera在任何情况都能保证最大的安全度，我们很难将其陷入困境，而且电子系统也是只在需要的时候介入，不会影响性能。

　　评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优

　　 407 Brera

　　驾驶舱 ★★★★☆ ★★★★☆ 两车的座椅和方向盘都可以广泛调节，个子太高的驾驶员有点麻烦。Brera的座椅漂亮有形，运动感

　　 更强；407的座椅则更适合旅行

　　中控台和控制键 ★★★☆ ★★★☆ 皮质材料的广泛使用给407增分不少， Brera沿用了159的中控台风格。两车控制键/杆的位置

　　 都不太好，Brera的太低，407的比较复杂

　　仪表 ★★★★ ★★★☆ 仪表完整，可读性高，407的仪表更加漂亮，Brera仪表的读数更为清晰，后者蓝色的仪表光和红 色的电脑显示屏形成了鲜明的对比

　　空调 ★★★★☆ ★★★★★ 两车均配备双区自动空调。407的空调时有小小的问题发生，后排也装有空调出风口，Brera的双 区空调一切正常，因为得到了5颗星

　　视野 ★★★☆ ★★☆ 由于Brera前车框比较厚重，所以前方视线受影响较大；407的情况要好一些。泊车雷达属于标准

　　 配置

　　内饰 ★★★★ ★★★★ 制作精良，407的皮质内饰更显高档，还可以为中控台也配上皮材（选配）。从细节方面来看，两者 都有待提高

　　配置 ★★★★★ ★★★★☆ 407的配置齐全，可谓应有尽有，中控台上的皮质材料为选配；Brera的选配件很多，当然价钱也不 便宜，不过有的选总比没的选强

　　安全配置 ★★★★☆ ★★★★★ 除了一些标准的安全配置外，Brera还提供了驾驶员和副驾驶腿部安全气囊。总之，407 Coupe和 Brera在同级别轿车中是安全配置比较突出的两个

　　车内空间 ★★★★ ★★★ 407的空间更宽阔，适合4人乘坐；Brera是传统的2+2式。两车的高度都很有限（前排也是如 此），但407还是比Brera稍微好一点

　　后备厢 ★★★★ ★★★ 407的后备厢形状规则，容量几乎有400升；Brera的后备厢容量只有256升，还好后排座椅可以 折叠，空间使用的灵活性还不错

　　舒适度 ★★★★☆ ★★★☆ 407的V6发动机很安静，座舱也很好地与外界隔离；Brera发动机的噪音侵入性更强一些，两车相 比，它的底盘也更硬

　　发动机 ★★★★☆ ★★★☆ 低转速时，法国发动机就有良好表现；Brera的发动机运动性十足，也很狂野，就是有涡轮迟滞反应， 而且噪音比较大，或许这也是运动型轿车的一个特点吧

　　起步加速 ★★★★ ★★★★ 两车的起步加速性能都不赖，尽管车身较重，0-100公里/小时的加速用时都不到9秒，行驶到 1000米的末速度为180公里/小时左右

　　中途加速 ★★★★☆ ★★ 只有当转速降到1500转/分钟以下时，407的加速才比较迟缓；Brera的表现就差了很多，尤其 是第6挡，它的行程过长，致使驾驶员被迫挂到第5挡或第4挡

　　变速箱 ★★★★☆ ★★★★ 两个变速箱在Drive挡时都有不错表现，407的自动变速箱在Sport挡的表现更值得赞扬，Brera的 6挡变速箱换挡准确，但不是特别迅速

　　转向 ★★★★ ★★★★ 转向都很及时，运动挡时407的转向性能要好于其他挡位，Brera在小弯道中转向的准确性有待提 高，其他时候的换挡都及时准确

　　制动 ★★★ ★★★ Brera在普通路面的刹车距离不错，在两边附着力不同的路面刹车距离较长；407刹车装置的协调性 欠佳，在抗疲劳刹车测试中（10次刹车），Brera胜407一筹

　　公路性能 ★★★★ ★★★★ 二者在公路上的表现值得信赖，这当然要归功于它们的发动机和变速箱，其中Brera的发动机有涡 轮迟滞反应，但这对它的公路表现并没有太大的影响，于是我们都给了４颗星

　　油耗 ★★★★ ★★★ 尽管407车身较重，用的又是自动挡变速箱，但它的油耗还是低于Brera，不过后者的油箱更大（70 升对66升），这多少弥补了它油耗较高的缺陷

　　价格 ★★★ ★★★ 低配价格为37951欧元，407 Feline足足有42691欧元，但配置齐全，Brera的选配件很多，如 果需要，在配置表中有不少可供你选择的配置，就是价格高了点

　　质保 ★★ ★★ 两家公司似乎不把法律规定放在心上，两车的质保都只有2年，只有油漆是3年质保，他们对自家 生产的轿车是很有信心的，但只有两年的质保似乎并没有表现出他们的自信

(责任编辑：俞劲柏)